Dibangun hanya dalam jumlah kecil sampai dengan tahun 1987, J-8 mirip sedikit lebih dari bermesin ganda MiG-21 skala-up dan hanya memiliki kemampuan tempur terbatas. Terungkap pada tahun 1984, J-8 Finback l-A adalah pengembangan segala cuaca dengan radar kontrol api dasar, 23-mm meriam dan rudal persenjataan.
J-8 Saya pertama kali terbang dalam bentuk prototipe pada tahun 1981 dan diikuti oleh sekitar 100 pesawat produksi (termasuk J-8 upgrade sebagai J-8 Is). Pada tahun 1981 pekerjaan dimulai pada banyak direvisi J-8 II-B Finback dengan mesin uprated, penggantian hidung inlet oleh dua lubang lateral, dan penambahan radar pencarian monopulse. Yang pertama dari empat J-8 II prototipe melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1984 dan ini telah diikuti oleh setidaknya 24 produksi J-8 IIs.
SAC dan Grumman bekerjasama untuk mengembangkan ditingkatkan J-8 II dengan avionik modern, radar dan sistem senjata namun program ini dihentikan oleh Amerika Serikat pada tahun 1989. Meskipun kemunduran ini, SAC telah mengembangkan ditingkatkan F-8 IIM yang mewakili besar muka. Pemasangan Phazotron Zhuk-8 II multi-mode radar pulsa-Doppler memberikan kompatibilitas dengan R-27 / AA-10 Alamo udara-ke-udara rudal - yang pertama di luar jangkauan senjata visual yang berhubungan publik dengan pesawat tempur Cina. Mungkin rudal udara-ke-udara lainnya mungkin termasuk varian-udara diluncurkan dari LY-60 SAM (sendiri senjata yang menggunakan teknologi dari Aspide Italia) dan Rusia Vympel R-77 / AA-12 Adder. F-8 IIM juga dilengkapi tangan pada throttle dan tongkat-dilengkapi kokpit dan mesin uprated. Diusulkan perbaikan pribumi berkembang lainnya termasuk ketinggian rendah navigasi dan memandang ke depan infra-merah / polong menargetkan, sistem jamming terpisahkan, sistem kontrol penerbangan fly-by-wire digital dan melihat helm-mount. The dibangun kembali pertama F-8 IIM melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1996 dan sejumlah telah dibangun tanggal o.
F-8 IIM mungkin telah dikembangkan untuk ekspor, sebagai upgrade untuk J-8 PLAAF, atau hanya sebagai testbed untuk mengintegrasikan teknologi yang sudah dilakukan di Cina Su-27s pada badan pesawat asli. Sekitar 100 J-8 I / IIs saat ini melayani dengan empat resimen PLAAF; Tipe ini juga dapat melayani dengan PLAN-AF.
Post a Comment