kekuatan militer: pesawat serangan darat

Lockheed F-117 Nighthawk / peswat siluman

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDbcfsNBIHI5ATtnsVGyMZlHvsnWCRdizi560lF5mIOFrX3t-wc-VWZg3J7jwz1CG1SERC0IOmQMklgCXK1xH5eJhLieKTnnU_HplXP0EHrNCsMMRcJdoh_5UgUHzdSeDRnVgZxLC14c8/s1600/pesawat+lockheed_f117_nighthawk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDbcfsNBIHI5ATtnsVGyMZlHvsnWCRdizi560lF5mIOFrX3t-wc-VWZg3J7jwz1CG1SERC0IOmQMklgCXK1xH5eJhLieKTnnU_HplXP0EHrNCsMMRcJdoh_5UgUHzdSeDRnVgZxLC14c8/s1600/pesawat+lockheed_f117_nighthawk.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">From experience with two XST technology demonstrators, Lockheed's Skunk Works developed the world's first operational tactical warplane to use low observable, or stealth, technology to reduce vulnerability to radar detection.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Developed in great secrecy, the first of five FSD prototypes flew in 1981, and in 1983 the first USAF unit was declared operational. The F-117A was officially acknowledged by the Pentagon in 1988, and in 1989 the type finally went into action during the US invasion of Panama.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">The F-117 made a significant contribution to Operation Desert Storm; 42 aircraft flew from Saudi Arabia on nightly missions against high priority targets in Iraq and occupied Kuwait. The F-117A struck Serbian targets during Operation Allied Force in 1999 and suffered its first operational loss.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">In USAF planning the F-117 is used for attacks against highly leveraged targets such as C</span><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 11pt;">³l centers, air defense sector centers, key bridges and airfields. The F-117A uses a highly accurate internal navigation system to put it in the right position to begin the attack. A forward-looking infra-red and downward-looking infra-red are used to acquire the target. Precision guided munitions are guided to a direct hit on the target by a laser boresighted with the downward-looking infra-red.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0px 0px; font-family: Arial; font-size: 11pt;">   </span><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 11pt;">After the Gulf War, the F-117 came out of the USAF's black or beyond top secret programmes and was integrated into the war-fighting capabilities of the Air Combat Command. In 1990 Lockheed began an Offensive Capability Improvement Program for the 57 F-117As remaining out of 59 production and five pre-series aircraft delivered. The object was to increase combat effectiveness by reducing cockpit workload. The upgrade added a new flight management system, new cockpit instrumentation with full color multi-function displays, digital moving map and a new turret-mounted infra-red acquisition and designation systems. The internal navigation system was replaced by a new ring laser gyro system that later integrated GPS. All aircraft had been upgraded by 1995. F-117s equipped the 49th Fighter Wing at Holloman air force base, New Mexico.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   This stealthy ground attack aircraft was retired from the US Air Force service in 2008. The main reason was an addition of the ground attack capability to the <a href="http://www.military-today.com/aircraft/f22_raptor.htm">F-22 Raptor</a> and impending introduction of the <a href="http://www.military-today.com/aircraft/lockheed_martin_f35.htm">F-35 Lightning II</a>.</span></div>

Lockheed F-117 Nighthawk / peswat siluman

From experience with two XST technology demonstrators, Lockheed's Skunk Works developed the world's first operational tactical ...

Boeing F-15E Eagle

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXZ_vjNP8yDYFwkIiYNnvJEAh2-gHGrmzvw4d09v2Pb1YGUpQyfAioGO6xZwT5f8qrwU3VJ2awhjEjZTAUod7HipDr_wT-frc5u84Iss2bQ5SfLSylXt7mTNPxBjc3zcNuw5LFfEIT-yM/s1600/pesawat+boeing_f15e_eagle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXZ_vjNP8yDYFwkIiYNnvJEAh2-gHGrmzvw4d09v2Pb1YGUpQyfAioGO6xZwT5f8qrwU3VJ2awhjEjZTAUod7HipDr_wT-frc5u84Iss2bQ5SfLSylXt7mTNPxBjc3zcNuw5LFfEIT-yM/s1600/pesawat+boeing_f15e_eagle.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Ujian dari F-15 dalam peran udara-ke-darat dimulai pada 1982 ketika McDonnel Douglas diubah kedua TF-15A dua-seater sebagai Strike Eagle sebagai perusahaan swasta. Strike Eagle dipandang sebagai pengganti mungkin untuk F-111, dan muncul sebagai pemenang evaluasi atas rivalnya, General Dynamics F-16XL, untuk Peningkatan Program Tactical Fighter Angkatan Udara.<br />
    Produksi pertama F-15E melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 11 Desember 1986, nama Strike Eagle tidak diadopsi. Dengan avionik baru dan peralatan untuk peran lumpur bergerak, F-15E sangat banyak generasi kedua Elang.<br />
    Sistem senjata operator (WSO) di kokpit belakang mempekerjakan empat terminal CRT multi-tujuan untuk radar, pemilihan senjata dan pemantauan sistem pelacakan musuh. WSO juga mengoperasikan sistem utama F-15E yang: APG-70 radar aperture sintetis dan AAQ-13 / navigasi AAQ-14 polong menargetkan sistem nav / serangan Lockheed Martin LANTIRN. Navigasi pod menggabungkan daerah-berikut radar sendiri, yang dapat dihubungkan dengan penerbangan pesawat.<br />
    F-15E awalnya didukung oleh F100-PW-220 turbofan, namun peningkatan F100-PW-229 dipasang di semua pesawat yang disampaikan dari Agustus 1991, dan juga dipasang di pesawat sebelumnya. Pertama operasional F-15Es dikirim ke-4 TFW, Seymour Johnson AFB, North Carolina pada tahun 1989. Jenis yang membuat debut tempur selama Operasi Badai Gurun, dan terbukti luar biasa dalam hal ini dan tindakan memerangi berikutnya. USAF pengadaan 209 F-15Es, yang semuanya telah disampaikan pada bulan Juli 1994, dengan perintah gesekan-pengganti kecil terus ke 2001. Ekspor telah dilakukan untuk Arab Saudi, yang mengambil pengiriman pesawat F-72 15S antara tahun 1995 dan 2000. ini telah diturunkan avionik dan diturunkan polong LANTIRN, dan juga kurangnya tangki bahan bakar konformal pesawat-mount. Israel mengambil pengiriman 25 contoh varian yang sama, ditunjuk F-15I Ra'am (Guntur), antara tahun 1998 dan 1999.

Boeing F-15E Eagle

Ujian dari F-15 dalam peran udara-ke-darat dimulai pada 1982 ketika McDonnel Douglas diubah kedua TF-15A dua-seater sebagai Strike Eagle ...

Fairchild A-10 Thunderbolt II

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj31J7x7jFGGGQMweNZUlVhnp69yD79e-_2Rq41qEaDcQPXVuddELjdwd7r46scjM6U1YQL4TaSiRsMfAn5d3f3D9rK9vKPOecQgU92d0X5D0gPT6L8F_m7RHs2URI0cd-vqzUY8vvM6XE/s1600/pesawat+a10_thunderbolt_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj31J7x7jFGGGQMweNZUlVhnp69yD79e-_2Rq41qEaDcQPXVuddELjdwd7r46scjM6U1YQL4TaSiRsMfAn5d3f3D9rK9vKPOecQgU92d0X5D0gPT6L8F_m7RHs2URI0cd-vqzUY8vvM6XE/s1600/pesawat+a10_thunderbolt_2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Awalnya dipahami sebagai pesawat kontra-pemberontakan untuk membantu upaya perang AS di Asia Tenggara, A-10 muncul sebagai didedikasikan dekat pesawat dukungan udara dengan peran utama menghancurkan armor musuh. The A-10 dibangun di sekitar 30-mm GAU-8 Avenger meriam, pistol yang paling kuat yang pernah diterbangkan. The A-10 juga diminta untuk membawa sejumlah besar toko tanah-serangan dan menjadi survivable dalam menghadapi medan intens anti-pesawat kebakaran.<br />
    Unpressurised dan tanpa radar, A-10A tetap austerely dilengkapi dalam hal avionik, tetapi sangat memukul keras dan mesin yang dilindungi. Kokpit ini dilindungi dari 23-mm hit meriam dengan mandi armor titanium. Julukan Warthog sebagian besar terjebak karena jenis ini terlihat canggung. Namun, desain yang tidak konvensional merupakan pusat kemampuannya untuk bertahan hidup lingkungan medan perang mematikan; yang turbofan hemat bahan bakar tanda tangan IR rendah yang dipasang di atas pesawat belakang dan A-10 dapat tetap layak terbang dengan mesin, ekor atau bagian lain tidak berfungsi atau ditembak pergi.<br />
    The A-10A pertama terbang dalam bentuk produksi pada tanggal 21 Oktober 1975 dan mulai beroperasi pada tahun 1977. Banyak USAF mencemooh dan ditakdirkan untuk pensiun dini sebelum Perang Teluk 1991, kinerja bintang dari A-10A dan yang identik, namun Teruskan Air Control (FAC) -roled, OA-10A varian menyebabkan terus kehadiran terkemuka jenis di garis depan Angkatan Udara. Kebanyakan pesawat saat telah menerima modifikasi Laste yang menambahkan autopilot dan juga sangat meningkatkan akurasi senjata. Terutama dipersenjatai dengan rudal AGM-65 Maverick selain senapan 30 mm, A-10 telah menjadi pemain kunci dalam tindakan USAF berikutnya, termasuk pertempuran atas bekas Yugoslavia. Meskipun rencana untuk memasok kedua tangan A-10As ke Turki dibatalkan, jenis akan tetap beroperasi AS baik ke abad ke-21. Jenis yang saat ini melengkapi sembilan aktif-tugas, tiga AFRES dan enam unit ANG.

Fairchild A-10 Thunderbolt II

Awalnya dipahami sebagai pesawat kontra-pemberontakan untuk membantu upaya perang AS di Asia Tenggara, A-10 muncul sebagai didedikasikan ...

AV-8B Harrier II

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkL0cHQJMEW9vSeEfazooB36v5MA4tCu__rZNv_rIl2bEoW8pNWkP_8aiY92sJS_EehpkvkBM4pfgQIjeG_xpxTBi26OgJtEeOp3TIxvUXDdy_VMJhhIqWZYmFkbhFbYGp-kxrcpKl-fA/s1600/pesawat+av8b_harrier_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkL0cHQJMEW9vSeEfazooB36v5MA4tCu__rZNv_rIl2bEoW8pNWkP_8aiY92sJS_EehpkvkBM4pfgQIjeG_xpxTBi26OgJtEeOp3TIxvUXDdy_VMJhhIqWZYmFkbhFbYGp-kxrcpKl-fA/s1600/pesawat+av8b_harrier_2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
AV-8B dikembangkan sebagai generasi kedua Harrier, terutama untuk Korps Marinir AS. Harrier II mulai beroperasi pada tahun 1984 USMC dan berpartisipasi secara luas dalam Perang Teluk 1991; itu secara rutin digunakan di atas kapal serbu amfibi.<br />
    Harrier II armada, yang melengkapi tujuh skuadron operasional, telah melalui dua avionik upgrade ke versi awal, dan melalui program re-manufaktur. Malam-serangan Upgrade sensor melengkapi empat skuadron. Harrier II +, yang menggabungkan upgrade malam-serangan dan APG-65 multi-mode radar, melengkapi dua skuadron. Sebuah program re-manufaktur ditujukan untuk 72 pesawat dan penggantian terlibat dari Pegasus F402-RR-406 mesin dengan versi -408A meningkat-dorong. Upgrade juga termasuk APG-65 radar, navigasi infra-red set, night vision goggles-kompatibel kokpit, pencahayaan eksterior, dan layar bergerak-peta. AV-8BS juga akan melalui avionik meng-upgrade dengan fitment dari GPS, yang umum pendekatan sistem peringatan rudal, radio digital frekuensi tangkas, dan digital-off Tangan Advanced System Target, dan semua yang mendapatkan kemampuan untuk menyebarkan JDAMs. AS sedang mencoba untuk mendanai sebuah menargetkan infra-red set canggih untuk Harrier. Dua kursi TAV-8B, yang digunakan oleh pelatihan skuadron Harrier, juga ditingkatkan dengan mesin F402-RR-408A.<br />
    Operator asing pertama adalah angkatan laut Spanyol yang menerima 12 EAV-8BS, delapan AV-8B Plus dan EV-8B pelatih tunggal untuk operasi dari operator Principe de Asturias. The Flotilla de Aeronaves mengalami nya sembilan masih hidup EAV-8BS dikonversi ke standar Plus. Italia Marina Militare membeli 18 AV-8B Harrier II Plus, termasuk dua dua seaters, untuk operasi dari operator Giuseppe Garibaldi. The Harriers kedua angkatan laut terutama bertugas pertahanan armada operator masing-masing, dan baru-baru ini memperoleh AIM-120B AMRAAM rudal persenjataan.

AV-8B Harrier II

AV-8B dikembangkan sebagai generasi kedua Harrier, terutama untuk Korps Marinir AS. Harrier II mulai beroperasi pada tahun 1984 USMC dan ...

Boeing F/A-18B/D Hornet

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdTS9IhEex7o5R1jNuKwSlv6hke8QtPqBL6rbpKR_L_wkYKHehsUAXLJHg3BxLoKOYDJAeGm8S68Ny-J2U7sXZzAZrJua6MFbnAK00bNWXd8m-TJ9_Q3rOJSMs-ykCZSY7KmIoJYCnyvo/s1600/pesawat+boeing_fa_18_bd_hornet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdTS9IhEex7o5R1jNuKwSlv6hke8QtPqBL6rbpKR_L_wkYKHehsUAXLJHg3BxLoKOYDJAeGm8S68Ny-J2U7sXZzAZrJua6MFbnAK00bNWXd8m-TJ9_Q3rOJSMs-ykCZSY7KmIoJYCnyvo/s1600/pesawat+boeing_fa_18_bd_hornet.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Pengembangan versi dua kursi dari hornet dilakukan bersamaan dengan dibandingkan single-seater. Dua contoh dari TF-18A, kemudian redesignated F / A-18B, ditampilkan dalam kontrak asli. Pada dasarnya mirip dengan single-seater, F / A-18B memiliki peralatan identik dan kemampuan tempur hampir identik. Pengadaan F / A-18B untuk Angkatan Laut AS dan USMC berakhir dengan contoh-40, dan versi ini belum pernah digunakan oleh pasukan garis depan.<br />
    Kedua versi dua kursi adalah F / A-18D, yang secara luas mirip dengan kursi tunggal F / A-18C. F / A-18B / Ds melayani dengan dua unit pelatihan Angkatan Laut AS utama Hornet, VFA-106 dan VFA-125. F / A-18Bs juga melengkapi dua unit cadangan, salah satunya (VFC-12) adalah skuadron agresor. Beberapa 31 dasar F / A-18Ds dibangun sebelum produksi berubah menjadi F / A-18D menggantikan A-6 Intruder digunakan oleh USMC itu semua cuaca skuadron serangan; itu melengkapi enam unit garis depan dan satu skuadron pelatihan. Awalnya dijuluki F / A-18D +, pesawat fitur cockpits uncoupled, biasanya tanpa kolom kontrol di kokpit belakang (meskipun item ini dapat digunakan lagi), tetapi dua kontroler senjata sidestick.<br />
    Korps Marinir F / A-18Ds telah disajikan dengan perbedaan selama operasi tempur, termasuk Badai Gurun pada tahun 1991 dan Kosovo pada tahun 1999. Produksi Hornets dua kursi juga telah dilakukan untuk pasar ekspor, dan semua pelanggan sampai saat ini memerintahkan contoh. Peralatan dan sebutan berbeda-beda sesuai dengan kebutuhan lokal, tetapi mesin ini pada dasarnya mirip dengan setara layanan mereka di AS. Pengiriman yang dilakukan untuk Australia (18 ATF-18As, dasarnya adalah F / A-18B), Kanada (40 CF-18Bs untuk layanan dengan sebutan lokal CF-188B), Kuwait (delapan KAF-18Ds) dan Spanyol (12-upaya 18Bs, dioperasikan di bawah CE.15 sebutan lokal).<br />
    F / A-18D varian telah diperintahkan oleh F operator / A-18C, ini terdiri dari Finlandia (tujuh) dan Swiss (delapan). Malaysia telah memerintahkan unik hanya varian dua-kursi dalam bentuk delapan F / A-18Ds. Thailand dikontrak selama delapan contoh F / A-18C / D tetapi kemudian membatalkan pesanannya. Di antara pilihan yang dapat ditentukan oleh pelanggan APG-73 radar, -402 EPE powerplants dan AIM-120 AMRAAM persenjataan.

Boeing F/A-18B/D Hornet

Pengembangan versi dua kursi dari hornet dilakukan bersamaan dengan dibandingkan single-seater. Dua contoh dari TF-18A, kemudian redesign...

Textron AirLand Scorpion

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSNvZ0h9ShtgYPNCuXfvkzIHyailInshb7Vn5s9D60pF7Lw7C48_yX9lqQhdSM1FYyFAte6XwN81A1DrTcX84QC5RTt_qapy4JgcN9xHNU1hpnWIwVUiHOHVFcGuqpddwJXh2lolUnS2A/s1600/pesawat+textron_scorpion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSNvZ0h9ShtgYPNCuXfvkzIHyailInshb7Vn5s9D60pF7Lw7C48_yX9lqQhdSM1FYyFAte6XwN81A1DrTcX84QC5RTt_qapy4JgcN9xHNU1hpnWIwVUiHOHVFcGuqpddwJXh2lolUnS2A/s1600/pesawat+textron_scorpion.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
The Scorpion pesawat serangan darat dikembangkan oleh Textron Airland sebagai perusahaan swasta. Ini adalah perusahaan patungan antara Textron dan Airland Enterprises. Pembangunan dimulai pada tahun 2012. Sebuah prototipe dibangun oleh Cessna, yang merupakan anak perusahaan dari Textron. The Scorpion melakukan penerbangan pertama pada tahun 2013. Pesawat ini khusus dikembangkan untuk memenuhi persyaratan yang mungkin dari US National Guard dan pelanggan ekspor. Pesawat serang ringan ini murah untuk membeli dan untuk beroperasi. Ini adalah anggaran alternatif untuk militer asing kecil. Banyak negara membutuhkan pesawat taktis, tetapi tidak mampu jenis high-end. The Scorpion mengisi kesenjangan antara pesawat turboprop ringan dan mahal jet pesawat serang darat. Jika pelanggan ditemukan produksi Scorpion mungkin mulai pada tahun 2015. Pengiriman dapat dimulai pada 15-18 bulan setelah produksi pesanan diterima.<br />
    The Scorpion dapat melakukan serangan ringan, pengintaian, larangan dalam negeri, patroli udara dan pelatihan. Pesawat ini terbatas pada ancaman rendah misi medan perang. Namun melebihi pesawat turboprop dalam hal jangkauan, daya tahan dan sensor. Hal ini menyatakan bahwa pesawat ini cukup kasar untuk mempertahankan kerusakan minimal. Tidak seperti kebanyakan pesawat serangan darat Scorpion menggunakan banyak komponen off-the-rak yang tersedia secara komersial untuk jet bisnis, sebagian besar bentuk persediaan Cessna.<br />
    Demonstran dari Scorpion didukung oleh tersedia secara komersial TFE731 turbofan Honeywell. Mesin ini banyak digunakan pada jet bisnis komersial. Juga biaya yang jauh kurang dari mesin militer tujuan-dirancang dan lebih mudah untuk layanan. Meskipun versi Scorpion bisa memiliki mesin yang berbeda. Selama tes penerbangan pilot melaporkan bahwa Scorpion itu gesit, lincah, dan kuat bahkan ketika diterbangkan pada satu mesin. Pesawat tidak memiliki fly-by-wire untuk menyederhanakan desain dan menjaga harga turun.<br />
    Pengembang mengklaim bahwa jam penerbangan dari Scorpion biaya hanya $ 3 000. Tak satu pun dari serangan pesawat tujuan-dirancang turbojet Barat bisa bahkan dekat dengan angka ini. Misalnya jam penerbangan dari F-16 biaya $ 25 000.<br />
    Pesawat telah ditarik hidung mount untuk sensor elektro-optik dan infra-merah. Hal ini ditarik ke dalam hidung jika tidak digunakan untuk meminimalkan drag.<br />
    Pesawat ini memiliki teluk senjata internal. Untuk peran pengintaian teluk ini dapat dikonfigurasi ulang untuk membawa sensor. Hal ini dapat juga digunakan untuk membawa bahan bakar ekstra. Selanjutnya tergantung pada kebutuhan misi teluk internal dapat dikonfigurasi untuk membawa campuran senjata, sensor dan bahan bakar. Juga ada enam cantelan eksternal untuk berbagai senjata seperti polong pistol, rudal, roket dan bom. Pesawat ini dapat membawa presisi amunisi dipandu dengan laser atau bimbingan GPS. Pesawat ini memiliki kapasitas muatan internal 1 360 kg. Tambahan 1 400 kg persenjataan dapat dilakukan secara eksternal.<br />
    The Scorpion adalah pesawat dua kursi. Namun dapat diterbangkan oleh pilot tunggal.<br />
    The Scorpion biaya per unit diperkirakan kurang dari $ 20 juta. Hal ini kurang dari upgrade dari A-10 atau F-16.

Textron AirLand Scorpion

The Scorpion pesawat serangan darat dikembangkan oleh Textron Airland sebagai perusahaan swasta. Ini adalah perusahaan patungan antara Te...

SEPECAT Jaguar

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXY7KMOOlhD2aSpX0atp3Jv8OtQY9pt3PKnyASkv5KpPWWw4pcSar5QwXNkFoJHzti3Y1neXp4MgwRgN4229L69pzh3yGTlGe8Pgvr7vYjzH-9q_PLu8G48b5jIV2dLj5dThAxkjnktVs/s1600/pesawat+sepecat_jaguar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXY7KMOOlhD2aSpX0atp3Jv8OtQY9pt3PKnyASkv5KpPWWw4pcSar5QwXNkFoJHzti3Y1neXp4MgwRgN4229L69pzh3yGTlGe8Pgvr7vYjzH-9q_PLu8G48b5jIV2dLj5dThAxkjnktVs/s1600/pesawat+sepecat_jaguar.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Akibat spesifikasi Anglo-Perancis tahun 1965 untuk STOL maju / pelatih operasional dan pesawat dukungan taktis, yang SEPECAT Jaguar pertama terbang dalam bentuk prototipe pada tanggal 8 September 1968. RAF membeli 165 GR.Mk 1 kursi tunggal dan 35 T.Mk 2 pesawat dua kursi. Beberapa 14 yang terakhir upgrade ke standar Jaguar T.Mk 2A dengan unit Fin1064 nav / attack dan Adour Mk 104 mesin, sedangkan GR.Mk 1 juga menerima Mk 104 mesin dan kemudian dimodifikasi untuk standar Jaguar GR.Mk 1A dengan FIN1064 dan ketentuan untuk AIM-9 rudal udara-ke-udara pada underwing (kemudian overwing) tiang.<br />
    Jaguar armada telah menjalani serangkaian upgrade besar yang sekarang membuat pesawat salah satu yang paling berguna dalam pelayanan RAF. Pembaruan ini, didorong oleh kinerja jenis yang menakjubkan selama Desert Storm, telah mengakibatkan GR.Mk 3A single-seater dengan sistem TERPROM medan-referensi navigasi, pemandangan helm-mount, kaca kokpit, dan penuh thermal imaging udara penanda laser dan kemampuan ASRAAM. Sekitar 40-seaters tunggal dan tujuh dua seaters akan dibawa ke penuh standar GR.Mk 3A / T.Mk 4A, dan semua fitur Adour Mk 106 mesin menawarkan 10 persen lebih dorong tetapi mengurangi biaya operasi.<br />
    Jaguar pasukan RAF tetap berpusat pada Nos 6, 41 dan 54 Sqns di RAF Coltishall, Norfolk. France membeli 160 kursi tunggal Jaguar As dan 40 dua kursi Jaguar B. Sebuah jauh lebih keras pesawat perang dalam pelayanan Perancis, Jaguar berada di senja karirnya dengan negara, tapi berperang di Perang Teluk 1991.<br />
    Ekspor Jaguar telah Internasional Jaguar yang mirip dengan Jaguar GR.Mk 1 / T.Mk2. Ekuador, Oman dan Nigeria semua terbang Jaguar peralatan lini depan, sementara India tetap jauh operator Jaguar terbesar dan terus membangun tipe di bawah lisensi. Memang, HAL telah membangun Jaguar IM dengan radar Agave dan rudal Sea Eagle khusus untuk digunakan di India. Oman upgrade enam dari Jaguar untuk standar yang sama untuk GR.Mk 3A.<br />
    Pada tahun 2005 Jaguar Perancis digantikan oleh Dassault Rafale pejuang multi-peran.

SEPECAT Jaguar

Akibat spesifikasi Anglo-Perancis tahun 1965 untuk STOL maju / pelatih operasional dan pesawat dukungan taktis, yang SEPECAT Jaguar perta...

Panavia Tornado IDS

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje3Ck5xbw2gg_Inlfhj0VvFp3t5z2QGE_G4VzfQiEt3ZihGeE_hnlsjwOBVRnQeiWB6S4-P-7PW-ZI02Kj3tCMlRJ0UJhuRS2YXeqRIoC0ewV_2AW0ADxvNTqpzd5En1IoAp6g_0Pg9wE/s1600/pesawat+panavia_tornado_ids.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje3Ck5xbw2gg_Inlfhj0VvFp3t5z2QGE_G4VzfQiEt3ZihGeE_hnlsjwOBVRnQeiWB6S4-P-7PW-ZI02Kj3tCMlRJ0UJhuRS2YXeqRIoC0ewV_2AW0ADxvNTqpzd5En1IoAp6g_0Pg9wE/s1600/pesawat+panavia_tornado_ids.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Pesawat multi-nasional <span style="background-color: white; line-height: 16px;"> </span><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; line-height: 16px;">The multi-national Tornado Interdictor Strike</span> (IDS) tetap menjadi salah satu pesawat perang Eropa yang paling penting. Berbagai berbeda serangan, pengintaian dan penindasan pertahanan versi telah memainkan peran utama dalam operasi baru-baru ini atas mantan Bosnia dan Yugoslavia, dan Irak. Pengembangan Tornado oleh Inggris, Jerman Barat dan Italia dimulai pada tahun 1968, dengan penerbangan pertama dengan prototipe pada tahun 1974 dan layanan pengiriman dimulai pada tahun 1979.<br />
    Gaya RAF saat terdiri dari delapan unit garis depan yang terutama ditugaskan konvensional jarak jauh larangan / peran serangan darat. Misi juga memiliki spesialisasi yang terdiri dari serangan maritim (GR.1B), penekanan pertahanan dan pengintaian (GR.1A).<br />
    Sejak tahun 1999 RAF telah menerima GR.1s upgrade ke standar Gr.4 dengan menampilkan baru kokpit, kompatibilitas dengan thermal imaging udara polong penanda laser untuk otonom presisi dipandu amunisi pengiriman, integrasi kacamata night vision dengan upgrade ke depan infra-merah dan ditingkatkan Suite membela diri. Para GR.1As pengintai-dikonfigurasi sama-sama ditingkatkan sebagai GR.4As.<br />
    Luftwaffe memiliki 276 pesawat IDS saat ini ditugaskan untuk lima sayap. Pesawat mengalami update pertengahan kehidupan yang komprehensif yang mirip dengan Program Gr.4 RAF yang juga menambahkan LITENING polong menargetkan dan ditarik umpan radar. Senjata baru termasuk BLU-109 dan GBU-22 Paveway III dipandu laser bom, Taurus KEPD 350 Taurus rudal jelajah taktis dan IRIS-T bela diri udara-ke-udara rudal.<br />
    The Marineflieger saat ini memiliki sayap dengan sekitar 50 pesawat IDS ditugaskan serangan konvensional, anti-pengiriman (dengan Kormoran rudal anti-kapal), penekanan pertahanan (dengan Harms) dan misi pengintaian.<br />
    Angkatan udara Italia memiliki tiga kelompok IDS tempur-bomber, salah satunya diberikan peran anti-kapal dengan rudal Kormoran. Italia dikonversi 16 pesawat dengan standar TI ECR dengan peralatan elektronik yang berdedikasi dan bahaya untuk peran penindasan pertahanan.<br />
    Arab Saudi adalah satu-satunya konsumen ekspor dengan selamat dari 96 pesawat ditugaskan untuk tiga unit, salah satu yang beroperasi 12 recce-dikonfigurasi Tornado. Baru-baru ini Arab Saudi ditingkatkan sekitar 80 pesawat.

Panavia Tornado IDS

Pesawat multi-nasional The multi-national Tornado Interdictor Strike (IDS) tetap menjadi salah satu pesawat perang Eropa yang paling ...

Sukhoi Su-24 Fencer

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCYRJwpA2UZfa2wbSIqJ1kQtz3StmsC_N-bF5n08E2HgLHveb05tlEGt7PatyjMwm4__stIcSqfU0MF-ngvfJZqzcSpBnK9kV-8gvTw9jLWoUB1z-0iN0R5ii5D3CTKXS0tvHyaeyqCYA/s1600/pesawat+sukhoi_su24_fencer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCYRJwpA2UZfa2wbSIqJ1kQtz3StmsC_N-bF5n08E2HgLHveb05tlEGt7PatyjMwm4__stIcSqfU0MF-ngvfJZqzcSpBnK9kV-8gvTw9jLWoUB1z-0iN0R5ii5D3CTKXS0tvHyaeyqCYA/s1600/pesawat+sukhoi_su24_fencer.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Su-24 tetap jarak jauh, tingkat rendah serangan pesawat serangan kuat dengan nyata semua cuaca kemampuan serangan presisi. Dengan nya geometri variabel ayunan sayap dan sisi-by-side kokpit, Su-24 adalah pasti dibandingkan dengan AS General Dynamics F-111. Pesawat tidak pernah dimaksudkan atau digunakan sebagai pembom strategis, namun fakta dikaburkan oleh perbandingan tersebut. Su-24 adalah lebih luas setara dengan Tornado Anglo-Jerman-Italia.<br />
    The Fencer dirancang untuk menggantikan Yak-28 di semua cuaca rendah tuas taktis mogok dan serangan peran. Hal itu dimaksudkan untuk membawa terjun bebas TN-1000 dan bom nuklir TN-1200, dan berbagai bom jatuh bebas konvensional, roket dan peluru kendali udara-ke-permukaan untuk menyerang sasaran tetap dan bergerak dengan akurasi. Sementara dioptimalkan sebagai bomber supersonik pesawat itu juga dimaksudkan untuk memiliki peran pengintaian sekunder fotografi, dan untuk menggantikan Brewer dalam peran peperangan elektronik.<br />
    Desain apa yang menjadi Sukhoi Su-24 dimulai pada awal 1960-an. Sukhoi, bagaimanapun, meninggalkan desain awal (pembesaran, pesawat bermesin ganda berdasarkan longgar pada Su-7 konfigurasi, tetapi dengan kokpit tandem) mendukung senyawa Delta T6. Ini fitur pesawat-mount angkat jet untuk meningkatkan kinerja STOL. Lift jet yang berat dan besar, bagaimanapun, dan T6 yang didesain ulang enam bulan kemudian.<br />
    Hasil T-6-21G prototipe telah ada lift jet (meninggalkan ruang meningkat untuk bahan bakar dan senjata) tetapi tidak memiliki sayap VG ayunan. Ini ditambahkan untuk meningkatkan take-off dan landing kinerja. Pesawat melakukan penerbangan perdananya pada bulan Mei 1970 dan diperintahkan ke produksi sebagai Su-24 pada akhir 1970.<br />
    Produksi Su-24 memasuki layanan garis depan pada tahun 1973. Su-24 ditempatkan dengan Kelompok Pasukan Soviet di Jerman pada tahun 1979, dan di Polandia. Dari tahun 1984 Su-24 melihat layanan aktif selama Perang di Afghanistan.<br />
    Asli Su-24 mengalami sedikit perubahan dalam konfigurasi selama produksi, dan ini menyebabkan ASCC NATO untuk menetapkan tiga nama pelapor (Fencer-A hingga -C). Pesawat itu cepat dan stabil pada tingkat rendah, dan dapat membawa warload mengesankan (meskipun hanya dengan mengorbankan jangkauan) tetapi avionik yang sangat terbelakang dan tidak dapat diandalkan. Pesawat itu sehingga tidak mampu seperti pesawat serang Barat.<br />
    Ditingkatkan Su-24M (Fencer-D) adalah pesawat yang jauh lebih baik, dan mulai beroperasi pada tahun 1986. Su-24M memperkenalkan upgrade avionik, dengan terpisah Orion-Serangan ke depan dan medan Bantuan mengikuti radar. Hal ini juga memiliki Kaira 24 laser dan TV penampakan sistem yang memberikan kompatibilitas PGM. The Fencer-D memiliki probe pengisian bahan bakar ditarik di atas hidung, dan bisa membawa toko pengisian bahan bakar teman di pusat-line.<br />
    Su-24MR (Fencer-E) adalah didedikasikan taktis pengintaian varian. Ini mulai beroperasi pada 1983. Ini tidak memiliki serangan radar, meriam dan serangan avionik, mendukung kamera panorama, radar udara samping mencari dan sistem pengintaian inframerah. Hal ini juga membawa sensor berbentuk polong lainnya. Data dari sensor dingin akan disampaikan secara real-time ke stasiun bumi. Pesawat pengintai ini bisa membawa dua R-60 (AA-8 Aphid) udara-ke-udara rudal untuk pertahanan diri. Produksi Su-24MR berhenti pada tahun 1993. Setidaknya seratus ini pesawat pengintai taktis dibangun.<br />
    Su-25MP (Fencer-F) adalah ELINT varian khusus. Ini dikembangkan bersama Su-24MR. The Fencer-F mulai beroperasi pada 1983. Pesawat ini memiliki tambahan sensor pengumpulan-intelijen. Berbagai SIGINT dan ECM polong dapat dilakukan. Hal ini dipersenjatai dengan meriam dan memiliki ketentuan untuk hingga empat R-60 udara-ke-udara rudal. Hanya 10 - 20 dari pesawat ini dibangun.<br />
    Setidaknya 670 Su-24s telah pasti telah dibangun. Total keseluruhan mungkin antara 900-1 200. Fencer-B, -Cs, -ds dan -es tetap tersebar luas digunakan garis depan di Rusia, dan berbagai negara-negara bekas Uni Soviet. Diturunkan, ekspor non-nuklir yang mampu Su-24MKs telah dikirim ke Aljazair, Iran, Irak, Libya dan Suriah.<br />
    Sebuah pengganti yang diusulkan untuk penuaan Su-24s adalah baru Su-34 jarak jauh Pesawat interdiktor, yang merupakan turunan dari Su-27 pesawat tempur superioritas udara. Telah diterima untuk layanan dengan Angkatan Udara Rusia, namun karena pembatasan dana hanya beberapa pesawat ini baru operasional.

Sukhoi Su-24 Fencer

Su-24 tetap jarak jauh, tingkat rendah serangan pesawat serangan kuat dengan nyata semua cuaca kemampuan serangan presisi. Dengan nya geo...

Sukhoi Su-25 Frogfoot

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhen6ptyJsHEopKuLbs6OK43pAXmp45QPRw8jj5x5y0Jc3NG1f_NQXp78pRsZyxPslCrOCPJikIIgWwAbLb2wqClrhcsTuKS3NKD9d5Op3BnSgngLeISzYNq1VEfHHOLk7VnJTyj5VzeEc/s1600/pesawat+sukhoi_su25_frogfoot.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhen6ptyJsHEopKuLbs6OK43pAXmp45QPRw8jj5x5y0Jc3NG1f_NQXp78pRsZyxPslCrOCPJikIIgWwAbLb2wqClrhcsTuKS3NKD9d5Op3BnSgngLeISzYNq1VEfHHOLk7VnJTyj5VzeEc/s1600/pesawat+sukhoi_su25_frogfoot.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
sukhoi Su-25 Frogfoot tetap andalan shturmovoy Rusia (ground-attack) resimen. Tipe ini secara luas analog ke AS A-10 tetapi telah matang menjadi pesawat perang yang lebih canggih.<br />
    T-8 prototipe melakukan penerbangan pertama pada tanggal 22 Februari 1975, tetapi tipe yang komprehensif dirancang ulang sebelum produksi seri diberi wewenang. Su-25s terbang sekitar 60 000 sorti tempur di Afghanistan dan pengalaman ini menyebabkan berbagai modifikasi diterapkan pada pesawat produksi dari 1987. Su-25s juga sangat berkomitmen untuk mendukung intervensi Rusia di Chechnya.<br />
    Kebutuhan untuk segala cuaca dan malam mampu Su-25 dengan peningkatan jangkauan / daya tahan dan bertahan hidup menyebabkan Su-25T. Hal ini didasarkan pada badan pesawat Su-25UB dua kursi pelatih versi dengan kokpit belakang berpunuk faired lebih. Batch awal 20 Su-25Ts dibangun selama 1990-1991 di Tbilisi (Georgia). Produksi kemudian dipindahkan ke Ulan-Ude (Rusia). Pertama buatan Rusia Su-25T terbang pada tahun 1995; varian sejak saat itu telah redesignated Su-25TM atau Su-39.<br />
    Luar biasa, TM membawa nya radar Kopyo-25 secara eksternal dalam pod di bawah badan pesawat. 20 Georgia dibangun Su-25Ts telah ditingkatkan di Ulan-Ude ke Su-25TMs. Su-25UBs sama-sama ditingkatkan sebagai Su-25UBMs.<br />
    Angkatan udara Rusia saat ini mengoperasikan sekitar 250 Su-25s dan upgrade sekitar 80 sampai standar Su-25SM menggunakan beberapa sistem yang dikembangkan untuk Su-25TM. Ini akan memiliki hidung-mount Kopyo radar. Su-25SM3 Grach adalah versi terbaru. Pesawat upgrade pertama dikirim pada tahun 2013.<br />
    Su-25 kabarnya akan memainkan peran utama dalam kelompok cepat-penyebaran yang sedang terbentuk di masing-masing enam distrik militer Federasi Rusia. Unit akan memiliki empat Su-25TMs dan 12 Su-25SMs. Su-25TM ditawarkan untuk ekspor sebagai Su-25TK.<br />
    Banyak bekas republik Soviet memperoleh Su-25 resimen ditempatkan di wilayah mereka putus dari Uni Soviet. Operator tersebut terdiri Armenia, Azerbaijan, Belarus, Georgia, Georgia (Abkhazia), Kazakhstan, Turkmenistan (dalam penyimpanan) dan Uzbekistan. Operator Ekspor Su-25K adalah Angola, Bulgaria, Republik Ceko, Korea Utara, Peru dan Slovakia.

Sukhoi Su-25 Frogfoot

sukhoi Su-25 Frogfoot tetap andalan shturmovoy Rusia (ground-attack) resimen. Tipe ini secara luas analog ke AS A-10 tetapi telah matang ...

Sukhoi Su-34 Fullback

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZJJTBkJ5iHsxFwvI0DETL7g3YsryBLAYq9nyoA9vTrOOD6hvCfvT82bBGW-JVzj55q39c4PYnOh18HVOieum6XHQX0_RAJxzkOOoRXHpQy3-1_rgo_QD_7QxVHAGnDTaztHGdgrMFIdc/s1600/pesawat+su34_fullback.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZJJTBkJ5iHsxFwvI0DETL7g3YsryBLAYq9nyoA9vTrOOD6hvCfvT82bBGW-JVzj55q39c4PYnOh18HVOieum6XHQX0_RAJxzkOOoRXHpQy3-1_rgo_QD_7QxVHAGnDTaztHGdgrMFIdc/s1600/pesawat+su34_fullback.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Sukhoi Su-34 (NATO <span style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 15px; line-height: 16px;">designation </span>Fullback) dikembangkan terutama untuk peran mogok / serangan untuk menggantikan Su-24 Fencer. Ini adalah turunan dari Su-27 Flanker, mudah dibedakan dengan itu side-by-side kokpit dan hidung 'platypus'. Hal ini juga sedang diusulkan untuk angkatan udara Rusia untuk melayani dalam peran interceptor berat, pengintai, peperangan elektronik dan penindasan pertahanan.<br />
    Pertama diterbangkan pada tahun 1990, pesawat ini awalnya ditunjuk Su-27IB. Pada tahun 1995 sebuah pesawat pra-produksi, ditunjuk sebagai Su-32, terungkap. Pembangunan lambat karena dana yang terbatas. Sampai 2004 total 8 pra-produksi pesawat dibangun untuk percobaan dan evaluasi. Beberapa tahun yang lalu Angkatan Udara Rusia telah mengadopsi Su-34 sebutan untuk pesawat ini. Su-34 layanan resmi masuk dengan Angkatan Udara Rusia pada tahun 2014. Hal itu dinyatakan bahwa total kebutuhan Rusia adalah untuk 200 interdictors tipe baru. Meng-upgrade program terus untuk bertahan Rusia Su-24s untuk memperpanjang hidup layanan mereka. Su-34 juga diusulkan untuk pelanggan ekspor, namun tidak menerima perintah untuk tanggal.<br />
    Su-34 Fullback desain mempertahankan Su-27s tata letak dasar, pembangunan badan pesawat, mesin, sebagian besar itu struktur sayap, ekor dan sebagian besar dari peralatan onboard. Hal ini juga menggunakan canards dari Su-30 untuk meningkatkan manuver. Pesawat memiliki hidung yang sama sekali baru dan pesawat maju dengan kokpit. Keuntungan dari sisi-by-side kokpit adalah bahwa instrumen duplikat tidak diperlukan untuk setiap pilot. Hal ini juga lebih nyaman pada misi lagi. Su-34 memiliki kokpit kaca modern, dengan multi-fungsi menampilkan warna. Bagian hidung Fullback mengakomodasi canggih multi-mode array bertahap radar, mampu mengikuti medan. Kokpit dan beberapa komponen penting lainnya dan sistem lapis baja. Pesawat ini dilengkapi dengan peralatan elektronik tindakan pencegahan yang komprehensif.<br />
    Pesawat interdiktor ini dipersenjatai dengan 30-mm GSH-301 meriam dengan 180 putaran. Pesawat memiliki 10 cantelan underwing dan underfusealage untuk berbagai senjata, termasuk udara-ke-udara, udara-ke-permukaan, anti-kapal dan rudal anti-radiasi, dipandu atau bom jatuh bebas. Su-34 biasanya membawa 4 000 kg senjata, namun kapasitas maksimum adalah 8 000 kg. Primer udara-ke-udara senjata adalah R-77 (AA-12) rudal. Dua R-73 (AA-11 Archer) jarak pendek udara-ke-udara rudal biasanya dilakukan pada rel ujung sayap. Su-34 memiliki radar menghadap ke belakang dan dapat meluncurkan udara-ke-udara rudal di mengejar pesawat musuh.<br />
    Untuk peran mogok penekanan ditempatkan pada senjata kebuntuan jangka panjang, seperti Kh-55 (AS-15 Kent), Kh-59 (AS-13 Kingbolt) rudal jelajah, Kh-25 (AS-10 Kerry), Kh-29 (AS-14 Kedge) udara-ke-permukaan rudal, Kh-31 (AS-17 Krypton), Kh-35 (AS-20 Kayak) dan Kh-41 Moskit, Yakhont rudal anti-kapal, dan Kh-58 (AS -11 keteraturan) rudal anti-radiasi.<br />
    Bom dipandu termasuk KAB-500 dan KAB-1500. Pesawat juga bisa membawa peperangan elektronik atau polong pengintaian. Kapasitas bahan bakar internal telah meningkat dan tiga tangki bahan bakar eksternal dapat dilakukan. Pesawat juga memiliki kemampuan pengisian bahan bakar dalam penerbangan, yang memungkinkan misi durasi hingga 10 jam.<br />
<br />
varian<br />
<br />
    Su-34 FN, mengusulkan jangka panjang serangan maritim dan anti-kapal selam pesawat perang darat;<br />
    Su-34 MF, multi-peran tempur-bomber.<br />
<div>
<br /></div>

Sukhoi Su-34 Fullback

Sukhoi Su-34 (NATO designation Fullback) dikembangkan terutama untuk peran mogok / serangan untuk menggantikan Su-24 Fencer. Ini adalah...

Mikoyan MiG-27 Flogger

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBmimz7qNi39X4DYGCANvHz10sMTbSPImqB79Y8tHi4k-s8ib057acGhqxJe7gDD1KHSLnwz86yUyclhJmNVHrhTvSuOsLX_AYiCFFY64vfIlpm1D_NBuo-wSU61qtM-BbZ_vdAI8Rh-g/s1600/pesawat+mikoyan_mig27_flogger.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBmimz7qNi39X4DYGCANvHz10sMTbSPImqB79Y8tHi4k-s8ib057acGhqxJe7gDD1KHSLnwz86yUyclhJmNVHrhTvSuOsLX_AYiCFFY64vfIlpm1D_NBuo-wSU61qtM-BbZ_vdAI8Rh-g/s1600/pesawat+mikoyan_mig27_flogger.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
MiG-23B dikembangkan dari MiG-23 pencegat di akhir 1960-an untuk memenuhi persyaratan Frontal Aviation untuk pesawat serang taktis. Produksi seri MiG-23 milyar varian terbukti mengecewakan dalam pelayanan dan digantikan oleh lebih mampu MiG-27 Flogger.<br />
    Upgrade MiG-23BM / BK varian memasukkan avionik ditingkatkan di kemudian hari MiG-27s. Banyak BM / BK dibangun untuk ekspor digambarkan sebagai MiG-23BNs.<br />
    Pada tahun 2001 operator signifikan adalah Afghanistan, Bulgaria, Kuba, India, dan Libya. Pesawat Aljazair menerima avionik meng-upgrade oleh perusahaan Bulgaria. Operator Lesser adalah Angola, Ethiopia dan Sudan. Selama bentrokan perbatasan dengan Eritrea pada tahun 1998 dua Ethiopia MiG-23S hilang api tanah.<br />
    MiG-27 dikembangkan sebagai sepenuhnya dioptimalkan tempur-pembom berdasarkan MiG-23BM. Seiring dengan Su-17, MiG-27 yang dibentuk satu setengah dari andalan kekuatan serangan tentara Taktis Frontal Aviation. Antara 1991-1994 kedua jenis ditarik dari layanan Rusia. Satu-satunya saat MiG-27 operator Kazakhstan (dengan tiga resimen serangan) dan India. Keduanya mengoperasikan MiG-27M Flogger-J varian dilengkapi dengan PrNK-23 juta sistem nav / attack, sistem senjata Pelenga memberikan kompatibilitas dengan presisi dipandu amunisi dan dipandu udara-ke-permukaan rudal dan Klen (maple) Laser range-finder / target tracker .<br />
    MiG-27s mampu malam otomatis atau cuaca buruk pemboman buta dengan tingkat akurasi yang sangat tinggi. Di India HAL telah memproduksi 165 MiG-27Ms di bawah lisensi (dikenal dengan MiG sebagai MiG-27Ls). Meskipun memberikan prioritas pada MiG-21 upgrade, angkatan udara India bermaksud untuk menjaga nya kekuatan MiG-27 yang layak hingga 2020, dan HAL tanaman Nasik saat ini sedang menyelidiki substansial MiG-27 upgrade. Ini akan memberikan kemampuan untuk meluncurkan senjata stand-off dan kemampuan serangan malam. Peralatan baru mencakup dua display multi-fungsi, head-up display diperbarui, tangan pada tongkat dan kontrol throttle dan gyro sistem navigasi internal yang ring laser dan sistem navigasi berbasis GPS yang sama dengan yang dipasang untuk Jaguar India. MiG-27s juga dapat memperoleh peningkatan peperangan Suite elektronik, kemampuan pengisian bahan bakar dalam penerbangan, ke depan infra-merah dan Vicon pengintai pod. MiG-27Ms saat melengkapi sembilan skuadron serangan IAF.

Mikoyan MiG-27 Flogger

MiG-23B dikembangkan dari MiG-23 pencegat di akhir 1960-an untuk memenuhi persyaratan Frontal Aviation untuk pesawat serang taktis. Produ...

Mitsubishi F-2

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoz8xGURwKCJQ-VrdEWiCDJmw2VhgLMCh4L-Q4oYHGafDhsfuAltHShiU0NIieBLQtGApVJe-LtdZuyG9MWqhRBZZspCp4UaidNRwuPdS-QPM02unSAihoiMN14umwq898MCdPSXGNWks/s1600/pesawat+mitsubishi_f2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoz8xGURwKCJQ-VrdEWiCDJmw2VhgLMCh4L-Q4oYHGafDhsfuAltHShiU0NIieBLQtGApVJe-LtdZuyG9MWqhRBZZspCp4UaidNRwuPdS-QPM02unSAihoiMN14umwq898MCdPSXGNWks/s1600/pesawat+mitsubishi_f2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
   Pada bulan Oktober tahun 1987, Jepang memilih F-16C Fighting Falcon sebagai dasar untuk versi yang lebih dikembangkan untuk menggantikan Mitsubishi F-1, terutama dalam peran dukungan tempur. Meskipun program kontroversial iklan mahal - satu F-2 biaya setidaknya sama dengan empat Blok 52/52 F-16Cs - F-2 menggambarkan komitmen Jepang untuk mempertahankan industri kedirgantaraan-teknologi tinggi.<br />
    F-2 memiliki sayap baru 25 persen lebih besar-daerah dan co-sembuh, semua-komposit konstruksi, dengan bahan penyerap radar di tepi terkemuka. Untuk rumah avionik misi tambahan yang mencakup sistem peperangan elektronik yang terintegrasi, badan pesawat F-2 memiliki diperpanjang ke depan bagian jika dibandingkan dengan F-16C. Fitur lain termasuk hidung lagi untuk menampung radar bertahap-array aktif, tailplane lebih besar, saluran rem dan kanopi diperkuat.<br />
    Mitsubishi adalah kontraktor utama yang bertanggung jawab untuk perakitan badan pesawat serta pembuatan bagian depan pesawat, sementara majelis besar lainnya yang diproduksi oleh Lockheed Martin, Kawasaki dan Fuji. Dengan baik sayap ujung-mount AIM-9 atau Mitsubishi AAM-3 udara-ke-udara rudal, F-2 masih memiliki 11 cantelan tersedia untuk toko-toko lain, termasuk ASM-2 rudal anti-kapal sebagai salah satu senjata utama. Program F-2 telah mengalami penundaan yang lama, biaya eskalasi dan sejumlah masalah struktural termasuk sayap retak dan bergetar parah. Empat prototipe telah dibangun terdiri dari dua kursi tunggal XF-2As dan sepasang dua-kursi XF-2B.<br />
    Pertama XF-2A mencatat perdananya penerbangan jenis pada Oktober 1995. 7 Pada akhir 1995 pemerintah Jepang menyetujui program untuk pembuatan 130 pesawat dengan masuk ke layanan scheduler untuk 1999. Penundaan yang dihasilkan dari modifikasi untuk menyembuhkan masalah struktural tertunda F -2 yang masuk ke layanan operasional sampai 2001. Program produksi saat ini panggilan untuk produksi 83 F-2A tunggal seaters dan 47 F-2B dua-seaters. Mempertahankan kemampuan tempur penuh, ini memiliki kapasitas bahan bakar dikurangi dengan 685 liter. F-2Bs akan digunakan untuk konversi dan pelatihan kemahiran, menggantikan Mitsubishi T-2s.

Mitsubishi F-2

Pada bulan Oktober tahun 1987, Jepang memilih F-16C Fighting Falcon sebagai dasar untuk versi yang lebih dikembangkan untuk menggantik...

AMX International AMX

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCd2NukpxdqXXqhY7Ql46mf54XZQoaoLv58e39QMbaOT3zeKYn3r3IaWN0gJORRmJqAOpkKGO4JsyOqbdqg0PGQSS0lJX-o8sg8MCCZbyh8CU09I8RL_Xl9BuTuIromINC5JWFZDd2gSw/s1600/pesawat+amx_international_amx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCd2NukpxdqXXqhY7Ql46mf54XZQoaoLv58e39QMbaOT3zeKYn3r3IaWN0gJORRmJqAOpkKGO4JsyOqbdqg0PGQSS0lJX-o8sg8MCCZbyh8CU09I8RL_Xl9BuTuIromINC5JWFZDd2gSw/s1600/pesawat+amx_international_amx.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Pada April 1978, Aeritalia dan Aermacchi gabungan sumber daya mereka untuk memenuhi persyaratan dari angkatan udara Italia (AMI) untuk multi-tujuan pesawat mogok / pengintai canggih. Program ini mendapat dorongan ekstra pada tahun 1980 ketika bergabung dengan Brazil, dengan EMBRAER dipilih sebagai mitra industri. Pengadaan ditandatangani awalnya untuk 79 AMXs untuk Brasil dan 187 untuk Italia, ditambah enam prototipe. Jenis Rolls-Royce Spey Mk 807 powerplant turbofan dibangun di bawah lisensi. Awal AMX terbang Mei 1984.<br />
    Desain fitur termasuk tangan pada tongkat dan kontrol throttle, sistem navigasi internal head-up dan kepala di bawah display, databus digital, langkah-langkah counter elektronik aktif dan pasif, dan ketentuan untuk udara-ke-udara pengisian bahan bakar.<br />
    Pada pertengahan tahun 1998, total program yang telah meningkat menjadi 332 pesawat, termasuk 66 dua kursi AMX-Ts (dikenal di Brazil sebagai A-1Bs). Dalam varian ini, sebuah teluk bahan bakar di belakang kokpit asli diganti dengan kedua Martin-Baker Mk 10L kursi ejeksi, menyebabkan beberapa pengurangan dalam jangkauan. Yang pertama dari tiga prototipe AMX-T awalnya terbang di Italia pada tanggal 14 Maret 1990, meskipun masalah pendanaan menunda penerbangan pertama dari Brasil prototipe dua kursi hingga 14 Agustus 1991. Versi Radar dilengkapi dari AMX-T juga telah dipertimbangkan di Brasil dan Italia untuk meningkatkan segala cuaca, elektronik tempur pengintai, peran mogok maritim, dan uji coba Italia dengan rudal Exocet anti-kapal terbukti berhasil.<br />
    Dalam peran pengintaian, AMX dapat baik membawa foto eksternal atau polong infra-merah, atau dapat dilengkapi dengan salah satu dari tiga palet sensor untuk kereta internal dalam pesawat maju. Pertama operasional Aeronautica Militare Italiana skuadron menerima AMX pertama pada 7 November 1989.<br />
    Pertama Brasil A-1 unit mulai menerima pesawat pada 17 Oktober 1989. Pada tahun 1998 Venezuela mengumumkan niatnya untuk membeli pada lanjutan varian AMX-ATA dan prospek lanjut termasuk varian yang didukung oleh versi non-afterburning 60 kN dari Eurofighter itu EJ200 turbofan.

AMX International AMX

Pada April 1978, Aeritalia dan Aermacchi gabungan sumber daya mereka untuk memenuhi persyaratan dari angkatan udara Italia (AMI) untuk mu...

Dassault Mirage 2000D/N

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5TpOiOSGCdXkbyqsHpSC8cy4Vr9S7aKugZYeOqwaOSvWhQtwSBVK7JYmOA2jv4pr0YPguzdVP9OC3nShmlZbNU70MNKCtP9qc6WYUio9w6Svl-o21Bo3JFxRP0tpR-G0lZift4_-bH4o/s1600/pesawat+dassault_mirage_2000dn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5TpOiOSGCdXkbyqsHpSC8cy4Vr9S7aKugZYeOqwaOSvWhQtwSBVK7JYmOA2jv4pr0YPguzdVP9OC3nShmlZbNU70MNKCtP9qc6WYUio9w6Svl-o21Bo3JFxRP0tpR-G0lZift4_-bH4o/s1600/pesawat+dassault_mirage_2000dn.jpg" width="640" /></a></div>
Pada tahun 1979 Dassault dikontrak untuk menghasilkan dua prototipe dari Mirage 2000P (Penetrasi) yang dimaksudkan untuk menggantikan penuaan Mirage IVP dalam peran serangan nuklir. 2000N kemudian ditunjuk (Nucleaire), versi ini pelatih 2000B fitur badan pesawat diperkuat untuk mengatasi tinggi subsonic, penerbangan tingkat rendah dan Antilope 5 medan-berikut radar yang menyediakan medan otomatis berikut ke 91 m dengan kecepatan hingga 1 112 km / jam.<br />
    Persenjataan utama adalah 850-kg Aerospatiale ASMP rudal stand-off serangan taktis. Ini memiliki hasil ganda dari 150 atau 300-KT dan berbagai lebih dari 80 km dari peluncuran ketinggian rendah.<br />
    The 2000N mencapai kemampuan operasional awal pada bulan Juli 1988 dan dibangun dalam dua versi: N-K1 serangan nuklir didedikasikan (31 dibangun) dan N-K2 dengan tambahan kemampuan serangan konvensional (46 dibangun).<br />
    Penundaan dengan program Rafale dihasilkan persyaratan untuk pesawat yang lebih semata-mata untuk serangan konvensional. 2000N yang dihasilkan (N Perdana) terbang dalam bentuk prototipe pada tahun 1990. Penunjukan kemudian berubah menjadi 2000D (Diversifikasi) dan 75 contoh dibangun untuk pengiriman dari 1993. Ini berbeda dari 2000N dengan memiliki penanggulangan suite dan kokpit sistem ditingkatkan dengan lebih tangan terintegrasi pada tongkat dan kontrol throttle. Kunci untuk banyak kemampuan serangan presisi 2000D itu adalah PDCLT penanda laser / TV / thermal pod pencitraan yang dilakukan di bawah air intake kanan, memungkinkan 2000D untuk mengarahkan senjata seperti AS 30L rudal yang dipandu laser atau BGL 1000 dipandu laser bom . Pada tahun 2001 Armee de l'Air menerjunkan tiga skuadron masing-masing 2000Ds (semua didasarkan pada Nancy dan 2000Ns (dua unit di Luxeuil dan satu di Istres).<br />
    Pada tahun 1997 Abu Dhabi memerintahkan 30 baru-membangun Mirage 2000-9 pesawat serangan jarak jauh. Kemudian ditunjuk 2000-5 Mk II, ini akan bergabung dengan semua 33 contoh tersisa batch Abu Dhabi sebelumnya (termasuk pelatih 2000D-DA) upgrade ke 2000-9 standar.

Dassault Mirage 2000D/N

Pada tahun 1979 Dassault dikontrak untuk menghasilkan dua prototipe dari Mirage 2000P (Penetrasi) yang dimaksudkan untuk menggantikan penu...

Soko J-22 Orao

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBSZud8-_Lmyj6cRPyIukXj_hcuR8gPa8xZrPSJFJK8iVniI-6g-Yx0BQl4g2KXpZtWNrVd0yfLLOKEMlF-ye5VvnMpB-rGLEP7AZlNwGTfF8OYpMxlp_YdDmxjAYtkqB3xM6i6yhk2Q/s1600/peswat+j22_orao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBSZud8-_Lmyj6cRPyIukXj_hcuR8gPa8xZrPSJFJK8iVniI-6g-Yx0BQl4g2KXpZtWNrVd0yfLLOKEMlF-ye5VvnMpB-rGLEP7AZlNwGTfF8OYpMxlp_YdDmxjAYtkqB3xM6i6yhk2Q/s1600/peswat+j22_orao.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
The Soko J-22 Orao (Elang) adalah serangan darat ringan dan pesawat pengintai taktis dengan tingkat rendah peran intersepsi sekunder. The Orao dikembangkan pada 1970-an sebagai proyek Yugoslavia-Rumania bersama. Pesawat ini dibangun sebagai versi serangan satu kursi atau sebagai kembar-kursi tempur pelatih. Pesawat dibangun oleh Soko di Yugoslavia dan Avioane Craviola di Rumania. Hal ini digunakan oleh kedua negara. Versi Rumania ditunjuk sebagai IAR-93 Vultur. Saat ini Serbia Angkatan Udara mengoperasikan total 32 pesawat J-22 Orao.<br />
    Pesawat subsonik bermesin ganda ini memiliki struktur yang sederhana dan dibangun menggunakan kedua avionik dan peralatan adat dan lisensi-diproduksi. J-22 Orao direkomendasikan dirinya sebagai tangguh (mampu beroperasi lapangan udara tidak siap dan landasan pacu yang rusak), mudah untuk mempertahankan dan beroperasi. Ia dirancang sebagai kembar-mesin konvensional, tinggi sayap pesawat udara bersayap sepasang dengan permukaan terbang menyapu. Ini pada awalnya direncanakan untuk daya pesawat ini dengan mesin tunggal desain Inggris, yang akan memungkinkan Orao untuk mencapai kecepatan supersonik. Namun Inggris tidak mengizinkan -produksi lisensi mesin tersebut karena Rumania menjadi anggota Pakta Warsawa. Oleh karena itu diputuskan untuk menggunakan kurang kuat Rolls-Royce mesin Viper, sehingga bermesin ganda sebagai gantinya.<br />
    Pertama Yugoslavia membuat prototipe yang dibuat itu penerbangan pertama pada tahun 1976 dari Batajnica pangkalan udara, yang terletak di Belgrad. Pada tahun 1984 Orao, dikemudikan oleh pilot uji memecahkan hambatan suara dalam menyelam dangkal saat berada di atas pangkalan udara Batajnica, sehingga pesawat Yugoslavia dirancang pertama yang melebihi Mach 1. Namun subsonik J-22 Orao tidak mampu memecah hambatan suara dalam penerbangan tingkat.<br />
<br />
varian<br />
<br />
    IJ-22 Orao 1, sebutan diterapkan untuk 10 pesawat pra-produksi Yugoslavia dibangun dengan mesin non-afterburning dan digunakan untuk peran pengintaian taktis. Itu dilengkapi dengan pod, membawa sensor optik atau infra merah;<br />
    J-22A Orao 1, varian Yugoslavia yang mirip dengan Rumania IAR-93A, dilengkapi dengan mesin non-afterburning yang terdiri dari dua Rolls-Royce / Bristol Siddley Viper Mk 632-41R turbojet, lisensi yang diproduksi oleh Orao / Turbomecanica, tapi lebih besar dalam ukuran dan membawa beban senjata yang lebih beragam;<br />
    J-22B Orao 2, varian Yugoslavia mirip dengan Rumania IAR-93B dengan powerplant afterburning, beban senjata yang lebih besar dan lebih beragam daripada J-22 Orao 1 dan juga dilengkapi dengan Thomson-CSF head-up display. Versi ini dibangun hanya dalam konfigurasi single-kursi;<br />
    NJ-22 Orao, dua-kursi pesawat pengintai khusus yang dioperasikan oleh Angkatan Udara Yugoslavia. Hal ini dengan tengah dipasang pengintai pod dengan sensor optik dan infra merah. Pesawat ini dibuat itu penerbangan pertama pada tahun 1986. Sebanyak 35 pesawat tersebut disampaikan dalam NJ-22 Orao 1 dan NJ-22B Orao 2 versi, dilengkapi dengan non-afterburning dan afterburning powerplants masing-masing.

Soko J-22 Orao

The Soko J-22 Orao (Elang) adalah serangan darat ringan dan pesawat pengintai taktis dengan tingkat rendah peran intersepsi sekunder. The...

XAC JH-7

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitpMMbFEmdCeZUCnS8GIMh6Y2F3G9y8qCL7UUtuNEV-moLTDQMUvHVXi3cNvV2pDnjjaSLzTemIlQBKNW1gzfT7aYWRnTjuKbtQSjtVw8rvECcf27XtRzcn7YaNSjaz2twNdDanU8Hj1g/s1600/xac_jh7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitpMMbFEmdCeZUCnS8GIMh6Y2F3G9y8qCL7UUtuNEV-moLTDQMUvHVXi3cNvV2pDnjjaSLzTemIlQBKNW1gzfT7aYWRnTjuKbtQSjtVw8rvECcf27XtRzcn7YaNSjaz2twNdDanU8Hj1g/s1600/xac_jh7.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Pesawat interdiktor dan pesawat serangan maritim<br />
JH-7 telah dikembangkan sejak pertengahan 1970-an untuk memenuhi persyaratan dari angkatan udara Cina dan penerbangan angkatan laut untuk Pesawat interdiktor segala cuaca. Dalam desain, JH-7 menyerupai skala-up SEPECAT Jaguar. Kinerjanya diproyeksikan pendekatan bahwa dari Tornado IDS, meskipun dengan muatan berkurang, namun dengan jangkauan yang lebih panjang unrefueled. Di Cina dikenal sebagai Fei Bao atau terbang Leopard. Di Barat pesawat ini dikenal sebagai Flounder.<br />
    JH-7 memiliki berbagai sistem pribumi berkembang dan peralatan; ini termasuk JL-10A multi-mode radar, Blue Sky ketinggian rendah radar / forward-looking infra-merah polong navigasi inersia dan sistem navigasi / GPS. Xian WS-9 mesin yang lisensi-diproduksi Rolls-Royce Spey turbofan. Meskipun prototipe dilaporkan pertama terbang pada tahun 1988, program ini terganggu oleh masalah teknis melalui-keluar tahun 1990-an, Cina terkemuka untuk mempertimbangkan pesawat tempur alternatif dari Rusia dalam bentuk Sukhoi Su-27s dan dua kursi Su-30s. Anehnya, akuisisi Sukhoi belum berakhir program JH-7. Sangat mungkin bahwa kebangkitan JH-7 telah berasal dari keinginan PLA untuk memodernisasi angkatan udara, dan untuk kebutuhan industri kedirgantaraan Cina untuk dapat menawarkan pejuang yang lebih modern untuk ekspor.<br />
    Keputusan untuk fitur JH-7 mencolok di pameran dirgantara Zhuhai pada tahun 1998 didampingi oleh perintah sederhana untuk jenis. Dengan akuisisi PLAAF tentang Su-30 untuk peran serangan jarak jauh, JH-7 sedang diperoleh untuk penerbangan angkatan laut Cina, dengan angka yang dilaporkan antara 25 hingga 32 pesawat untuk resimen tunggal. Layanan ini adalah mendapatkan jarak jauh kemampuan serangan maritim yang kuat. Berbekal supersonik KR-1 rudal adat C-802 atau (yang terakhir versi Rusia Kh-31p / AS-17 Krypton), JH-7 nyata akan mempengaruhi keseimbangan kekuatan di Selat Taiwan, dan seterusnya ke Laut Cina Selatan.<br />
    Selama China 1995-1996 latihan di dekat Taiwan, televisi China sebentar menunjukkan JH-7 menjatuhkan kopling jatuh bebas bom tujuan umum. JH-7 sedang dipromosikan secara aktif untuk ekspor sebagai FBC-1 Terbang Leopard. Baru-baru ini ditawarkan - tidak berhasil - ke Iran.

XAC JH-7

Pesawat interdiktor dan pesawat serangan maritim JH-7 telah dikembangkan sejak pertengahan 1970-an untuk memenuhi persyaratan dari angka...