Ujian dari F-15 dalam peran udara-ke-darat dimulai pada 1982 ketika McDonnel Douglas diubah kedua TF-15A dua-seater sebagai Strike Eagle sebagai perusahaan swasta. Strike Eagle dipandang sebagai pengganti mungkin untuk F-111, dan muncul sebagai pemenang evaluasi atas rivalnya, General Dynamics F-16XL, untuk Peningkatan Program Tactical Fighter Angkatan Udara.
Produksi pertama F-15E melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 11 Desember 1986, nama Strike Eagle tidak diadopsi. Dengan avionik baru dan peralatan untuk peran lumpur bergerak, F-15E sangat banyak generasi kedua Elang.
Sistem senjata operator (WSO) di kokpit belakang mempekerjakan empat terminal CRT multi-tujuan untuk radar, pemilihan senjata dan pemantauan sistem pelacakan musuh. WSO juga mengoperasikan sistem utama F-15E yang: APG-70 radar aperture sintetis dan AAQ-13 / navigasi AAQ-14 polong menargetkan sistem nav / serangan Lockheed Martin LANTIRN. Navigasi pod menggabungkan daerah-berikut radar sendiri, yang dapat dihubungkan dengan penerbangan pesawat.
F-15E awalnya didukung oleh F100-PW-220 turbofan, namun peningkatan F100-PW-229 dipasang di semua pesawat yang disampaikan dari Agustus 1991, dan juga dipasang di pesawat sebelumnya. Pertama operasional F-15Es dikirim ke-4 TFW, Seymour Johnson AFB, North Carolina pada tahun 1989. Jenis yang membuat debut tempur selama Operasi Badai Gurun, dan terbukti luar biasa dalam hal ini dan tindakan memerangi berikutnya. USAF pengadaan 209 F-15Es, yang semuanya telah disampaikan pada bulan Juli 1994, dengan perintah gesekan-pengganti kecil terus ke 2001. Ekspor telah dilakukan untuk Arab Saudi, yang mengambil pengiriman pesawat F-72 15S antara tahun 1995 dan 2000. ini telah diturunkan avionik dan diturunkan polong LANTIRN, dan juga kurangnya tangki bahan bakar konformal pesawat-mount. Israel mengambil pengiriman 25 contoh varian yang sama, ditunjuk F-15I Ra'am (Guntur), antara tahun 1998 dan 1999.
Post a Comment