kekuatan militer: Pesawat Tempur

XAC JH-7

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitpMMbFEmdCeZUCnS8GIMh6Y2F3G9y8qCL7UUtuNEV-moLTDQMUvHVXi3cNvV2pDnjjaSLzTemIlQBKNW1gzfT7aYWRnTjuKbtQSjtVw8rvECcf27XtRzcn7YaNSjaz2twNdDanU8Hj1g/s1600/xac_jh7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitpMMbFEmdCeZUCnS8GIMh6Y2F3G9y8qCL7UUtuNEV-moLTDQMUvHVXi3cNvV2pDnjjaSLzTemIlQBKNW1gzfT7aYWRnTjuKbtQSjtVw8rvECcf27XtRzcn7YaNSjaz2twNdDanU8Hj1g/s1600/xac_jh7.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Pesawat interdiktor dan pesawat serangan maritim<br />
JH-7 telah dikembangkan sejak pertengahan 1970-an untuk memenuhi persyaratan dari angkatan udara Cina dan penerbangan angkatan laut untuk Pesawat interdiktor segala cuaca. Dalam desain, JH-7 menyerupai skala-up SEPECAT Jaguar. Kinerjanya diproyeksikan pendekatan bahwa dari Tornado IDS, meskipun dengan muatan berkurang, namun dengan jangkauan yang lebih panjang unrefueled. Di Cina dikenal sebagai Fei Bao atau terbang Leopard. Di Barat pesawat ini dikenal sebagai Flounder.<br />
    JH-7 memiliki berbagai sistem pribumi berkembang dan peralatan; ini termasuk JL-10A multi-mode radar, Blue Sky ketinggian rendah radar / forward-looking infra-merah polong navigasi inersia dan sistem navigasi / GPS. Xian WS-9 mesin yang lisensi-diproduksi Rolls-Royce Spey turbofan. Meskipun prototipe dilaporkan pertama terbang pada tahun 1988, program ini terganggu oleh masalah teknis melalui-keluar tahun 1990-an, Cina terkemuka untuk mempertimbangkan pesawat tempur alternatif dari Rusia dalam bentuk Sukhoi Su-27s dan dua kursi Su-30s. Anehnya, akuisisi Sukhoi belum berakhir program JH-7. Sangat mungkin bahwa kebangkitan JH-7 telah berasal dari keinginan PLA untuk memodernisasi angkatan udara, dan untuk kebutuhan industri kedirgantaraan Cina untuk dapat menawarkan pejuang yang lebih modern untuk ekspor.<br />
    Keputusan untuk fitur JH-7 mencolok di pameran dirgantara Zhuhai pada tahun 1998 didampingi oleh perintah sederhana untuk jenis. Dengan akuisisi PLAAF tentang Su-30 untuk peran serangan jarak jauh, JH-7 sedang diperoleh untuk penerbangan angkatan laut Cina, dengan angka yang dilaporkan antara 25 hingga 32 pesawat untuk resimen tunggal. Layanan ini adalah mendapatkan jarak jauh kemampuan serangan maritim yang kuat. Berbekal supersonik KR-1 rudal adat C-802 atau (yang terakhir versi Rusia Kh-31p / AS-17 Krypton), JH-7 nyata akan mempengaruhi keseimbangan kekuatan di Selat Taiwan, dan seterusnya ke Laut Cina Selatan.<br />
    Selama China 1995-1996 latihan di dekat Taiwan, televisi China sebentar menunjukkan JH-7 menjatuhkan kopling jatuh bebas bom tujuan umum. JH-7 sedang dipromosikan secara aktif untuk ekspor sebagai FBC-1 Terbang Leopard. Baru-baru ini ditawarkan - tidak berhasil - ke Iran.

XAC JH-7

Pesawat interdiktor dan pesawat serangan maritim JH-7 telah dikembangkan sejak pertengahan 1970-an untuk memenuhi persyaratan dari angka...

Northrop F-5E Tiger II

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNzGhzqaxGaa7FBGnGud4e0uc_2tTgo7ffrBLDbiULBpU-c4zRfxw1R26FFBY56NPA9cDNYbt7WSArF49t9W7uByS_g5i3-D6uxOKWWQG9x4UAV_rER4J2q-9X0NBZq_jVUsrS5uR-O0U/s1600/northrop_f5e_tiger_ii.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNzGhzqaxGaa7FBGnGud4e0uc_2tTgo7ffrBLDbiULBpU-c4zRfxw1R26FFBY56NPA9cDNYbt7WSArF49t9W7uByS_g5i3-D6uxOKWWQG9x4UAV_rER4J2q-9X0NBZq_jVUsrS5uR-O0U/s1600/northrop_f5e_tiger_ii.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
F-5A Freedom Fighter satu kursi prototipe cahaya tempur pertama terbang Mei 1963 dan melanjutkan untuk membentuk dasar dari keluarga pesawat perang besar. Canadair membangun CF-5A / Ds dan NF-5A / B untuk Kanada dan Belanda angkatan udara masing-masing; selamat dari armada ini menemukan pasar yang siap untuk dijual kembali negara termasuk Botswana, Turki dan Venezuela. Selain itu, Korea Selatan, Brasil, Yunani, Iran, Maroko, Norwegia, Filipina, Arab Saudi, Spanyol, Taiwan, Thailand, Turki, Venezuela dan Yaman semua saat ini beroperasi generasi pertama F-5s. Venezuela VF-5A / Ds telah menerima upgrade terbatas oleh Singapore Technologies Aerospace.<br />
    Ditingkatkan F-5E / F Tiger II dikembangkan dari F-5A / B sebagai International Fighter Aircraft untuk dijual ke sekutu AS. F-5E prototipe pertama terbang pada bulan Agustus 1972 dan diikuti oleh beberapa 1 300 produksi F-5ES dan dua kursi F-5Fs untuk dijual ke 20 angkatan udara. F-5E juga dirakit di bawah lisensi di Taiwan dan Korea Selatan. Tiger IIs tetap dalam pelayanan luas dengan Bahrain, Brasil, Chile, Honduras, Indonesia, Iran, Yordania, Kenya, Malaysia, Meksiko, Arab Saudi, Singapura, Swiss, Taiwan, Thailand, Tunisia, Korps Marinir AS dan Angkatan Laut AS dan Yaman.<br />
    Reconnaissance varian F-5E dioperasikan oleh Malaysia (RF-5E Tigereye), Singapura (RF-5S) dan Taiwan (RF-5E Tigergazer).<br />
    Banyak program pembaruan yang tersedia untuk menjaga pesawat perang penting ini layak hingga memasuki abad ke-21. Upgrade ini menawarkan campuran avionik baru dan perbaikan struktur badan pesawat. Chile beroperasi F-5ES ditingkatkan dengan bantuan Israel untuk standar Tiger III; avionik canggih mereka - termasuk Elta 2032 radar dan tangan pada kontrol throttle tongkat semut - memberikan tingkat kemampuan tempur yang cocok dengan F-16. The FIAR Grifo F / X Ditambah multimode radar telah dipasang ke pesawat Singapura F-5S dan juga telah dipilih untuk Brasil F-5ES. TCA berbasis di AS menawarkan untuk kembali pembuatan proyeksi permintaan timbal-in pelatih tempur hemat biaya.

Northrop F-5E Tiger II

F-5A Freedom Fighter satu kursi prototipe cahaya tempur pertama terbang Mei 1963 dan melanjutkan untuk membentuk dasar dari keluarga pesa...

F-14 Tomcat

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2TMp72vR1xqZSZkf7zFxG6oMuCcGGrwsEpGvJpFC_Z_p6cconiwUJ9epPJi120sFkLq9X1bXUWJnhbVUOuFvJrNMRZrbFeT5KBuC5VGa94FXd5-wjtZZ6Lhl_Zht81T5DpfQdbntURNs/s1600/f14_tomcat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2TMp72vR1xqZSZkf7zFxG6oMuCcGGrwsEpGvJpFC_Z_p6cconiwUJ9epPJi120sFkLq9X1bXUWJnhbVUOuFvJrNMRZrbFeT5KBuC5VGa94FXd5-wjtZZ6Lhl_Zht81T5DpfQdbntURNs/s1600/f14_tomcat.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Selama akhir 1970-an Grumman F-14 Tomcat secara luas dianggap sebagai pesawat paling penting di Angkatan Laut AS. Hanya Tomcat itu dirasa mampu membela Pembawa Pertempuran Group dari jarak jauh operator rudal jelajah, dengan potensi yang tak tertandingi untuk menembakkan salvo hingga enam yang ultra jarak jauh Phoenix udara-ke-udara rudal terhadap tinggi atau target terbang rendah, dan kemudian untuk menangani setiap leakers dengan AIM-9s atau 20-mm meriam internal. Namun, kredibilitas Phoenix telah penyok oleh hasil buruk dalam pertempuran dan uji coba, sedangkan F-14 masih belum bisa membawa terkemuka saat ini udara-ke-udara rudal AIM-120 AMRAAM. AIM-54s menembak jarak jauh oleh F-14Ds dalam dua terakhir, keterlibatan terpisah di Irak MiG-25 dan MiG-23S tidak mengenai sasaran.<br />
    Asli F-14A (yang outnumbers ulang bermesin F-14B dan F-14D) masih sangat dibatasi oleh tidak dapat diandalkan dan keterbatasan mesin TF30 nya. Kemampuan pengintaian taktis Tomcat telah ditingkatkan dalam beberapa tahun terakhir dengan penambahan TERPAL pengintai pod digital dan dengan pembangunan berkelanjutan real-time data link. AS F-14 angkatan mulai asumsi terbatas kemampuan serangan yang jelas-cuaca pada tahun 1992. Sejak tahun 1995 LANTIRN Laser penunjukan pod telah terintegrasi di seluruh F-14 armada, dalam kombinasi dengan gelung visi kokpit dasar yang kompatibel. Pekerjaan berjalan sesuai mengintegrasikan GPS-dipandu amunisi, termasuk bersama diarahkan amunisi udara.<br />
    F-14 telah melihat pertempuran selama operasi selama Bosnia dan Irak selatan, biasanya pemasangan patroli tempur udara dan juga terbang udara-ke-darat dan sorti pengintaian.<br />
    Semua F-14As digantikan oleh F / A-18E / Fs pada tahun 2003, F-14Bs diikuti pada tahun 2007, dan yang terakhir F-14Ds pada tahun 2008. Pelanggan ekspor satunya adalah Iran, dan 79 F-14As diterima di 1970-an, IRIAF memiliki dilaporkan 28-30 dalam pelayanan aktif. Ini didasarkan pada Bushehr untuk melindungi instalasi minyak penting Iran. Hawk permukaan-ke-udara rudal telah diintegrasikan ke setidaknya dua pesawat, mungkin sebagai pengganti Phoenix, dan masih ada rumor bahwa Iran sedang mengembangkan utama F-14 upgrade.

F-14 Tomcat

Selama akhir 1970-an Grumman F-14 Tomcat secara luas dianggap sebagai pesawat paling penting di Angkatan Laut AS. Hanya Tomcat itu dirasa...

Boeing F/A-18A/C Hornet

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFBrbWQcLq5i09aHQl3rOPkS_B5i3YQnhJ8SjV4AGUF81AEe1EbLhHWOEZRPzrbcVJwRNjlx9QtvxE0XZXnGHRzhtBHNtowM703V-sbFRFqmv2QBy8_5NIcgJ9y52zQeVNSHRzlhnruis/s1600/boeing_fa_18_ac_hornet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFBrbWQcLq5i09aHQl3rOPkS_B5i3YQnhJ8SjV4AGUF81AEe1EbLhHWOEZRPzrbcVJwRNjlx9QtvxE0XZXnGHRzhtBHNtowM703V-sbFRFqmv2QBy8_5NIcgJ9y52zQeVNSHRzlhnruis/s1600/boeing_fa_18_ac_hornet.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Tempur angkatan laut utama di dunia berasal sebagai turunan angkatan laut yang lebih canggih dari Northrop YF-17 yang diadu berhasil melawan General Dynamics YF-16 di Air Program Tempur Fighter USN tentang 1976. Yang pertama dari 11 percobaan Hornets melakukan penerbangan perdananya pada 18 November 1978. Produksi awal F / A-18A versi kursi tunggal akhirnya mencapai 371 pesawat, yang pertama Angkatan Laut AS skuadron menerima pesawat pada tahun 1983.<br />
    F / A-18 menawarkan senjata yang jauh lebih besar akurasi pengiriman dari pendahulunya, dan merupakan pesawat multi-peran yang benar-benar, dengan luar biasa kemampuan anjing-pertempuran. Canggih APG-65 multi-mode radar telah menjadi radar tempur patokan. F / A-18 membuat debut tempur selama aksi El Dorado Canyon terhadap Libya pada bulan April 1986, dan sangat berkomitmen untuk bertindak selama Operasi Badai Gurun pada tahun 1991.<br />
    F / A-18A digantikan oleh F / A-18C, yang tetap pokok produksi model kursi tunggal hingga 1999, beberapa 347 yang telah diperintahkan untuk layanan AS. Pertama F / A-18C melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 3 September 1986. Versi ini diperkenalkan kesesuaian dengan AIM-120 AMRAAM dan versi IIR dari AGM-65 Maverick rudal, serta peningkatan avionik dan baru duduk NACES ejeksi.<br />
    Setelah 137 dasar F / A-18Cs telah disampaikan, produksi beralih ke versi serangan malam dengan peralatan termasuk kacamata night vision kompatibilitas GEC Cat Eye pilot, sebuah pod AAR-50 TINS, Kaiser AVQ-28 raster HUD, eksternal-dilakukan AAS- 38 FLIR menargetkan pod dan warna multi-fungsi display. Malam pertama serangan Tawon disampaikan pada 1 November 1989.<br />
    Fleksibilitas Tawon telah menyebabkan penjualan ekspor yang cukup besar. Kanada adalah pelanggan asing pertama, mengambil pengiriman 98 tunggal-kursi pesawat CF-188A, sementara Australia diikuti dengan pesanan untuk 57 AF-18A. Spanyol membeli 60 EF-18As (C.15 sebutan lokal) dan kemudian diakuisisi 24 mantan Angkatan Laut AS F / A-18As dari akhir 1995. F / A-18Cs telah dikirim ke Kuwait (32 KAF-18Cs), Swiss (26) dan Finlandia (57).

Boeing F/A-18A/C Hornet

Tempur angkatan laut utama di dunia berasal sebagai turunan angkatan laut yang lebih canggih dari Northrop YF-17 yang diadu berhasil mela...

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0DxIZtAzIVCuUKCv78OMvyz4zKlJHSWHB6Uh89pHfVwM1YKZU7Y6XV-R8WZGWCbNQVPzYA0pHvmgiboTBNx4vgRya7B2Yfph7dJoKoMgFqwOI4A0KGgVxCJS5KMkSkaAdgf2H1WfENs/s1600/fa_18_ef_super_hornet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0DxIZtAzIVCuUKCv78OMvyz4zKlJHSWHB6Uh89pHfVwM1YKZU7Y6XV-R8WZGWCbNQVPzYA0pHvmgiboTBNx4vgRya7B2Yfph7dJoKoMgFqwOI4A0KGgVxCJS5KMkSkaAdgf2H1WfENs/s1600/fa_18_ef_super_hornet.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Yang pertama dari McDonnell Dauglas ini (Boeing dari tahun 1997) Tawon konsep upgrade ke mencapai hasil adalah F / A-18E Super Hornet. Pertama F / A-18E melakukan penerbangan perdananya pada bulan November 1995 dan pesawat pertama secara resmi diterima ke layanan dengan VFA-122 pada tanggal 15 Januari 1999. avionik meningkatkan berpusat pada Raytheon APG-73 radar sebagaimana telah dipasang untuk versi akhir F / A-18C. The IDECM (Integrated Defensive Tindakan Electronic Counter) sistem memiliki tiga unsur utama: sebuah ALR-67 (V) 3 RWR, ALQ-214 frekuensi radio sistem langkah-langkah counter dan ALE-55 serat optik sistem ditarik umpan.<br />
    Kokpit F / A-18E adalah mirip dengan F / A-18C dengan pengecualian dari tampilan panel datar yang lebih besar di tempat saat tiga kepala di bawah display. Badan pesawat diperbesar menggabungkan langkah-langkah untuk mengurangi penampang radar dan termasuk pesawat diperpanjang oleh 0,86 m, sayap diperbesar ditandai dengan bagian tebal dan dua cantelan lagi, diperbesar mutakhir akar extentions, dan horisontal dan vertikal permukaan ekor. The Super Hornet juga memiliki struktur didesain ulang secara ekstensif untuk mengurangi berat badan dan biaya tanpa mengorbankan kekuatan.<br />
    F / A-18E / F juga dilengkapi dengan quadruplex digital sistem kontrol fly-by-wire baru tanpa sistem back-up mekanik Hornet. F / A-18F Super Hornet adalah pengembangan dua kursi dari F / A-18E, dengan kokpit belakang dilengkapi dengan display sama dengan kokpit depan dan tidak dikonfigurasi untuk pertempuran alternatif peran pelatihan. Angkatan Laut AS telah direncanakan untuk mendapatkan total 1 000 super Hornets, tapi pada tahun 1997 total dikurangi menjadi 548. Keterlambatan debut pelayanan JSF untuk waktu paling lambat 2008-10, bagaimanapun, akan melihat nomor super Hornets naik ke 748. sebuah F / A-18F C²W tempur elektronik varian telah diusulkan sebagai pengganti Grumman EA-6B Prowler. Ini akan mampu baik jamming aktif serta mematikan suspensi pertahanan bantuan musuh.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Yang pertama dari McDonnell Dauglas ini (Boeing dari tahun 1997) Tawon konsep upgrade ke mencapai hasil adalah F / A-18E Super Hornet. Pe...

Lockheed Martin F-35

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3gUQCqqizhO2iMI_8oQxB2xc0jpem66zm6xWSOS6rEzajxcJMdEOo_SaZ2cr809Oe6MgktPik_ywMc2048i0PCBmJd2rBCugIoA3zmYDoQ89w0-N1Nyq_cblZWVWUSQ-SSKZ1DdB5ywY/s1600/lockheed_martin_f35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3gUQCqqizhO2iMI_8oQxB2xc0jpem66zm6xWSOS6rEzajxcJMdEOo_SaZ2cr809Oe6MgktPik_ywMc2048i0PCBmJd2rBCugIoA3zmYDoQ89w0-N1Nyq_cblZWVWUSQ-SSKZ1DdB5ywY/s1600/lockheed_martin_f35.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Lockheed Martin F-35 multi-peran tempur (juga dikenal sebagai Lightning II) adalah pesaing untuk program Joint Strike Fighter (JSF), yang dimaksudkan untuk menggantikan jenis pesawat yang ada dengan seorang pejuang umum. JSF Konsep diperkenalkan oleh Angkatan Udara AS. Tujuan dari program ini adalah untuk menggabungkan pesawat tempur konvensional untuk Angkatan Udara, melambungkan pesawat kapal-ditanggung untuk Angkatan Laut AS dan pesawat tempur pendek take-off-dan-vertikal-arahan untuk Korps Marinir AS.<br />
    Pesawat yang diusulkan Lockheed Martin sebelumnya dikenal sebagai X-35 dan memenangkan kompetisi melawan Boeing X-32. Dari tahun 1997 perkembangannya telah berbagi dengan Northrop Grumman dan BAE Systems. Pertama X-35A prototipe diluncurkan pada bulan Juni 2000 dan membuat perdananya tahun yang sama. Pengembangan pesawat ini dibiayai oleh Amerika Serikat, dengan Inggris dan pemerintah mitra lain yang menyediakan dana tambahan. Diharapkan untuk masuk layanan pada tahun 2016. Militer AS berencana untuk mendapatkan lebih dari 2 440 pesawat ini dari semua jenis. Ini akan menggantikan AV-8B, A-10, F-16 dan F / A-18. Namun karena pembengkakan biaya kemungkinan bahwa pesawat baru lebih sedikit akan diperoleh. Pesawat ini akan diekspor ke Australia, Kanada, Denmark, Israel, Italia, Belanda, Norwegia, Singapura, Turki, Inggris, dan mungkin beberapa negara lain.<br />
    Generik F-35 memiliki konfigurasi yang sama dengan yang Lockheed Martin sendiri F-22 desain, namun sedikit lebih kecil dan memiliki satu mesin. Pesawat menggunakan teknologi siluman, yang membuatnya sulit untuk dideteksi. Ini adalah salah satu pejuang sebagainya generasi yang paling maju di dunia.<br />
    Dua mesin yang berbeda dikembangkan untuk multi-peran ini tempur, Pratt & Whitney F135 dan General Electric / Rolls-Royce F136 afterburning turbofan sekunder. Yang terakhir disebutkan digunakan pada pesawat STOVL. Lightning II mampu jelajah pada kecepatan supersonik.<br />
    F-35 multi-peran tempur dapat melakukan misi pertahanan udara, dukungan udara dan pemboman taktis. Pesawat ini dipersenjatai dengan internal terpasang GAU-22 / A empat barel 25-mm meriam. Hal ini juga akan membawa sampai dua rudal udara-ke-udara atau dua udara-ke-darat senjata di teluk senjata internal. Hal ini bisa AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, JDAM, JSOW, Belerang, WCMD, MBDA Meteor. Rudal lebih, bom atau tangki bahan bakar dapat dilampirkan ke hardpoint eksternal. Tiang ujung sayap juga dapat membawa AIM-9X Sidewinder. Perlu disebutkan bahwa senjata eksternal dilakukan dengan mengorbankan yang lebih terdeteksi oleh radar.<br />
    Sistem utama termasuk multi-fungsi yang aktif, elektrik-scan array menggabungkan radar, peperangan elektronik dan fungsi komunikasi dan array pencitraan sensor IR konformal. Data dari berbagai sensor yang menyatu pada lanjutan sistem tampilan helm-mount pilot.<br />
    Pesawat yang diusulkan dalam tiga varian utama. Ini berbagi sekitar 80% dari bagian mereka untuk menjaga pengembangan dan produksi biaya rendah. Hal ini juga memerlukan dukungan kurang logistik.<br />
<br />
varian<br />
<br />
    F-35A konvensional lepas landas dan pendaratan pesawat. Ini adalah model berbasis lahan untuk USAF;<br />
    F-35B pendek take-off dan pendaratan pesawat vertikal. Model ini dikembangkan untuk USMC, RAF dan RN. Terhubung ke mesin melalui drive shaft, sebuah Rolls-Royce fan angkat belakang kokpit menyediakan sekitar setengah dorong yang diperlukan untuk melayang penerbangan. Hasil fan lift di pengaturan daya yang rendah, dan temperatur gas buang dingin dan kecepatan;<br />
    F-35C carrier berbasis pesawat. Ini adalah Angkatan Laut AS varian, yang dilengkapi dengan sayap yang lebih besar dan kontrol permukaan (fin & Lift) dibandingkan varian lainnya. Ini akan dilengkapi dengan ailerons, sebuah landing gear diperkuat, arrestor hook dan badan pesawat diperkuat untuk menyerap peluncuran ketapel dan pendaratan ditangkap. Kedua Royal Navy dan US Navy X-35B / Cs akan memiliki sayap lipat.

Lockheed Martin F-35

Lockheed Martin F-35 multi-peran tempur (juga dikenal sebagai Lightning II) adalah pesaing untuk program Joint Strike Fighter (JSF), yang...

British Aerospace Sea Harrier

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0aUoPEt2f9et2d-puplfVkwzYNA8OnUqtmXfZNXaP7njnLMgIsowTRwdqfseWQM2HrZ38OCTgR0ZJq28_KKaL2ZYBw-S1IC_miegGSCSM3lFddq5OB14PyEe0EUvYGumaax2o8UjhcGU/s1600/bae_sea_harrier.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0aUoPEt2f9et2d-puplfVkwzYNA8OnUqtmXfZNXaP7njnLMgIsowTRwdqfseWQM2HrZ38OCTgR0ZJq28_KKaL2ZYBw-S1IC_miegGSCSM3lFddq5OB14PyEe0EUvYGumaax2o8UjhcGU/s1600/bae_sea_harrier.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Fleksibilitas dan efektivitas versi maritim Harrier yang jelas pada awal tahun 1966, namun tidak sampai Mei 1975 yang lampu hijau diberikan untuk pengembangan varian angkatan laut khusus. Dibandingkan dengan RAF Harrier GR.Mk 3, ini memperkenalkan pesawat maju baru duduk pilot yang lebih tinggi untuk memberikan ruang bagi avionik tambahan yang termasuk Blue Fox multi-mode radar. Jenis yang dimaksudkan untuk menjadi multi-peran, dan memperoleh FRS sebutan untuk pejuang / pengintaian / strike (yang berperan terakhir itu membawa versi ringan dari free-fall WE177 senjata).<br />
    Yang pertama dari batch awal 24 Sea Harrier FRS.Mk 1s untuk Royal Navy terbang pada tanggal 20 Agustus 1978. Selanjutnya, 10 lebih lanjut diperintahkan, diikuti oleh 14 di Juli 1982 (tujuh dari gesekan menggantikan kedua dalam pelayanan FAA, termasuk perang Falklands) dan selanjutnya sembilan tahun 1984. angkatan Laut India adalah pelanggan tunggal ekspor, memesan 23 Sea Harrier FRS.Mk 51s.<br />
    Sea Harrier membuktikan penting dalam konflik untuk mendapatkan kembali Falklands Islands pada tahun 1982, mencetak 22 kemenangan dikonfirmasi tanpa kerugian selama pertempuran udara. Kekurangan dari Sea Harrier disorot oleh konflik menyebabkan upgrade pertengahan kehidupan ambisius. Pada tanggal 19 September 1988, BAe terbang konversi prototipe pertama dari Sea Harrier FRS.Mk 2 (kemudian F / A.Mk 2 dan sekarang ditunjuk Fa.Mk 2). Ini fitur multi-fungsi CRT kokpit dengan tangan pada throttle dan tongkat kontrol, meningkatkan senjata dan toko kemampuan, Pegasus Mk 106 powerplant (berdasarkan Mn 105 dari AV-8B), dan yang paling penting, radar Blue Vixen dalam re radome -contoured. Radar memungkinkan kompatibilitas dengan rudal AMRAAM untuk luar jangkauan keterlibatan visual. Pada tanggal 24 Desember 1998, yang terakhir dari 18 baru-membangun 2s FA.Mk disampaikan, ini menambah total 31 mesin yang diproduksi oleh konversi dari FRS.Mk 1 standar. Kedua varian Sea Harrier melihat pertempuran yang luas atas Bosnia pada tahun 1996.<br />
    Sea Harrier FA.Mk 2 ditarik dari Royal Navy pada tahun 2006 dan digantikan oleh Harrier II.

British Aerospace Sea Harrier

Fleksibilitas dan efektivitas versi maritim Harrier yang jelas pada awal tahun 1966, namun tidak sampai Mei 1975 yang lampu hijau diberik...

Panavia Tornado ADV

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTRwAQlXnAzLEZMgoAu6oT5XTxzWY4rgjfFXwEprgSiK6efGm1CgVo6c4hMyFEUr2G70r4Q5eML06ouUozFTaFR3DN98v9lik2pfOGze-ccTRXdETAGttwC0HWyv6D4d8vCJNWJTqD6jk/s1600/panavia_tornado_adv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTRwAQlXnAzLEZMgoAu6oT5XTxzWY4rgjfFXwEprgSiK6efGm1CgVo6c4hMyFEUr2G70r4Q5eML06ouUozFTaFR3DN98v9lik2pfOGze-ccTRXdETAGttwC0HWyv6D4d8vCJNWJTqD6jk/s1600/panavia_tornado_adv.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Dikembangkan dari Tornado IDS untuk kebutuhan sepenuhnya RAF, Tornado ADV (Pertahanan Udara Varian) dioptimalkan untuk jangka panjang intersepsi. Fitur utama instalasi terdiri dari Foxhunter radar dan pesawat diperpanjang untuk pengangkutan semi-tersembunyi Sky flash udara-ke-udara rudal. The interim F.Mk 2 segera digantikan oleh F.Mk definitif 3.<br />
    RAF menerima yang pertama dari 152 produksi F.Mk 3s pada tahun 1986 dan ini sejak memiliki beberapa update. Tahap 1 Upgrade termasuk tangan pada throttle dan tongkat kontrol, radar lapisan bahan penyerap, dan flare dispenser sementara Tahap 2 meningkatkan citra komputer dan radar dan menambahkan sendi informasi taktis data-link.<br />
    Lama ditunggu-tunggu Eurofighter Typhoon dimaksudkan pertama untuk menggantikan F.Mk 3, tetapi sebagai langkah sementara, RAF lebih ditingkatkan 100 F.Mk 3s palung Program Kemampuan memelihara kelestarian (CSP). Hal ini menambah AMRAAM dan ASRAAM kemampuan (meskipun tidak memanfaatkan potensi penuh dari senjata-senjata ini melalui avionik digital dan pemandangan helm-mount), kemampuan beberapa keterlibatan target radar dan meningkatkan bantuan defensif. Nilai Operasional Umum (COV) modifikasi fitur beberapa pengerjaan ulang struktural, dan kokpit night vision goggles-kompatibel dengan display baru, GPS dan radio Memiliki aman Cepat. Pesawat CSP / COV pertama kembali dikirim ke unit RAF pada tahun 2000. RAF F.Mk 3 kekuatan lima unit garis depan, plus OCU, berbasis di Coningsby, Leuchars dan Leeming.<br />
    Arab Saudi menerima 24 baru F.Mk s sementara Italia disewakan 24 upgrade, mantan RAF F.Mk 3s dari tahun 1995 sebagai pejuang interim, sambil menunggu kedatangan nya Eurofighter Typhoon. ADVs telah melihat pertempuran dengan ketiga negara, selama Desert Storm, alih bekas Yugoslavia dan tindakan penjaga perdamaian NATO lainnya.<br />
    Kedatangan Eurofighters operasional untuk RAF tahun 2005 dirilis kelebihan 3s Tornado F.Mk untuk berbagai peran dukungan tempur. Meskipun airframes cenderung membutuhkan struktur ulang pekerjaan lebih lanjut, mereka bisa kembali dilengkapi dengan menargetkan radar avionik dan senjata anti-ALARM radar untuk mengatasi pendek jatuh yang jelas dalam kemampuan penekanan pertahanan NATO.

Panavia Tornado ADV

Dikembangkan dari Tornado IDS untuk kebutuhan sepenuhnya RAF, Tornado ADV (Pertahanan Udara Varian) dioptimalkan untuk jangka panjang int...

AIDC F-CK-1 Ching Kuo

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRr5C6QY1-r6TJ2Bpu-WqvxuJRJY9QI-xRtB-zQ7iWYtDYvb89P-UZ81X7kx3AyvV_ULHNPJXFa3HvUmmmgOLRdFHjUrBNkehOAJXS4Rx-Zk93Yy9svGfTiSlObxUGIgHZijVh7RYJuU4/s1600/AIDC+F-CK-1+Ching+Kuo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="431" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRr5C6QY1-r6TJ2Bpu-WqvxuJRJY9QI-xRtB-zQ7iWYtDYvb89P-UZ81X7kx3AyvV_ULHNPJXFa3HvUmmmgOLRdFHjUrBNkehOAJXS4Rx-Zk93Yy9svGfTiSlObxUGIgHZijVh7RYJuU4/s1600/AIDC+F-CK-1+Ching+Kuo.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Program ambisius Taiwan untuk mengembangkan pesawat tempur canggih untuk menggantikan armada F-5s dan F-104s dimulai pada tahun 1982, setelah pemerintah AS menempatkan embargo terhadap penjualan Northrop F-20 dan setiap pejuang yang sebanding. Pembatasan yang sama tidak ditempatkan pada bantuan teknis, bagaimanapun, dan perusahaan penerbangan AS telah bekerjasama erat dengan AIDC untuk mengembangkan pesawat tempur dan senjata sistem adat. Bantuan telah disediakan oleh General Dynamics (badan pesawat), Garrett (propulsi), Westinghouse (radar) dan tim Smiths Industries yang dipimpin (avionik).<br />
    Pesawat ini dilengkapi dengan Golden Dragon GD-53 multi-mode radar pulsa-Doppler berdasarkan AN / APG-67 (V) yang dikembangkan untuk F-20, tetapi menggabungkan beberapa teknologi dari Westinghouse AN / APG-66 unit yang digunakan oleh F-16A.<br />
    Dari sebagian besar konvensional konstruksi semua-logam, Ching Kuo adalah konfigurasi konvensional, meskipun dengan sayap / pesawat blending. Pilot duduk di Martin-Baker Mk 12 kursi ejeksi dan kokpit bertekanan dilengkapi dengan kontroler sidestick, kepala-up display wide-angle, dan tiga multi-fungsi look-down display.<br />
    Prototipe pertama melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 28 Mei 1989, dan pada tanggal 10 Februari 1994, Republik Cina Angkatan Udara No7 Skuadron publik meluncurkan pesawat, yang termasuk dua produksi tunggal-seaters (ditunjuk F-CK-1A) dan dua produksi dua pelatih konversi -seater (F-CK-1B). Pada bulan Maret tahun 1993, legislatif negara mengumumkan bahwa pengadaan akan dibatasi hanya 130 pesawat, untuk melengkapi dua, bukan direncanakan empat, sayap. Dua Pesawat terakhir dikirim pada tahun 2000. AIDC berusaha persetujuan pemerintah untuk menawarkan versi downgrade dari dua-seater Ching Kuo untuk ekspor sebagai lead-in / maju pelatih tempur. Hal ini tidak akan mempertahankan radar, senjata internal atau sistem langkah-langkah counter elektronik.<br />
    Pada tahun 2013 dilaporkan bahwa 71 pesawat Taiwan Ching Kuo dari 120 operasional akan ditingkatkan. Ini akan kompatibel dengan rudal baru dengan hulu ledak klaster. Rudal ini memiliki kisaran 200 km dan membawa 100 peledak.

AIDC F-CK-1 Ching Kuo

Program ambisius Taiwan untuk mengembangkan pesawat tempur canggih untuk menggantikan armada F-5s dan F-104s dimulai pada tahun 1982,...

Saab 37 Viggen

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVdLzjVTBL59QoJFwQcF3E97Do8o0wfLNpCR_44aABhIDdeBqMprV-Fuk0bur4zHFu0bSaLddydNo33m9P2wF_EleneCAlO_Pv7mTVozRQ7o8CTmKNUP-v5ULqFxDTEIKuA1gnYV235y8/s1600/saab_37_viggen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVdLzjVTBL59QoJFwQcF3E97Do8o0wfLNpCR_44aABhIDdeBqMprV-Fuk0bur4zHFu0bSaLddydNo33m9P2wF_EleneCAlO_Pv7mTVozRQ7o8CTmKNUP-v5ULqFxDTEIKuA1gnYV235y8/s1600/saab_37_viggen.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 15px; line-height: 16px;"><br /></span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 15px; line-height: 16px;">Dirancang untuk memenuhi persyaratan menuntut Swedia, inovatif Saab 37 Viggen (petir) multi-peran tempur itu selama bertahun-tahun tulang punggung pertahanan udara Swedia, dan hari ini lima dari depan garis Flygvapnet itu Flottiljer terus terbang jenis. Pertama Viggen prototipe melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1967, dan pesawat tempur produksi awal AJ 37 serangan (108 dibangun) terbang pada tahun 1971. Varian utama lainnya terdiri 27 SF 37s untuk semua cuaca pengintai darat, 28 SH 37s untuk pengintaian maritim dan 17 sk 37 pelatih konversi operasional.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 15px; line-height: 16px;">    Antara tahun 1979 dan 1990 Flygvapnet menerima 149 generasi kedua JA 37s untuk peran interceptioin. Selama 1993-1997 Saab dikonversi AJ 37, 25 SF 37 dan 25 37s SH 48 untuk AJS 37 standar untuk memberikan serangan, pesawat tempur dan pengintaian kemampuan terintegrasi. Masalah pendanaan terbatas upgrade dan standar umum tidak tercapai. Meskipun program ini, serangan / recce Viggens dengan cepat digantikan oleh JAS 39 Gripen dan hanya satu sayap (F21) dioperasikan ini AJS 37s pada tahun 2001.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 15px; line-height: 16px;">    Sementara itu JA 37 telah disimpan terus up-to-date, dengan program terbaru disebut sebagai standar Mod D. Hal ini menambah radar PS46A diperbarui dan antarmuka senjata baru dan toko komputer manajemen yang memungkinkan penggunaan AIM-120 AMRAAMs. Pertama upgrade JA 37 itu kembali disampaikan pada tahun 1998. JA 37 saat melengkapi empat sayap, masing-masing dengan dua Divisionen (skuadron). Sepuluh dari Flygvapnet itu 14 yang masih hidup Sk 37 pelatih telah diubah menjadi SK 37E Stor-Viggens (jammer Viggens). Ini akan bertugas pelatihan elektronik perang untuk angkatan bersenjata Swedia dan dukungan EW operasional untuk Flygvapnet unit-unit tempur serta jenis konversi untuk semua pilot Viggen masa depan. Peralatan perang elektronik terdiri dari berbagai sistem dipasang di badan pesawat, serta U95 canggih polong jammer aktif, U22 / A polong jammer dan KB sekam dan polong dispenser suar. The Viggens akhirnya digantikan oleh Gripen pada tahun 2006.</span></span></div>

Saab 37 Viggen

Dirancang untuk memenuhi persyaratan menuntut Swedia, inovatif Saab 37 Viggen (petir) multi-peran tempur itu selama bertahun-tahun tula...

Atlas Cheetah

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3_Pruq2_ahZEplxMEQVnyLbW4NmGuAe_5tqRK9fOdaXKep6xAx004j7E3_M797sf51S306gmNXX-df6OJUo8Z2x1swPdcuCDxohVeyUaGctFTm95ztzWj6cPZdASBt1W1HLFl5iw5Svw/s1600/atlas_cheetah.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3_Pruq2_ahZEplxMEQVnyLbW4NmGuAe_5tqRK9fOdaXKep6xAx004j7E3_M797sf51S306gmNXX-df6OJUo8Z2x1swPdcuCDxohVeyUaGctFTm95ztzWj6cPZdASBt1W1HLFl5iw5Svw/s1600/atlas_cheetah.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
November 1977 embargo PBB tentang pengiriman senjata ke Afrika Selatan memaksa Afrika Selatan Angkatan Udara (SAAF) untuk menempatkan prioritas tinggi pada upgrade pertengahan kehidupan pesawat selamat dari Dassault Mirage IIIs 74 dan jenis terkait yang diterima selama 1963 -70. Upgrade membuat ekstensif menggunakan teknologi Israel (fakta yang resmi ditolak) dan pesawat yang diproduksi dengan kemampuan dan avionik mirip dengan Kfir Israel.<br />
    Beberapa 16 IIIEZs Mirage dikonversi menjadi Cheetah E standar, kira-kira setara dengan Kfir-C7, sementara 11 dua-seater Mirage IIIDZs dan D2Zs dimodifikasi sebagai Cheetah Ds, yang mirip dengan Kfir-TC7. Lima Cheetah Ds mungkin telah dihasilkan dari Kfir atau Mirage airframes disediakan oleh IAI.<br />
    Cheetah D memasuki layanan dengan No 89 CFS dari 1 Juli 1986, kursi tunggal Cheetah E mengikutinya ke layanan dengan No 5 Sqn dari Maret 1988. Cheetah D mungkin juga sempat diterbangkan peran serangan nuklir pada tahun 1990, Pada saat itu Buccaneers SAAF itu adalah pentahapan keluar dari layanan dan sebelum Afrika Selatan dibongkar senjata nuklirnya enam pada tahun 1992.<br />
    Dengan pensiun dari multi-peran Cheetah E pada Oktober 1992, mulai pengenalan sebelumnya rahasia Cheetah C. Dilengkapi dengan modern pulsa-Doppler, lagu-saat memindai EUM-2032 radar, pesawat ini adalah pesawat pertahanan udara yang tangguh, sedangkan Cheetah E, dengan radar sederhana mulai dioptimalkan untuk serangan darat. Cheetah C juga memperkenalkan avionik canggih, kaca kokpit dan HOTAS kontrol dan mempekerjakan berbagai senjata canggih. Cheetah C memasuki layanan dari akhir 1992 dan pengiriman diselesaikan pada bulan Juni 1995. Semua 38 Cheetah Cs dibangun menggunakan komponen badan pesawat Israel yang dipasok (mungkin dari Kfirs surplus atau baru-membangun) dan digunakan Atar 09K50 mesin dari Afrika Selatan Mirage F1s, daripada mesin 09C dari Kfirs sebelumnya. Penggabungan Cheetah Ds telah ditingkatkan dengan mesin yang lebih kuat dan fitur lain dari Cheetah C. Cheetah akan terus dalam pelayanan SAAF sampai pengganti akhir oleh BAE Systems Elang 100 dan Saab / BAE Systems pesawat Gripen pada tahun 2012.

Atlas Cheetah

November 1977 embargo PBB tentang pengiriman senjata ke Afrika Selatan memaksa Afrika Selatan Angkatan Udara (SAAF) untuk menempatkan pri...

Yakovlev Yak-141

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie6Wr_jyQYwWNuFal0gYSuCbv9bVOdqJPBUnh6FLYvKQ-ubxVcBZwDJIngarfA8L_Kh3iHx7Dikw_pRtsY4bgy84xuwgoJOiqFLmVEsXs8_ftOnKgNmEWHrxIZv5YGrjhHe4mKywh_pCM/s1600/yak_141.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie6Wr_jyQYwWNuFal0gYSuCbv9bVOdqJPBUnh6FLYvKQ-ubxVcBZwDJIngarfA8L_Kh3iHx7Dikw_pRtsY4bgy84xuwgoJOiqFLmVEsXs8_ftOnKgNmEWHrxIZv5YGrjhHe4mKywh_pCM/s1600/yak_141.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Yak-141 (NATO <span style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 15px; line-height: 16px;">designation</span> Freestyle) adalah vertikal take-off dan landing multi-peran tempur. Ini sebutan asli Yak-41, namun sebutan ini diklasifikasikan oleh militer Soviet. Yak-141 sebenarnya nama fiktif, diterapkan pada pesawat yang menetapkan sejumlah rekor dunia. Dengan nama ini tempur shipborne ini dikenal di Barat, itu juga diterapkan untuk tujuan promosi oleh Yakovlev Biro Desain.<br />
    Pengembangan pesawat ini dimulai pada tahun 1975. Itu menjadi pesawat supersonik pertama dengan vertikal lepas landas dan mendarat kemampuan. Selain itu harus memiliki senjata dan radar, sama dengan orang-orang dari pejuang garis depan. Perlu disebutkan, bahwa Biro Yakovlev Desain sudah memiliki pengalaman hebat dalam menciptakan pesawat dengan vertical take off dan landing kemampuan, seperti Yak-36 dan Yak-38. Yang terakhir disebutkan telah berhasil diuji selama perang Soviet di Afghanistan. Namun pejabat pemerintah dan militer Soviet tidak sepenuhnya puas dengan Yak-38, seperti kinerjanya tidak cukup, terutama jangkauan operasional dan sistem elektronik. Juga Yak-38 lebih rendah daripada Inggris Harrier. Jadi pada tahun 1975 Yakovlev Biro Desain diperintahkan untuk mengembangkan pesawat yang lebih kuat dan belum pernah terjadi sebelumnya dengan kecepatan supersonik, vertikal take-off dan landing kemampuan, jangkauan yang lebih panjang dan persenjataan yang kuat, yang bisa lepas landas dari kapal induk.<br />
    Desainer dari biro Yakovlev menemukan, bahwa skema mesin ganda dari Yak-38 dan Harrier tidak cocok untuk pesawat baru. Sebaliknya mereka menciptakan tata letak dengan mesin tunggal, yang bisa berubah 95 ° ke bawah dengan dua tambahan mesin dorong vertikal, yang terletak di tengah-tengah badan pesawat, tepat di belakang pusat gravitasi. Ini akan mengaktifkan hanya selama vertikal take-off, landing vertikal dan melayang. Insinyur harus meregangkan tubuh pesawat untuk stabilitas aerodinamis. Ini adalah mengapa Yak-141 lebih besar dari pendahulunya, Yak-38.<br />
    Awalnya "bebek" konfigurasi dengan mesin berbentuk persegi tunggal dibahas, namun segera ide ini ditolak karena manuver dan teknis masalah yang rendah, meskipun skema tersebut rendah diamati. Setelah hampir 20 tahun pesawat dengan jenis seperti tata letak dan propulsi, X-32, hilang lembut di Amerika Serikat selama program JSF F-35.<br />
    Prototipe pertama dari Yak-141 diselesaikan pada tahun 1987. Secara keseluruhan 4 pesawat dibangun, dua untuk tes statis dan dua untuk tes penerbangan. Pesawat membuat penerbangan pesawat dan uji pertama mulai tahun yang sama. Tes penerbangan berhasil dilakukan pada tahun 1990, ketika pesawat buatan lulus program tes penuh, termasuk vertikal take-off dan landing, pendek take-off, terbang dengan kecepatan supersonik kemudian melambat untuk melayang dan seterusnya. Pada tahun 1991 selama penerbangan tunggal pesawat baru menetapkan 12 rekor dunia di kelas itu. Salah satu catatan yang mencapai 12 km vertikal take-off. Setelah penerbangan ini pesawat baru menerima penunjukan Yak-141.<br />
    Pada tahun 1991 dua pesawat prototipe dilakukan pendaratan vertikal pertama mereka di Baku (kemudian berganti nama Laksamana Gorshkov) kelas Kiev kapal induk ringan.<br />
    Yak-141 dimaksudkan baik untuk penerbangan angkatan laut dan angkatan udara. Pengguna utama adalah Angkatan Laut Soviet. Ide futuristik dan inovatif terikat dengan pesawat ini. Ide adalah untuk menciptakan take-off dan landing platform mobile, yang memiliki dimensi kecil dan bisa menahan berat badan pesawat dan jet panas dari mesin. Platform ini akan dipasang pada DT-30 Vityaz diartikulasikan segala medan dilacak pembawa (yang juga sedang dikembangkan pada waktu itu). The Vityaz bisa mengangkut platform untuk wilayah tersebut, yang tidak bisa dijangkau oleh kendaraan biasa off-road dan tidak ada kesempatan untuk membangun sebuah lapangan terbang. Yak-141 bisa mendarat di platform mobile ini, mengisi bahan bakar dari yang lain DT-30 tanker dan melanjutkannya misi. Kapasitas muatan dari DT-30 adalah 30 t, sehingga semacam misi tidak ada masalah untuk itu. Tes sebenarnya dari Yak-141, berdasarkan DT-30 dibuat, namun pengembangan Vityaz itu berlarut-larut dan segera program Yak-141 tampaknya berada di ambang kegagalan. Jadi, ide ini belum pernah terjadi sebelumnya, yang dapat memberikan keuntungan kepada Uni Soviet tidak dilaksanakan.<br />
    Yak-141 mampu menarik udara, darat dan laut target. Itu dipersenjatai dengan 30-mm meriam tunggal. Rudal persenjataan termasuk R-73 Archer, R-77 Adder atau R-27 Alamo udara-ke-udara rudal dan Kh-31 dan Kh-35 udara-ke-permukaan rudal. Ini tempur multi-peran juga memiliki ketentuan untuk membawa terarah udara-ke-darat amunisi dan bom. Wings of pesawat perang ini lipat, karena biasanya untuk pesawat carrier berbasis.<br />
    Yak-141 multi-peran tempur tidak masuk produksi. Dana untuk program ini berhenti pada tahun 1991 setelah kecelakaan mendarat di kapal induk, ketika salah satu prototipe mendarat selama berlebihan angin samping dan rusak parah. Setelah runtuhnya Uni Soviet dana militer terbatas. Pada tahun 1992 program Yak-141 dibatalkan karena terjadi dengan banyak sistem senjata yang menjanjikan lainnya. Juga pada tahun 1995 Rusia dinonaktifkan semua Kiev kapal induk kelas, pesawat ini dimaksudkan untuk.<br />
    Pada tahun 1992 Yak-141 disajikan di Farnborough Air Show internasional dan Le Bourget pada tahun 1993. Pengunjung dan penilai memberikan nilai tertinggi untuk pesawat unik ini. Beberapa negara menunjukkan minatnya untuk mengakuisisi pesawat ini, namun tidak ada perintah yang sebenarnya dibuat.<br />
    Ini awal 1990-an Lockheed Martin menandatangani kemitraan dengan Yakovlev Biro Desain untuk pengembangan lebih lanjut dari pesawat ini. Hasil dari kemitraan ini tidak diketahui, namun Lockheed Martin pengalaman mungkin digunakan diperoleh dari proyek ini berkembang sendiri F-35 multi-peran tempur mereka.<br />
    Dalam waktu dekat USA akan beroperasi sejumlah besar pejuang multi-peran siluman F-35B Lightining II dengan kecepatan supersonik dan take-off dan landing kemampuan vertikal, tetapi sistem propulsi dari F-35B sangat mirip dengan yang ada pada Yak- 141, yang dikembangkan lebih dari 20 tahun yang lalu.<br />
    Beberapa sumber melaporkan bahwa pada tahun 1996 sebuah prototipe dari mesin Yak-141 dijual ke Cina. Juga dilaporkan bahwa pada tahun 1998 Rusia ditransfer teknologi yang berkaitan dengan nosel mesin. Ada kemungkinan bahwa dalam waktu dekat China juga akan mengembangkan pesawat VTOL, berdasarkan pada teknologi Yak-141.

Yakovlev Yak-141

Yak-141 (NATO designation Freestyle) adalah vertikal take-off dan landing multi-peran tempur. Ini sebutan asli Yak-41, namun sebutan in...

Sukhoi Su-37 Flanker-E

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFwKS7F0ymtgDpV2nH21N_ti_hOS1kETXbomy9fC1_VmlEp-fQRzcRgdTQvJuH5No7Hhg6_ENo5cv94nCxKedZG5Cb-kQxPMRRrwKBQY9bowOSxVZPkz1q4Qxek5BdKAV2Z_ndyXIeLGE/s1600/su_37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFwKS7F0ymtgDpV2nH21N_ti_hOS1kETXbomy9fC1_VmlEp-fQRzcRgdTQvJuH5No7Hhg6_ENo5cv94nCxKedZG5Cb-kQxPMRRrwKBQY9bowOSxVZPkz1q4Qxek5BdKAV2Z_ndyXIeLGE/s1600/su_37.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Sukhoi Su-37 (NATO <span style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 15px; line-height: 16px;">designation</span> Flanker-E) multi-peran tempur merupakan pengembangan lebih lanjut dari Su-35. Pesawat ini kadang-kadang dijuluki Terminator. Pengembang memiliki tujuan untuk meningkatkan kinerja dan kemampuan manuver dari Su-35 pesawat dan memperbarui itu sistem. Su-37 dibuat itu perdananya penerbangan pada tahun 1996. Hanya dua demonstran teknologi pra-produksi dibangun karena dana yang terbatas dan kekurangan order. Su-37 telah didemonstrasikan di berbagai acara udara di seluruh dunia. Itu aktif diusulkan untuk Angkatan Udara Rusia serta pelanggan ekspor. Namun pesawat ini tidak menerima pesanan produksi.<br />
    Pesawat ini memiliki dua mesin turbofan dengan daya dorong vectoring. Perlu dicatat, bahwa Biro Desain Sukhoi mulai penelitian teknologi dorong-vectoring kembali pada tahun 1983. Awalnya pertama Su-37 pesawat dilengkapi dengan dua mesin eksperimental Lyulka-Saturnus AL-31FP dengan daya dorong vectoring. Mesin ini merupakan turunan dari AL-31F turbofan dari Su-27. Mesin ini sepenuhnya dipertukarkan. Itu adalah langkah sementara sampai baru mesin AL-37FU yang tersedia. Pada tahun 2001 pesawat pertama dilengkapi dengan mesin AL-37FU, avionik diperbarui dan fly-by-wire sistem kontrol. Hal ini menyatakan bahwa pesawat ini memiliki hampir tidak ada sudut-of-serangan keterbatasan. Su-37 adalah dogfighter tangkas. Karena itu manuver itu juga bisa menghindari serangan rudal musuh. Dorongan vectoring nozzles bisa dibelokkan baik serentak dan berbeda-beda tergantung pada manuver yang dilakukan. Pesawat bisa melakukan aerobatik pada kecepatan mendekati nol. Su-37 membuat sejumlah penerbangan demonstrasi di berbagai acara udara, di mana ia kagum penonton dengan itu manuver tak tertandingi.<br />
    Su-37 memiliki kemampuan udara-ke-darat sekunder, namun itu peran utama adalah superioritas udara. Itu 12 sayap dan badan pesawat cantelan dan bisa membawa rudal dengan berat maksimum 8 000 kg. Pesawat tempur ini bisa membawa campuran jarak pendek R-73E dan rudal RVV-AE untuk pertempuran udara dan berbagai rudal homing IR dan radar untuk peran serangan darat. Pesawat tempur ini juga dilengkapi dengan GSH-301 30-mm meriam, dengan 150 putaran.<br />
    Su-37 telah meningkatkan sistem pengendalian kebakaran, membandingkan dengan yang kontemporer Su-35. Ini bertahap-array radar bisa melacak hingga 20 target udara dan sekaligus memandu 8 udara-ke-udara rudal.<br />
    Pada tahun 2002 pesawat pertama jatuh karena kerusakan perangkat lunak, membawa mengakhiri Su-37 Program. Pengembangan pesawat ini dihentikan. Kemudian Sukhoi memperkenalkan beberapa modernisasi dari Su-27 - Su-30MKI dan Su-35BM. Kedua pesawat ini menggunakan Su-37 teknologi, seperti dorong vectoring mesin, perbaikan sistem radar dan avionik.

Sukhoi Su-37 Flanker-E

Sukhoi Su-37 (NATO designation Flanker-E) multi-peran tempur merupakan pengembangan lebih lanjut dari Su-35. Pesawat ini kadang-kadang ...

Sukhoi S-37 Berkut

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8zzaWWeT_oegY_L2uR2eBiQ3fzoS65FJ4VlKnIR89M7emkoXiSx-EvGiBYawarL38SJLFJdLIS3Epop6noH6GD0DTyaipSEC6CuQmYXTj18GqRcEwCK4S3eMkBZOu52yTkyKYyPRRFy0/s1600/sukhoi_s37_berkut.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8zzaWWeT_oegY_L2uR2eBiQ3fzoS65FJ4VlKnIR89M7emkoXiSx-EvGiBYawarL38SJLFJdLIS3Epop6noH6GD0DTyaipSEC6CuQmYXTj18GqRcEwCK4S3eMkBZOu52yTkyKYyPRRFy0/s1600/sukhoi_s37_berkut.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Pada tanggal 25 September 1997 S-37 Berkut (kerajaan elang) melakukan penerbangan perdananya dari pusat lapangan terbang uji terbang di Zhukhovskii. S-37 (kadang-kadang disebut sebagai Su-47) sedang dikembangkan oleh Sukhoi untuk mengeksplorasi manuver pasca-kios dan supermaneuverability. Meskipun sangat banyak pesawat penelitian dan konsep demonstran dalam bentuk yang sekarang, itu membentuk dasar generasi kelima Rusia Sukhoi PAK FA superioritas udara diam-diam tempur.<br />
    Aspek yang paling radikal dari Berkut adalah sayap depan menyapu, 90 persen di antaranya merupakan komposit konstruksi untuk memastikan kekakuan torsi yang memadai. Konfigurasi aerodinamis sangat maju termasuk strakes, canards, ekstensi sayap terdepan akar, tailplanes dan sirip kembar. Dikombinasikan dengan penggunaan luas bahan penyerap radar, ini berbentuk hati-hati untuk meminimalkan radar cross section. Ini adalah ukuran mirip dengan MiG 1,44.<br />
    S-37 saham banyak komponen dengan Su-27, termasuk memperkuat undercarriage dikembangkan untuk angkatan laut Su-33, tailfins dan kanopi. Hal ini dilaporkan dilengkapi dengan quadruplex fly-by-wire system dari Su-35 / Su-37.<br />
    Informasi keras sedikit mengenai sekarang atau masa depan kemampuan S-37 telah terungkap. Hampir pasti, tidak terbang dengan mesin perwakilan dari turunan produksi tempur. Lebih lanjut kekurangan radar, sistem misi atau senjata tetapi jelas memiliki ketentuan untuk instalasi mereka, sebagai bukti oleh berbagai panel dielektrik, dan kubah di sekitar badan pesawat serta mock-up infra-baca pencarian dan melacak dan exhaust ventilasi untuk senapan internal.<br />
    Senjata kereta dikatakan baik pada tiang konvensional atau dalam susunan semi-conformal untuk meminimalkan radar cross-section. Jenis ini juga mungkin memiliki teluk senjata internal.

Sukhoi S-37 Berkut

Pada tanggal 25 September 1997 S-37 Berkut (kerajaan elang) melakukan penerbangan perdananya dari pusat lapangan terbang uji terbang di Z...

Sukhoi PAK FA

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFdgrW7cCjIHiJwJs_xzmcYtsL-w-vA3zg1Yv4t28H8gMZsqqYZf3a-o-Jk6Ksd2OtH_hWTsMCcmHmzU2zgErnv_hrrwFxzsB_bPfNuNqYRZol5ZOVWV_9bdBN2bmH8ks2OjSV6I8ko34/s1600/sukhoi_pak_fa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFdgrW7cCjIHiJwJs_xzmcYtsL-w-vA3zg1Yv4t28H8gMZsqqYZf3a-o-Jk6Ksd2OtH_hWTsMCcmHmzU2zgErnv_hrrwFxzsB_bPfNuNqYRZol5ZOVWV_9bdBN2bmH8ks2OjSV6I8ko34/s1600/sukhoi_pak_fa.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="line-height: 16px;"><br /></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="line-height: 16px;">Sukhoi PAK FA (atau Future Frontline Sistem Pesawat), adalah Rusia pesawat tempur superioritas udara baru. Hal ini dianggap sebagai jawaban Rusia ke AS F-22 Raptor. Pengembangan pesawat baru ini dimulai pada tahun 2001. T-50 prototipe terungkap dan membuat itu perdananya penerbangan pada tahun 2010. Prototipe disampaikan kepada Angkatan Udara Rusia untuk percobaan dan evaluasi pada tahun 2014. Pesawat tempur ini diharapkan untuk masuk layanan pada tahun 2016. ini harus mencapai kemampuan operasional penuh pada tahun 2020. PAK FA mungkin akan menerima penunjukan Su- biasa. Pesawat baru ini dimaksudkan untuk menggantikan penuaan MiG-29 tumpuan dan Su-27 Flankers. Beberapa sumber melaporkan, bahwa Rusia berencana untuk mengakuisisi hingga 150-200 ini pejuang baru. Meskipun disebut sebagai pesawat tempur generasi kelima, ada beberapa keraguan serius tentang hal itu, karena beberapa pejabat Militer AS merujuk Sukhoi PAK FA hanya sebagai lanjutan tempur sebagainya generasi.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="line-height: 16px;">    Pengembangan pesawat ini juga didanai oleh India, yang juga berencana mengakuisisi hingga 250 pejuang generasi ini, yang dikenal sebagai HAL FGFA atau kelima-Generation Fighter Aircraft. Versi Pesawat India akan berbeda dari versi Rusia. Beberapa laporan sumber, bahwa HAL FGFA akan memiliki konfigurasi twin-kursi. Hal ini menyatakan bahwa PAK FA juga akan diusulkan untuk pelanggan ekspor lainnya.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="line-height: 16px;">    Ini diam-diam pesawat tempur superioritas udara memiliki tata letak umum konvensional. The PAK FA menggunakan membentuk stealth untuk menangkis gelombang radar. Diharapkan untuk menggunakan dua mesin Saturn 117, menghasilkan 142 kN dorong di afterburning dan 86,3 kN kering. Namun T-50 prototipe menggunakan mesin Saturnus benar-benar baru selama penerbangan perdananya itu, yang menghasilkan daya dorong yang lebih besar. Spesifikasi yang tepat dari mesin baru tidak diketahui. Beberapa sumber menyatakan, bahwa menghasilkan 175 kN dorong di afterburning. The PAK FA mampu terbang dengan kecepatan supersonik tanpa menggunakan afterburner.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="line-height: 16px;">    Dua teluk senjata besar yang dipasang bersama-sama antara mesin. Ada juga dua sidebays untuk jarak pendek udara-ke-udara rudal. Hal ini diyakini bahwa pesawat ini akan membawa sampai 7 500 kg persenjataan. Tempur ini memiliki 10 internal dan eksternal 6 cantelan untuk R-74m Archer dan R-77M Adder udara-ke-udara rudal.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="line-height: 16px;">    Rusia Sukhoi PAK FA juga akan tersedia sebagai twin-seater.</span></div>

Sukhoi PAK FA

Sukhoi PAK FA (atau Future Frontline Sistem Pesawat), adalah Rusia pesawat tempur superioritas udara baru. Hal ini dianggap sebagai jaw...

Mikoyan MiG-23 Flogger

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhnAsKcDxJk1_K4Iu_FSm8n3nt7A3kcB1lfe-qPCRbWhBJyhTpKHBs6kZ8RUoq4uo5GPZegRIV62pyvOM8s1pDlU3VW5p2Y1Z3r5Ftir1O4fvQfT8s2v1NMMuzc4EdTUtB2Fjd8O0gpqA/s1600/mikoyan_mig_23_flogger.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="395" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhnAsKcDxJk1_K4Iu_FSm8n3nt7A3kcB1lfe-qPCRbWhBJyhTpKHBs6kZ8RUoq4uo5GPZegRIV62pyvOM8s1pDlU3VW5p2Y1Z3r5Ftir1O4fvQfT8s2v1NMMuzc4EdTUtB2Fjd8O0gpqA/s1600/mikoyan_mig_23_flogger.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
The 'swing-wing' MiG-23 (NATO <span style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 15px; line-height: 16px;">designation</span> Flogger) dikembangkan pada tahun 1960 sebagai respon terhadap AS F-14 Tomcat. Hal ini berhasil sebelumnya MiG-21. Dikombinasikan muatan yang lebih besar, jangkauan dan daya tembak dengan luar kemampuan jangkauan mencegat visual yang dari sensor onboard, lebih kuat. Model 23-11 prototipe pertama terbang pada tahun 1967. Produksi dimulai pada tahun 1969.<br />
    Pesawat produksi awal memiliki sejumlah kelemahan. Singkat setelah MiG-23 juta (Flogger-B) dikembangkan. Itu ditingkatkan elektronik, mesin yang lebih kuat, dan perbaikan lainnya. Ini diperkenalkan di luar kemampuan visual range dengan SAPFIR-23 (High Lark) radar pulsa-Doppler dan R-23 (AA-7 Apex) semi-aktif rudal udara-ke-udara.<br />
    Dua menurunkan versi ekspor dari MiG-23 juta diproduksi. MiG-23MS (Flogger-E) memiliki radar MiG-21 itu 'Jay Bird' dalam radome pendek dan karena itu tidak ada di luar visual yang kemampuan jangkauan rudal. MiG-23MF mempertahankan radar 'High Lark', AA-7 kemampuan rudal dan Flogger-B pelaporan penunjukan.<br />
    MiG-23ML (Flogger-G) dimaksudkan untuk telah meningkatkan penanganan terutama pada sudut tinggi serangan, ditingkatkan manuver dan lebih tinggi 'g' batas. Ini menampilkan badan pesawat meringankan, lebih kuat R-35-300 mesin, perbaikan, ringan SAPFIR-23L radar menambahkan modus pertempuran udara baru, avionik defensif lebih mampu dan infra-merah baru pencarian dan track. Ini membentuk dasar untuk MiG-23MLD (Flogger-K) yang memiliki sejumlah modifikasi aerodinamika untuk meningkatkan tinggi angle-of-serangan kemampuan dan pengendalian.<br />
    Pada tahun 1999 MiG-23 telah dihapus dari layanan garis depan dari Rusia PVV pencegat dan unit VVS dan sekarang melengkapi cadangan dan pelatihan unit saja. Namun, MiG-23 pejuang tetap dalam pelayanan luas dengan pelanggan ekspor. Dasar MiG-23 juta berfungsi dengan Turkmenistan sementara Aljazair mengoperasikan MiG-23MS. MiG-23MFs melayani dengan Kuba, Korea Utara, Irak dan Rumania. Hidup MiG-23MFs India telah diturunkan ke unit pelatihan pertahanan udara. MiG-23MLs melayani dengan Angola dan Yaman, sementara kombinasi MiG-23MF / ML / MS / MLDs merupakan tulang punggung kekuatan pertahanan udara Libya dan Suriah. Bulgaria beroperasi campuran MF / ML / MLDs. MiG-23MLDs juga melengkapi resimen tempur di Belarus, Kazakhstan dan Ukraina.<br />
    MiG-23UB (Flogger-C) adalah pelatih dua-kursi dan varian konversi operasional dan tetap aktif dengan semua MiG-23 operator. Phazotron menawarkan upgrade MiG-23 berbasis di sekitar nya N019M Topaz multimode radar kompatibel dengan R-77 BVR radar aktif udara-ke-udara rudal.<br />
    Ada juga MiG-27 pesawat serangan darat taktis.<br />
    Lebih dari 5 000 MiG-23 pesawat dan variannya dibangun. Secara keseluruhan ini bukan desain yang sangat sukses. Tempur ini sulit untuk terbang, mahal untuk menjaga. Mesin memiliki kehidupan servis pendek. Ini adalah alasan mengapa negara-negara Pakta Warsawa juga mengoperasikan MiG-21 tua di samping pesawat baru.

Mikoyan MiG-23 Flogger

The 'swing-wing' MiG-23 (NATO designation Flogger) dikembangkan pada tahun 1960 sebagai respon terhadap AS F-14 Tomcat. Hal ini...

Mikoyan MiG-25 Foxbat

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3jX-HwQNpTs6C4oCsEP-5Y_SHUOJxVvQRx4Kc0CxAOTNwkN4UZZMDeFci84SGEixG-FdIr2WtbiPn7NdzWl5G26X6QFsg2p1YRi6w9LlKAPu2Hlm9CVjH1agHmoQHHaSzvXDqW6immtE/s1600/mig_25_foxbat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3jX-HwQNpTs6C4oCsEP-5Y_SHUOJxVvQRx4Kc0CxAOTNwkN4UZZMDeFci84SGEixG-FdIr2WtbiPn7NdzWl5G26X6QFsg2p1YRi6w9LlKAPu2Hlm9CVjH1agHmoQHHaSzvXDqW6immtE/s1600/mig_25_foxbat.jpg" /></a></div>
<br />
The Mach 3 berkemampuan Mikoyan-Gurevich MiG-25 <span style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 15px; line-height: 16px;">NATO designation Foxbat</span>) dikembangkan pada awal 1960-an untuk memenuhi tinggi-ketinggian dan kecepatan tinggi intersepsi dan peran pengintaian khusus. Prototipe pertama dibuat itu perdananya penerbangan pada tahun 1964. Produksi MiG-25P (interceptor) dimulai pada tahun 1971 dan memasuki layanan dengan Angkatan Udara Soviet pada tahun 1972. Produksi berhenti pada tahun 1985. Sebanyak 1.186 MiG-25 dari semua versi yang dibangun . Pada tahun 2001 Angkatan Udara Rusia masih beroperasi dalam jumlah terbatas MiG-25PD / PDS Foxbat-E pencegat. Dan 42 MiG-25RBS tetap dalam pelayanan pada tahun 2010. Ini ditemukan dengan unit yang dominan menggunakan MiG-31. Juga pesawat ini diekspor ke beberapa negara.<br />
    MiG-25 memiliki performa yang luar biasa dan mencapai kecepatan tinggi, ketinggian dan tingkat klimb. Namun itu tidak memiliki kemampuan manuver dan sulit untuk terbang pada kecepatan rendah.<br />
    Diperkenalkan pada tahun 1978, MiG-25PD adalah yang paling Foxbat varian dan menampilkan sebuah RP-25 look-down / shoot-down radar, undernose infra-merah pencarian dan melacak sistem, R-15BD-300 mesin dan ketentuan untuk bahan bakar ventral besar tangki.<br />
    Di tempat lain, MiG-25 pencegat tetap digunakan signifikan dengan Libya dan Suriah, masing-masing dilengkapi dengan 3-4 unit. Aljazair memiliki sepuluh MiG-25 pencegat, yang bertanggung jawab atas pertahanan udara dari ibukota Algiers dan situs nuklir strategis dekat pangkalan udara, sementara Turkmenistan memiliki dua resimen dilengkapi dengan sebelumnya model yang MiG-25P. Semua operator MiG-25P / PD / PDS juga memiliki sejumlah kecil MiG-25PU Foxbat-C dua kursi pelatih konversi dengan cockpits melangkah.<br />
    Meskipun penggunaan varian tempur berkurang di Rusia, varian pengintai dari MiG-25 tetap jenis penting. Dua ORAPs memiliki sekitar 70 MiG-25RBS berbagai tanda; ini terbang misi selama kampanye di Chechnya 1999.<br />
    MiG-25RB Foxbat-B adalah dual-peran pengintai / bomber mampu melepaskan bom dari ketinggian lebih dari 20 m 000 pada kecepatan supersonik. Subvariants dari MiG-25RB dikembangkan dengan berbagai sistem intelijen elektronik dan peran pengintaian khusus. Pengintaian Foxbat memiliki dedicated pelatih dua-kursi sendiri, MiG-25RU.<br />
    Ekspor MiG-25RB / Rus tetap terbatas dengan Aljazair (3) dan Suriah (8), sementara India No.102 Sqn beroperasi didedikasikan foto-recce MiG-25R / Rus. MiG-25RBS berbasis di Azerbaijan dan Kazakhstan tidak dianggap operasional. Sejumlah kecil dari MiG-25BM Foxbat-F penekanan pertahanan varian dapat tetap beroperasi dengan penelitian-instruktur resimen angkatan udara Rusia berbasis di Lipetsk untuk pengembangan taktik operasional dan berbagai proyek penelitian.

Mikoyan MiG-25 Foxbat

The Mach 3 berkemampuan Mikoyan-Gurevich MiG-25 NATO designation Foxbat ) dikembangkan pada awal 1960-an untuk memenuhi tinggi-ketinggia...

Mikoyan MiG-29 Fulcrum

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6xOs1KJX6uNjFSUFlzv75i9b_5ESrFrqvIIwpCcHLcWaPOc-sB3V4urmjwLogpDtAr1puTlU6sJAOCWLJ_pWe-4O6ruSWidEmRCfYnM-Vo_BIUuY7f9K1zSjA01_CwomnsJ23YXIJbiI/s1600/mikoyan_mig_29_fulcrum.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6xOs1KJX6uNjFSUFlzv75i9b_5ESrFrqvIIwpCcHLcWaPOc-sB3V4urmjwLogpDtAr1puTlU6sJAOCWLJ_pWe-4O6ruSWidEmRCfYnM-Vo_BIUuY7f9K1zSjA01_CwomnsJ23YXIJbiI/s1600/mikoyan_mig_29_fulcrum.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Dengan manuver yang menakjubkan, MiG-29 didirikan kembali reputasi Uni Soviet sebagai penghasil pesawat tempur yang mampu. MiG-29 dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan angkatan udara Soviet untuk ringan multi-peran tempur. Itu adalah Respon Soviet ke Amerika F-16 multi-peran tempur. MiG-29 telah dibangun dalam jumlah yang cukup besar. Sekitar 1 600 pesawat tempur jenis ini dibangun. Kebanyakan dari mereka (sekitar 900) diekspor. Setelah Rusia, Ukraina adalah operator utama berikutnya dengan enam resimen (termasuk Fulcrum-Cs). Operator lain adalah Belarus, Bulgaria, Kuba, Eritrea, Jerman, Hungaria, India, Iran, Irak, Kazakhstan, Korea Utara, Malaysia, Peru, Polandia, Romania, Slovakia, Suriah, Turkmenistan, Uzbekistan dan Yugoslavia. MiG-29s berfungsi terutama sebagai pejuang pertahanan udara. Semua operator memiliki sejumlah kecil MiG-29UB dua kursi pelatih konversi.<br />
    Menggabungkan desain aerodinamis yang canggih, MiG-29 memiliki N-019 pulse-Doppler radar (NATO Slot Kembali) sebagai sensor utama; ini bersekutu dengan pencarian infre-merah dan jalur untuk pelacakan pasif target.<br />
    The 9-12 prototipe melakukan penerbangan pertama pada tahun 1977, dan jenis memasuki layanan dengan Soviet Frontal Aviation pada tahun 1986. Mengganti MiG-23, MiG-29 ditugaskan ganda superioritas udara dan peran tanah-serangan. Resimen tempur juga bertugas serangan nuklir taktis dengan 30-kT RN-40 bom.<br />
    Dasar MiG-29 telah membuktikan diri sebagai dekat dalam dogfighter tangguh. Pilot memiliki pemandangan helm-mount isyarat rudal ke target off-boresight. Sangat lincah R-73 rudal tetap luas dipandang sebagai yang terbaik pertempuran jarak dekat udara-ke-udara senjata. Namun, MiG-29s utama di luar jangkauan senjata visual, R-27 (AA-10 Alamo) tidak lebih dari cukup. Selain itu, RD-33 mesin menderita pemeliharaan rendah, dan MiG-29 juga terhalang oleh kurangnya jangkauan dan daya tahan. Parameter terakhir itu ditujukan oleh peningkatan 9-13 varian dialokasikan NATO nama Fulcrum-C. Ini menampilkan tulang belakang menonjol dan diperpanjang, yang menampung bahan bakar dan avionik, termasuk jammer aktif. Umumnya dijuluki Gorbatov (bungkuk), varian ini dibangun di samping standar 9-12 MiG-29s.<br />
    Untuk mengatasi kekurangan dari awal MiG-29 biro desain mengembangkan dua varian radikal-ditingkatkan. Kedua MiG-29M dan angkatan laut MiG-29K menjadi korban pemotongan belanja sengit setelah Perang Dingin dan pengembangan lebih lanjut mereka dihentikan. MiG MAPO memilih untuk mengejar program upgrade yang lebih terbatas untuk aplikasi yang lebih cepat untuk Rusia dan ekspor dasar MiG-29s.<br />
    MiG-29 Upgrade diaplikasikan sejumlah Rusia 9-13 MiG-29, tahap pertama memperkenalkan ketentuan untuk underwing tangki bahan bakar. Masih belum jelas apakah perbaikan lebih lanjut bertahap diterapkan. Ini termasuk dua kali lipat dari warload tersebut, penyisihan dalam penerbangan pengisian bahan bakar dan upgrade radar NO19MP Topaz dengan kemampuan keterlibatan sasaran ganda simultan. Radar akan memberikan kompatibilitas dengan R-77 di luar jangkauan visual udara-ke-udara rudal. Fitur tersebut selanjutnya ditawarkan untuk ekspor MiG-29, bersama dengan navigasi Barat dan peralatan komunikasi serta bolt-on ditarik probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan.<br />
    Ekspor standar MiG-29 dikenal sebagai MiG-29SD untuk 9-12 airframes dan sebagai MiG-29SE ketika didasarkan pada 9-13 badan pesawat. Malaysia MiG-29Ns secara efektif MiG-29SDs. Sementara versi ini dipasarkan sebagai pejuang superioritas udara, MiG-29SM menekankan kemampuan multi-peran dengan TV-dan udara-ke-permukaan senjata dipandu laser.<br />
    Sambil menunggu produksi pesawat tempur generasi kelima, angkatan udara Rusia upgrade lebih dari 150 9-13 MiG-29 ke sebanding standar untuk MiG-29SMT (9-17); pertama standar prototipe penuh ini terbang pada tahun 1998. Upgrade akan mencakup N-019ME atau MP radar, kaca kokpit modern, sangat meningkatkan kapasitas bahan bakar internal, RD-43 mesin, meningkatkan layanan-kemampuan, penambahan sistem IFR, dan peningkatan beban tempur; tidak semua fitur yang disebutkan akan dimasukkan dalam tahap pertama upgrade.<br />
    Akuisisi dan upgrade dari mantan kapal induk ringan Laksamana Gorshkov (sekarang INS Vikramaditya) India telah menarik minat baru dalam shipborne MiG-29K. Ini tempur multi-peran memasuki layanan dengan Angkatan Laut Rusia pada tahun 2013 bersama dengan MiG-29KUB dua-kursi pelatih konversi. Ini dioperasikan dari kapal induk Rusia Kuznetsov.<br />
    Penerus MiG-29 adalah MiG-35 (Fulcrum-F). Ini tempur multi-peran melakukan penerbangan pertama pada tahun 2007. Ia memiliki mesin yang lebih kuat, radar baru dan avionik baru. Produksi pesawat ini diharapkan akan dimulai dalam waktu dekat.

Mikoyan MiG-29 Fulcrum

Dengan manuver yang menakjubkan, MiG-29 didirikan kembali reputasi Uni Soviet sebagai penghasil pesawat tempur yang mampu. MiG-29 dikemba...

Mikoyan MiG 1.42 (1.44) MFI

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCIpmgvKBtDrIWZtFc_nf4DNTcIJMND77FzNrZnDeUK5WBDJPzQazxhFnYee4085jXGSEi4bRGW2oI_7YeFp8hbIYLVAAMQMvpnhmRvs14-WjxUkJM2h2fGsk7ut2wgJ_0TV8K5aVfE8c/s1600/mikoyan_mig_mfi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCIpmgvKBtDrIWZtFc_nf4DNTcIJMND77FzNrZnDeUK5WBDJPzQazxhFnYee4085jXGSEi4bRGW2oI_7YeFp8hbIYLVAAMQMvpnhmRvs14-WjxUkJM2h2fGsk7ut2wgJ_0TV8K5aVfE8c/s1600/mikoyan_mig_mfi.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Selama pertengahan hingga akhir 1990-an komunitas penerbangan ini tantalised oleh debut datang pertama tempur generasi kelima Rusia, Mikoyan LKM. LKM dikembangkan untuk melawan ancaman yang ditimbulkan oleh program ATF di mana F-22 telah dibuat. Mikoyan mengklaim bahwa kombinasi LKM sifat aerodinamis, persenjataan dan avionik membuat lebih unggul untuk setiap tempur kontemporer, termasuk F-22A.<br />
    Pesawat diluncurkan pada tahun 1999 tampaknya ditunjuk MiG 1,44 dan dipahami demonstran saja. Rencana produksi LKM disebut sebagai 1,42. dan akan memiliki desain intake udara yang sedikit berbeda, sebuah teluk senjata internal (faired atas pada 1,44) dan, mungkin, memutar-delta sayap. 1,44 / 1,42 adalah pejuang Rusia pertama yang menggunakan konfigurasi ekor pertama. Senjata sebagian besar dilakukan dalam teluk internal dalam badan pesawat tengah (faired atas pada 1,44).<br />
    Hal ini diyakini, bahwa LKM dilengkapi dengan pulsa-Doppler pengendalian kebakaran radar terus-menerus disebut sebagai NO-14. Unit bertahap-array ini dirancang untuk melampaui visual yang pertempuran jarak dan memiliki kemampuan untuk menyerang enam sasaran pada suatu waktu.<br />
    Konstruksi prototipe dimulai pada tahun 1989, dan setelah tes tanah panjang, 1,44 dibuat pertama kecepatan tinggi berjalan pada akhir 1994. Sayangnya, program ini harus dihentikan sebelum 1,44 bisa menjadi udara karena masalah keuangan ANPK MiG yang mengerikan. 1,44 tetap diklasifikasikan oleh Departemen Pertahanan Rusia sampai akhirnya publik diresmikan pada Januari 1999. Setelah penundaan besar, 1,44 akhirnya membuat singkat tetapi penting pertama penerbangan di Januari 2001. Masa depan LKM masih belum jelas, dan garis antara itu dan 1,44 tetap sama kabur. Tampaknya bahwa program LKM ditinggalkan. Angkatan udara Rusia resmi dipilih baru Sukhoi PAK FA seperti itu baru tempur generasi kelima.<br />
    Namun pada tahun 2010 foto dari Cina baru J-20 tersembunyi multi-peran tempur muncul, yang sangat mirip dengan MiG 1,42. Hal ini berspekulasi, bahwa pengembangan J-20 dibantu oleh perusahaan penerbangan MiG.

Mikoyan MiG 1.42 (1.44) MFI

Selama pertengahan hingga akhir 1990-an komunitas penerbangan ini tantalised oleh debut datang pertama tempur generasi kelima Rusia, Miko...

MiG-35

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6kzom9eJHMkGQJkZ_0BYJvVCVkwA4QFvVPzF8mCDz9pLjSa9AJDY-yQ1R0xmGt2QRGDgUxASe_yuV8hVFV0q58ZuLz2oP6Z6Z_ql0Uvg6dS2jSR9lkTPzP8ZFuHphB_9BsfSPGSpucKg/s1600/mig_35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6kzom9eJHMkGQJkZ_0BYJvVCVkwA4QFvVPzF8mCDz9pLjSa9AJDY-yQ1R0xmGt2QRGDgUxASe_yuV8hVFV0q58ZuLz2oP6Z6Z_ql0Uvg6dS2jSR9lkTPzP8ZFuHphB_9BsfSPGSpucKg/s1600/mig_35.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
MiG-35 multi-peran tempur dikembangkan oleh Mikoyan biro desain di awal 2000-an sebagai pengganti MiG-29. Pesawat tempur ini memiliki peralatan elektronik terbaru, mesin baru dan sistem lainnya. MiG-35 membuat itu penerbangan pertama dan pertama kali secara terbuka mengungkapkan pada tahun 2007. Ini nama di Barat melaporkan adalah Fulcrum-F. Pesawat ini masih dalam pengembangan. Beberapa sumber menyatakan bahwa total 10 prototipe telah dibangun. Namun pada 2014 hanya satu dua atau tiga prototipe yang diamati publik. Pesawat ini masih dalam pengembangan. Sebuah produksi skala penuh ini direncanakan dalam waktu dekat. Pada tahun 2013 dilaporkan bahwa Angkatan Udara Rusia berencana untuk memesan total 37 pesawat baru. Kontrak ini diharapkan akan ditandatangani pada tahun 2016. MiG-35 juga sedang diusulkan untuk pelanggan ekspor. Pada tahun 2014 dilaporkan bahwa Mesir berencana untuk memesan 24 pesawat.<br />
    Peran utama dari pesawat ini adalah untuk mendapatkan keunggulan udara serta melakukan semua cuaca serangan presisi tanah. Hal ini juga dapat melakukan pengintaian udara dengan peralatan khusus.<br />
    MiG-35 medan tempur dikembangkan dari MiG-29M. Desain keseluruhan dari pesawat baru ini mirip dengan MiG-29 awal. Prototipe pertama adalah modifikasi dari pesawat, yang sebelumnya menjabat sebagai MiG-29M2 Model demonstran. Mikoyan biro desain MiG-35 sebagai 4 ++ tempur generasi. Karena peningkatan berat badan pesawat baru sekarang digolongkan sebagai pejuang menengah-berat.<br />
    Pesawat baru telah jauh lebih baik avionik dan sistem senjata, terutama Phazatron Zhuk aktif bertahap radar array baru. Radar ini mendeteksi target yang lebih, lebih tahan terhadap penanggulangan elektronik, memiliki jangkauan deteksi lebih lama dan dapat melacak dan melakukan target lebih secara bersamaan. Ia memiliki jangkauan deteksi sekitar 130-160 km untuk target udara dan 300 km untuk kapal. MiG-35 dapat melacak 30 target dan terlibat 6 pada suatu waktu. Pesawat ini juga dilengkapi dengan dua sistem lokasi optik. Pemain depan satu mencari target udara. Hal ini dapat mendeteksi pejuang masuk setidaknya dari 50 km dan keluar pejuang setidaknya dari 90 km. Kedua lokasi sistem optik ditempatkan di bawah badan pesawat dan mencari target permukaan. Hal ini dapat mendeteksi tangki pada 20 km. Namun tampaknya avionik dan sensor dari MiG-35 lebih rendah dibandingkan dengan desain Barat. Pesawat yang diusulkan untuk ekspor dapat dilengkapi dengan avionik dan peralatan onboard, yang dibuat oleh Rusia, Amerika Serikat, Perancis, Israel atau negara lain.<br />
    Ini tempur multi-peran dipersenjatai dengan 30-mm meriam dan membawa 150 butir amunisi. Pesawat memiliki 9 cantelan eksternal dan dapat membawa sampai 7 000 kg payload. Hal ini dapat menggunakan berbagai udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan rudal, dipandu dan roket terarah dan bom.<br />
    Hal ini menyatakan bahwa pesawat ini memiliki berbagai sistem pertahanan terpadu untuk meningkatkan survivability tempur. Ada kemungkinan bahwa pesawat tempur ini akan dilengkapi dengan Italia multi-fungsi jammer baru.<br />
    MiG-35 dilengkapi dengan dua mesin Klimov RD-33MK. Pada saat itu adalah versi terbaru dari RD-33 tersebut. Awalnya mesin ini dirancang untuk MiG-29K dan MiG-29KUB pejuang angkatan laut. Ini memiliki kekuatan 7% lebih dari model dasar dan memberikan dorongan yang lebih tinggi. Mesin mencakup sistem yang mengurangi visibilitas inframerah dan optik. Opsional pesawat dapat dilengkapi dengan mesin RD-33MKV dengan nozel dorong-vectoring. Thrust dapat diarahkan pada dua pesawat. Hal ini akan meningkatkan efisiensi tempur pesawat dengan 12-15%.<br />
    Saat ini satu-satunya tempur produksi menggunakan dorong dua pesawat vectoring nozzles adalah Rusia Sukhoi Su-35. Lain pesawat dorong-vectoring, seperti F-22 Raptor dan Su-30MKI memiliki nozel yang vektor hanya dalam satu pesawat.

MiG-35

MiG-35 multi-peran tempur dikembangkan oleh Mikoyan biro desain di awal 2000-an sebagai pengganti MiG-29. Pesawat tempur ini memiliki per...