Akibat spesifikasi Anglo-Perancis tahun 1965 untuk STOL maju / pelatih operasional dan pesawat dukungan taktis, yang SEPECAT Jaguar pertama terbang dalam bentuk prototipe pada tanggal 8 September 1968. RAF membeli 165 GR.Mk 1 kursi tunggal dan 35 T.Mk 2 pesawat dua kursi. Beberapa 14 yang terakhir upgrade ke standar Jaguar T.Mk 2A dengan unit Fin1064 nav / attack dan Adour Mk 104 mesin, sedangkan GR.Mk 1 juga menerima Mk 104 mesin dan kemudian dimodifikasi untuk standar Jaguar GR.Mk 1A dengan FIN1064 dan ketentuan untuk AIM-9 rudal udara-ke-udara pada underwing (kemudian overwing) tiang.
Jaguar armada telah menjalani serangkaian upgrade besar yang sekarang membuat pesawat salah satu yang paling berguna dalam pelayanan RAF. Pembaruan ini, didorong oleh kinerja jenis yang menakjubkan selama Desert Storm, telah mengakibatkan GR.Mk 3A single-seater dengan sistem TERPROM medan-referensi navigasi, pemandangan helm-mount, kaca kokpit, dan penuh thermal imaging udara penanda laser dan kemampuan ASRAAM. Sekitar 40-seaters tunggal dan tujuh dua seaters akan dibawa ke penuh standar GR.Mk 3A / T.Mk 4A, dan semua fitur Adour Mk 106 mesin menawarkan 10 persen lebih dorong tetapi mengurangi biaya operasi.
Jaguar pasukan RAF tetap berpusat pada Nos 6, 41 dan 54 Sqns di RAF Coltishall, Norfolk. France membeli 160 kursi tunggal Jaguar As dan 40 dua kursi Jaguar B. Sebuah jauh lebih keras pesawat perang dalam pelayanan Perancis, Jaguar berada di senja karirnya dengan negara, tapi berperang di Perang Teluk 1991.
Ekspor Jaguar telah Internasional Jaguar yang mirip dengan Jaguar GR.Mk 1 / T.Mk2. Ekuador, Oman dan Nigeria semua terbang Jaguar peralatan lini depan, sementara India tetap jauh operator Jaguar terbesar dan terus membangun tipe di bawah lisensi. Memang, HAL telah membangun Jaguar IM dengan radar Agave dan rudal Sea Eagle khusus untuk digunakan di India. Oman upgrade enam dari Jaguar untuk standar yang sama untuk GR.Mk 3A.
Pada tahun 2005 Jaguar Perancis digantikan oleh Dassault Rafale pejuang multi-peran.
Post a Comment