AMX International AMX

Pada April 1978, Aeritalia dan Aermacchi gabungan sumber daya mereka untuk memenuhi persyaratan dari angkatan udara Italia (AMI) untuk multi-tujuan pesawat mogok / pengintai canggih. Program ini mendapat dorongan ekstra pada tahun 1980 ketika bergabung dengan Brazil, dengan EMBRAER dipilih sebagai mitra industri. Pengadaan ditandatangani awalnya untuk 79 AMXs untuk Brasil dan 187 untuk Italia, ditambah enam prototipe. Jenis Rolls-Royce Spey Mk 807 powerplant turbofan dibangun di bawah lisensi. Awal AMX terbang Mei 1984.
    Desain fitur termasuk tangan pada tongkat dan kontrol throttle, sistem navigasi internal head-up dan kepala di bawah display, databus digital, langkah-langkah counter elektronik aktif dan pasif, dan ketentuan untuk udara-ke-udara pengisian bahan bakar.
    Pada pertengahan tahun 1998, total program yang telah meningkat menjadi 332 pesawat, termasuk 66 dua kursi AMX-Ts (dikenal di Brazil sebagai A-1Bs). Dalam varian ini, sebuah teluk bahan bakar di belakang kokpit asli diganti dengan kedua Martin-Baker Mk 10L kursi ejeksi, menyebabkan beberapa pengurangan dalam jangkauan. Yang pertama dari tiga prototipe AMX-T awalnya terbang di Italia pada tanggal 14 Maret 1990, meskipun masalah pendanaan menunda penerbangan pertama dari Brasil prototipe dua kursi hingga 14 Agustus 1991. Versi Radar dilengkapi dari AMX-T juga telah dipertimbangkan di Brasil dan Italia untuk meningkatkan segala cuaca, elektronik tempur pengintai, peran mogok maritim, dan uji coba Italia dengan rudal Exocet anti-kapal terbukti berhasil.
    Dalam peran pengintaian, AMX dapat baik membawa foto eksternal atau polong infra-merah, atau dapat dilengkapi dengan salah satu dari tiga palet sensor untuk kereta internal dalam pesawat maju. Pertama operasional Aeronautica Militare Italiana skuadron menerima AMX pertama pada 7 November 1989.
    Pertama Brasil A-1 unit mulai menerima pesawat pada 17 Oktober 1989. Pada tahun 1998 Venezuela mengumumkan niatnya untuk membeli pada lanjutan varian AMX-ATA dan prospek lanjut termasuk varian yang didukung oleh versi non-afterburning 60 kN dari Eurofighter itu EJ200 turbofan.