Dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan ATF USAF untuk F-15 pengganti, F-22 dominasi udara tempur membentuk inti dari seleksi Angkatan Udara perang melawan. Ini dikembangkan oleh Lockheed Martin.
Antara 1990-1997 dua YF-22A prototipe dievaluasi beberapa teknologi yang diusulkan untuk ATF produksi. Konfigurasi F-22 ini dirancang untuk memenuhi kriteria VLO, fitur utama termasuk sayap trapesium yang sudut yang berulang pada permukaan lain untuk mengurangi tanda tangan radar, sirip miring dan senjata internal bay. Inti dari avionik ofensif disediakan oleh APG-77 multi-mode radar dan bertahap-array radar yang dipasang di samping. Sistem avionik sangat terintegrasi juga termasuk data-link, sistem navigasi inersia dengan GPS tertanam untuk navigasi akurasi tinggi, dan peperangan elektronik canggih, peringatan dan sistem penanggulangan. Dua komputer pusat mengelola switching otomatis dari sensor antara operasi benar-benar pasif dan sepenuhnya aktif, sesuai dengan situasi taktis. Algoritma kecerdasan buatan sekering data dari sensor dan informasi yang relevan hanya hadir untuk pilot untuk mengurangi beban kerja sementara pada saat yang sama meningkatkan kesadaran taktis. Datalink memungkinkan informasi taktis untuk dibagikan dengan F-22 lainnya. Perlu disebutkan, bahwa banyak sensor dan avionik pesawat ini tetap diklasifikasikan.
Mesin F119 power rating tinggi militer memungkinkan F-22 untuk supercruise atas rentang panjang sementara nozel dorong-vectoring, dikombinasikan dengan tripleks fly-by-wire sistem kontrol penerbangan, membuatnya sangat tangkas.
Kontrak Merck yang diterbitkan pada Agustus 1991 menyerukan 11 (kemudian dikurangi menjadi sembilan) F-22s; Keduanya direncanakan sebagai F-22B dua seaters, namun aspek program ini dibatalkan pada tahun 1996 sebagai tindakan untuk menghemat biaya. Pertama Merck F-22A melakukan penerbangan perdananya jenis pada tahun 1997. Pada awal tahun 2001 empat pesawat Merck tersedia telah menunjukkan kemampuan jenis ini. Namun, Kongres AS mempertanyakan nilai dari program profil tinggi seperti mahal. Rendah tingkat produksi awal dari F-22 akhirnya disetujui tunduk pada kepatuhan dengan tujuan ketat. Produksi Raptor berhenti pada tahun 2011. Saat ini USAF beroperasi 186 operasional F-22 pejuang. Menariknya itu tidak pernah ditawarkan untuk pelanggan ekspor, bahkan negara-negara NATO lainnya. Pesawat canggih ini tidak dapat diekspor di bawah hukum federal AS.
Perlu disebutkan bahwa F-22 mulai hidup sebagai langsung pesawat tempur superioritas udara. Namun karena itu pengenalan pesawat ini tidak memiliki ancaman udara tangguh dari pejuang negara-negara lain. Kemudian berkembang ke arah pesawat tempur multi-peran, seperti kemampuan pemogokan ditambahkan.
Post a Comment