Dengan standar normal sejak lama dianggap usang karena kerentanan yang besar ke permukaan-ke-udara rudal, perkasa Boeing B-52 Stratofortress telah melihat dua calon penerus jatuh di pinggir jalan. Ini tetap menjadi elemen utama dalam salah satu dari tiga pencegah strategis AS dan akan terus memberikan layanan yang berharga baik ke abad ke-21.
B-52 mulai hidup pada tahun 1948 sebagai pengganti turboprop ke B-50 tersebut. Pada tahun 1949, perubahan ke Pratt & Whitney J57 turbojet powerplant dibuat dan XB-52 prototipe melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 15 April 1952. B-52 berkembang melalui peningkatan progresif B-52A model B-52G, yang terakhir tersisa di pelayanan kepada akhir 1994.
The ultimate B-52H ditandai oleh dua perubahan besar: pengenalan turbofan TF33 yang memberikan dorongan yang lebih besar dalam konser dengan sangat mengurangi konsumsi bahan bakar spesifik, dan perubahan struktural yang memungkinkan B-52 untuk terbang pada ketinggian rendah tanpa masalah kelelahan yang berlebihan.
Final B-52H digulirkan pada bulan Juni tahun 1962 dan dengan B-1B dan layanan B-2A masuk dalam jumlah yang terbatas, B-52H telah terus-menerus ditingkatkan untuk memungkinkannya untuk tetap kredibel jenis garis depan. Dengan B-1B semakin mengasumsikan peran nuklir jatuh bebas dari B-52H, jenis yang terakhir ini telah dialokasikan kembali untuk peran proyeksi kekuatan, dengan senjata yang sekarang termasuk AGM-86C varian konvensional-bersenjata rudal jelajah nuklir dan memiliki rudal Nap. Pentingnya B-52H untuk terus kebutuhan Angkatan Udara untuk pesawat tempur dengan jangkauan global sambil membawa warloads sangat berat ditunjukkan oleh fakta bahwa upgrade komprehensif untuk pesawat yang tersisa, baik dari segi avionik dan sistem senjata, masih direncanakan. Dan meskipun program re-engining rupanya telah turun, jenis ini masih dijadwalkan untuk tetap dalam pelayanan sampai 2044.
Post a Comment