Kawasaki C-1 adalah jarak pendek pesawat angkut militer, yang digunakan oleh Jepang Angkatan Udara Bela Diri (JASDF). Pembangunan dimulai pada tahun 1966. Pesawat ini dikembangkan untuk memenuhi persyaratan JASDF untuk menggantikan armada sebelumnya angkutan era Perang Dunia II, seperti Curtis C-46 Commando. Lockheed C-130 Hercules awalnya dianggap, tapi itu malah memutuskan untuk mengembangkan pesawat angkut adat. Sebagai Kepulauan Jepang tidak menyajikan wilayah geografis yang sangat besar, JASDF memilih untuk pesawat jarak pendek dengan muatan yang relatif ringan. The NAMC (Nihon Aircraft Manufacturing Corporation) konsorsium ditugaskan untuk mengembangkan pesawat ini. Kawasaki Heavy Industries adalah kontraktor utama dan dilakukan sebagian besar pekerjaan. XC-1 prototipe melakukan penerbangan pertama pada tahun 1970. Produksi dimulai pada tahun 1971. Pesawat pertama operasional secara resmi diperkenalkan ke layanan JASDF pada tahun 1974. produksi akhir C-1 model disampaikan pada tahun 1981. Hanya 31 airframes dibangun, tidak termasuk prototipe dan pesawat khusus beberapa. C-1 ditugaskan untuk dua formasi di JASDF; yang 402 dan 403 Transportasi skuadron. Pada 2014, JASDF perlahan-lahan mulai phase-out-C 1 dari dinas aktif. Direncanakan bahwa mereka akan diganti dengan yang baru Kawasaki C-2 airlifter taktis.
Pesawat ini memiliki kapasitas angkut maksimum 11,9 t. Rentang pesawat ini dengan muatan maksimum hanya 1 300 km. Rentang pesawat ini memang sengaja dipotong-down untuk menjaga kisaran operasional pesawat dalam Jepang. Hal itu dilakukan dalam rangka memenuhi kebijakan Jepang untuk tidak memiliki kemampuan ofensif.
The JASDF sebenarnya direncanakan untuk mendapatkan lebih banyak C-1, tetapi ketika militer AS secara resmi mengakhiri pendudukannya atas Kepulauan Okinawa pada tahun 1972, masalah muncul; C-1 telah terlalu pendek rentang untuk membawa muatan yang berguna antara Kyushu dan Okinawa. Jadi produksi C-1 telah berkurang. Sebagai hasilnya, JASDF akhirnya akhirnya membeli Amerika C-130 Hercules airlifter taktis, dan banyak pembayaran bagi mereka diambil dari dana C-1 itu.
C-1 dapat membawa 60 penumpang, atau 45 pasukan terjun payung, atau 36 liter dengan petugas medis. Berbagai macam beban dapat dilakukan berkat, kemampuan roll-off roll-on nya. Satu truk ringan atau sampai tiga jip juga dapat dilakukan. Tidak diketahui jika C-1 dapat membawa setiap kendaraan lapis baja.
Hal ini juga direncanakan bahwa C-1 akan digunakan oleh JMSDF untuk keperluan tambang-peletakan, tetapi tidak jelas apakah rencana ini dilakukan-out. Hal ini juga belum jelas apakah pesawat yang digunakan adalah biasa C-1, atau sub-varian khusus (dan jika yang terakhir ini terjadi, peruntukannya belum pernah dipublikasikan).
Pesawat taktis ini hanya membutuhkan 2 200 m untuk mengambil-off dari landasan pacu mengeras, atau 1 200 m dari runway untuk mendarat.
Pesawat kargo ini dioperasikan oleh awak 5, termasuk dua pilot, insinyur penerbangan dan loadmaster.
Kawasaki C-1 ini didukung oleh dua Pratt & Whitney JT8D-M-9 mesin turbofan. Ini adalah lisensi diproduksi di Jepang oleh Mitsubishi.
Biaya unit C-1 adalah $ 47 Juta, meskipun dalam pelayanan hanya dengan Jepang, dan tidak ditawarkan untuk ekspor. Mengingat bahwa produksi telah lama-sejak dihentikan, dan bahwa pemerintah Jepang sangat enggan untuk mengekspor perangkat keras militer, diragukan bahwa C-1 akan pernah melihat layanan asing.
Beberapa varian militer khusus telah direncanakan, termasuk pengintaian dan tanker versi, namun pengurangan produksi tersebut secara efektif ditakdirkan ini off-tunas.
Baru-baru ini Kawasaki baru C-2 dikembangkan di Jepang. C-1 membentuk dasar desain untuk C-2, meskipun pesawat ini tidak terkait langsung. C-2 dapat membawa lebih banyak kargo dan memiliki jangkauan yang lebih panjang. Pertama Pesawat C-2 yang rencananya akan disampaikan pada tahun 2014. Akhirnya akan menggantikan C-1 tersebut.
varian
XC-1 prototipe untuk C-1 seri;
C-1, versi produksi dasar. 26 dari pesawat ini dibangun;
C-1A, memiliki kapasitas bahan bakar yang lebih besar. 5 dari pesawat ini dibangun. Hampir pasti pesawat ini dibangun sebagai respon terhadap dilema Okinawa .;
EC-1, peperangan varian elektronik, dilaporkan digunakan untuk tujuan pelatihan;
C-1FTB, pesawat testbed penerbangan, digunakan untuk pengujian peralatan di udara;
Asuka / QSTOL, sebuah pesawat eksperimental, yang digunakan untuk mengevaluasi fitur suara rendah dan pendek Take-Off dan Landing (STOL) kemampuan. Hanya satu pesawat dibangun dan sekarang sudah pensiun.
Post a Comment