Setelah sukses besar dengan L-29 Delfin , tim Aero di Vodochody bekerja sama dengan Uni Soviet berencana L-39 pelatih generasi kedua, yang pertama terbang pada tanggal 4 November 1968.
Memasuki layanan pada tahun 1974, L-39 yang terutama terkenal karena mesin turbofan Soviet yang kuat dan hemat bahan bakar. Cockpits yang sedikit terhuyung dan mengandung tinggi nol / 150 km / h (93 mph) kursi ejeksi roket-dibantu. BBM bertempat di lima sel karet di badan pesawat dan tiptanks non-jettisonable kecil. Flaps ganda ditempatkan dipasang, dan leverage-suspensi roda gigi utama stres dampak pada tingkat tinggi keturunan.
Pada tahun 2000, lebih dari 2 800 L-39s dari semua versi yang telah dibangun. Varian termasuk L-39V sasaran tarik, L-39ZA tanah-serangan / pengintaian, L-39ZO senjata pelatih dan L-39MS versi. Yang terakhir ini dikembangkan sebagai L-59, sebuah mesin yang jauh lebih mampu dengan mesin yang lebih kuat, memperkuat badan pesawat dan avionik ditingkatkan.
AS serta angkatan udara Ceko dan Slovakia, L-59 juga telah dikirim ke lengan udara Mesir dan Tunisia. L-59 pada gilirannya ini dikembangkan lebih lanjut menjadi bahkan lebih mampu L-159. Mesin ini, diterbangkan sebagai-single seater dari kokpit depan dengan cara yang sama seperti L-39ZA, adalah pejuang lead-in khusus pelatih dan cahaya-serangan Platform. Its 28.02-kN AlliedSignal ITEC F124-GA-100 turbofan menganugerahkan kinerja antara 30 dan 100 persen lebih baik dibandingkan dengan L-39C. Avionik termasuk kokpit EFIS dan kontrol HOTAS dan HUD, sementara pilot duduk di kursi ejeksi zero / nol dan pesawat membawa bahan bakar internal tambahan. Sebuah kompatibilitas senjata yang komprehensif disertakan. 72 Pesawat pesanan untuk angkatan udara Republik ditetapkan menjadi pesawat tempur kunci dalam persediaan negara itu.
Post a Comment