Menyusul keberhasilan mereka C.212 Aviocar, CASA dari Spanyol dan IPTN dari Indonesia bergabung secara 50/50 untuk membuat Airtech khusus untuk desain dan pengembangan transportasi bertekanan lebih besar dan lebih efisien untuk digunakan baik sipil dan militer. Bekerja pada CN.235 yang dihasilkan dimulai pada tahun 1980, dan prototipe secara bersamaan dibangun di negara-negara mitra. Prototipe Spanyol melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 11 November 1983; prototipe Indonesia mengikuti pada tanggal 30 Desember 1983. Pengiriman dari kedua jalur produksi dimulai pada Desember 1986 dan Februari 1987 masing-masing. Pada Januari 1990 lisensi ditandatangani dengan TAI untuk perakitan dan konstruksi kemudian 50 pesawat di Turki.
Varian utama telah menjadi CN.235 Series 10 model awal dengan dua 1 700-shp CT7-7As; Spanyol-built CN.235 Seri 100 dan CN.235 Seri 110 model perbaikan Indonesia dibangun dengan CT7-9Cs; yang CN.235 Seri 200 dan CN.235 Seri 220 dengan penguatan struktural dan perbaikan aerodinamis; yang CN.235 Seri 330 Phoenix Indonesia dikembangkan ditujukan untuk persyaratan RAAF; yang CN.235 M angkut militer; Spanyol-built CN.235 MP pembujuk dan CN.235 MPA jenis patroli maritim Indonesia dibangun dengan avionik canggih dan enam cantelan underwing; dan cepat-perubahan transportasi kargo / penumpang CN.235 QC.
Penjualan militer telah cepat, dan jenis saat ini menjabat dengan angkatan udara di 20 negara. Pada tahun 1997, CASA memulai pengembangan membentang CN.295. Didukung oleh 2 645-hp Pratt & Whitney Canada PW127G turboprop dan dilengkapi dengan EFIS kokpit penuh, ini memiliki muatan sekitar 50 persen lebih besar daripada CN.235, dengan kapasitas untuk membawa 78 tentara. Pertama CN.295 terbang pada 28 November 1997, dan yang pertama dari sembilan mesin produksi untuk angkatan udara Spanyol mulai beroperasi pada tahun 2004.
Post a Comment