kekuatan militer

Lockheed S-3 Viking

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4XmlL38oJeXNyU7WmhdRneG9wyI1z-P9gt6A0F7vVUEz7_VastkFwmM_S7mlccN31eU5twBaiqDhlUZ-O3iinrJl4kDX_6sUVBMm69TAUk0yVJt3u_VegeZToB0PCx8F4jAUoeGF9tYc/s1600/peswat+patroli+maritim+lockheed_s3_viking.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4XmlL38oJeXNyU7WmhdRneG9wyI1z-P9gt6A0F7vVUEz7_VastkFwmM_S7mlccN31eU5twBaiqDhlUZ-O3iinrJl4kDX_6sUVBMm69TAUk0yVJt3u_VegeZToB0PCx8F4jAUoeGF9tYc/s1600/peswat+patroli+maritim+lockheed_s3_viking.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><br /></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">The S-3B Viking carries out the US Navy's carrier-based sea control mission. The S-3 was originally designed in the early 1970s with a sophisticated anti-submarine warfare sensor suite. The demise of the Soviet Union and the increasing dominance of littoral warfare led to decreased emphasis on the anti-submarine warfare and more emphasis on anti-surface warfare and land-attack missions.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   The S-3A variant was replaced in the early 1990s by the S-3B. This incorporates upgrades such as the APS-137 inverse synthetic aperture radar and the AGM-84 anti-ship missiles. Each carrier air wing includes one sea control (VS) squadron equipped with eight S-3Bs. VS squadrons perform anti-submarine, anti-shipping, mine-laying, and surveillance missions for the carrier group.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Sixteen S-3A were converted to ES-3A Shadow standard during the early 1990s with a variety of electronic surveillance and intercept equipment to locate ant identify hostile emitters and communications stations. In mid-1998, the Navy made the decision to with draw the ES-3A from service without replacement. The aircraft's mission avionics suite, becoming obsolescent in the age of interconnectivity in the electronic battlefield, was deemed as too expensive to upgrade - the ES-3A left service in mid-1999.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   The S-3B has an important secondary role as an aerial tanker, equipped with D-704 buddy-buddy refuelling stores. As the sole carrier aircraft currently capable of this function, the number of S-3Bs per squadron has been increased from six to eight. Several upgrades are being installed on Vikings, including the GPS, carrier aircraft inertial navigation system II, new tactical displays, computer memory, satellite-communication equipment and improved radios. Several S-3Bs have been involved in anti-drug trafficking duties, using camera systems, forward-looking infra red and hand-held sensors. The S-3B is planned for replacement from 2015 by a variant of the Common Support Aircraft.</span></div>

Lockheed S-3 Viking

The S-3B Viking carries out the US Navy's carrier-based sea control mission. The S-3 was originally designed in the early 1970s wit...

Lockheed P-3 Orion

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVFH4TUWBk1_QN_Y2lklBDvs0LJoAkO7C4Ba5jT-CfkEl79-N3JeDA6OHbQ7fQ5_V_MRDWvwCbBmp0Aek9ZTVq1MjTnMBIXmIRZ-CAX5KayWgqLMjEESro9zhMN3GCV0nSAe-TdbtRBIg/s1600/pesawat+patroli+maritim+lockheed_p3_orion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVFH4TUWBk1_QN_Y2lklBDvs0LJoAkO7C4Ba5jT-CfkEl79-N3JeDA6OHbQ7fQ5_V_MRDWvwCbBmp0Aek9ZTVq1MjTnMBIXmIRZ-CAX5KayWgqLMjEESro9zhMN3GCV0nSAe-TdbtRBIg/s1600/pesawat+patroli+maritim+lockheed_p3_orion.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Angkatan Laut AS telah dioperasikan P-3 Orion pesawat patroli maritim berbasis lahan untuk perang anti-kapal selam dan anti-pengiriman, serta untuk pengawasan darat, pengintaian, tambang-peletakan, pelarangan obat logistik, ancaman simulasi pelatihan awak dan pencarian dan misi penyelamatan.<br />
   Meskipun dikembangkan untuk melawan ancaman kapal selam Soviet, kekuatan patroli maritim, sangat berkurang dalam ukuran sejak akhir Perang Dingin, menemukan dirinya dalam permintaan yang besar di lingkungan perang litoral dari awal abad ke-21. Arus Versi garis depan adalah P-3C yang melengkapi 12 aktif dan tujuh cadangan patroli skuadron P-3C memasuki layanan dalam bentuk baseline pada tahun 1969 dan telah ditingkatkan sejak melalui berbagai konfigurasi pembaruan. Modifikasi pada peralatan mereka telah mempertajam kemampuan mereka. Lockheed P-3 Orion yang saat ini dalam pelayanan dengan 15 negara.<br />
   P-3C memiliki suite sensor canggih termasuk prosesor UYYS-1 akustik sonobuoy dan ALR-66 sistem surveilance elektronik, ditambah magnethic gigi deteksi anomali, dan sistem deteksi infre-merah dan radar pencari. Beberapa pesawat yang dilengkapi dengan APS-137 pencitraan aperture sintetis radar yang dapat menampilkan gambar dari target.<br />
   P-3C sedang menjalani beberapa program upgrade ke memperpanjang hidup badan pesawat hingga 2015 dan untuk meningkatkan suite misi mereka dan persenjataan. Angkatan Laut AS secara bertahap upgrade yang paling P-3C untuk Update III Konfigurasi umum yang akan menjadi standar Armada. Anti-Permukaan Program Peningkatan (AIP) yang direncanakan untuk 146 P-3C dan termasuk tambahan di komando, kendali, komunikasi dan intelijen, atas cakrawala target dan bertahan hidup. Senjata baru seperti Maverick, SLAM dan SLAM-ER memberikan P-3 sebagai ampuh kemampuan serangan darat stand-off.<br />
   Pertama AIP P-3C mulai beroperasi pada tahun 1998. Dua belas Ep-3E melayani di jarak jauh peran pengintaian, dilengkapi dengan Aries II avionik misi suite. US Navy Proyek Khusus Unit terbang sejumlah kecil dimodifikasi P-3B dan 3C P-untuk pengumpulan intelijen taktis dan strategis. P-3A / B melayani dalam peran patroli maritim dengan Argentina, Yunani, Norwegia, Portugal, Spanyol dan Thailand, sementara P-3C melayani dengan Australia, Iran, Belanda, Norwegia, Jepang, Pakistan, dan Korea Selatan. Jepang beroperasi 110 Kawasaki-built P-3JS sementara Kanada memiliki 18 CP-140 Aurora dilengkapi dengan avionik misi yang berbeda untuk US Navy P-3C.<br />
   Armada Orion Angkatan Laut AS dijadwalkan akan diganti dengan yang baru Boeing P-8 Poseidon. Pesawat pertama diharapkan untuk masuk layanan pada tahun 2013.

Lockheed P-3 Orion

Angkatan Laut AS telah dioperasikan P-3 Orion pesawat patroli maritim berbasis lahan untuk perang anti-kapal selam dan anti-pengiriman, s...

Boeing P-8 Poseidon

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLL4Ht9x9XHRNQgWS5gTuy4CAGynpJNKhfDoOUqW3kAERAVDKInzhgMEIYklng9zG1ntN3Yl6ILoCdwB0L3zfzPKxfvLmiiKYbnuz8HzebLfjTZvXCIMytAuJTabQpF8VkFzmromMX7Sg/s1600/pesawat+patroli+maritim+boeing_p8_poseidon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLL4Ht9x9XHRNQgWS5gTuy4CAGynpJNKhfDoOUqW3kAERAVDKInzhgMEIYklng9zG1ntN3Yl6ILoCdwB0L3zfzPKxfvLmiiKYbnuz8HzebLfjTZvXCIMytAuJTabQpF8VkFzmromMX7Sg/s1600/pesawat+patroli+maritim+boeing_p8_poseidon.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
The Boeing P-8 Poseidon adalah generasi jangka panjang patroli maritim, peperangan anti-kapal selam, anti-pengiriman, intelijen, pengawasan dan pengintaian pesawat Angkatan Laut AS. Pada tahun 2011 Angkatan Laut AS mendapat kontrak selama enam produksi awal pesawat P-8A Poseidon. Pesawat operasional pertama disampaikan pada tahun 2012. Angkatan Laut AS berencana untuk membeli total 117 Poseidon pesawat patroli maritim untuk menggantikan sebelumnya Lockheed P-3 Orion armada, yang mendekati akhir hidup operasional mereka. Australia dan India juga memerintahkan pesawat baru ini.<br />
   P-8A merupakan turunan dari mana-mana komersial Boeing 737-800 dan memiliki sayap 737-900. Hal ini lebih besar dari sebelumnya Lockheed P-3. The Poseidon memiliki tangki bahan bakar tambahan di belakang untuk rentang diperpanjang. Perlu disebutkan bahwa itu kapasitas bahan bakar maksimum 34 t dan memberikan ketahanan penerbangan dari 4 jam di stasiun.<br />
   Pesawat baru ini didukung oleh dua tinggi memotong CFM International CFM56-7B mesin turbofan. Mesin turbofan sengaja dipilih, karena mereka lebih kuat, lebih hemat bahan bakar dan memiliki sejumlah keuntungan lain. Mesin yang sama digunakan pada Boeing 737 peringatan Australia dan Turki udara awal dan pesawat kontrol, serta C-40 Clipper transportasi Angkatan Laut AS. The Poseidon bukanlah satu-satunya pesawat patroli maritim untuk menggunakan mesin jet. The British Nimrod telah mengisi peran yang sama selama beberapa dekade. Meskipun bahwa Poseidon bisa berkeliaran pada kecepatan 333 km / jam di atas laut pada ketinggian hanya 60 m.<br />
   Ini patroli maritim dan pesawat ASW akan memiliki hingga 7 konsol operator dalam kabin itu. Pesawat akan memiliki elektro-optik dan inframerah menara sensor, radar pengawasan maritim, sistem intelijen sinyal. Itu radar ini mampu deteksi, klasifikasi dan identifikasi kapal, kapal kecil dan kapal selam muncul. Ia juga memiliki kemampuan pengawasan pesisir. P-8A juga akan dilengkapi dengan sistem deteksi anomali magnetik canggih untuk pelacakan kapal selam. The Poseidon dapat digunakan untuk operasi pencarian dan penyelamatan.<br />
   The Boeing P-8A Poseidon akan membawa ringan Raytheon Mk.54 anti-kapal selam torpedo. Hal ini juga dapat membawa torpedo lain, rudal, bom jatuh bebas, biaya kedalaman, tambang, atau sonbuoys di dalamnya rotary terpisahkan senjata bay, terletak di bawah bagian depan badan pesawat. Air-ke-permukaan dan udara-ke udara rudal, seperti Harpoon rudal anti-kapal, SLAM atau AGM-65 Maverick rudal serangan darat, dan AIM-9 Sidewinder atau AIM-120 AMRAAMs akan dilakukan pada cantelan bawah sayap.<br />
   The Boeing P8I Neptunus adalah versi untuk Angkatan Laut India. India memerintahkan 8 dari pesawat ini. Pertama mereka disampaikan pada tahun 2013.

Boeing P-8 Poseidon

The Boeing P-8 Poseidon adalah generasi jangka panjang patroli maritim, peperangan anti-kapal selam, anti-pengiriman, intelijen, pengawas...

British Aerospace Nimrod

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYz1gdisIHoS57GqDVAw8Xe_ECivGORI1Bd1HSQp8tQG2cuK4HBVr5wcwTO37F3XgjegM1EDw_z9P_1zlU5EKQkmj1RuFoJ7H8eeC0AiFNx5lkijRXyYINg25XEaa_zZElBd2Pp8NB7E4/s1600/pesawat+patroli+maritim+british_aerospace_nimrod.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYz1gdisIHoS57GqDVAw8Xe_ECivGORI1Bd1HSQp8tQG2cuK4HBVr5wcwTO37F3XgjegM1EDw_z9P_1zlU5EKQkmj1RuFoJ7H8eeC0AiFNx5lkijRXyYINg25XEaa_zZElBd2Pp8NB7E4/s1600/pesawat+patroli+maritim+british_aerospace_nimrod.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><br /></span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">In 1964 Hawker Siddeley began development of a maritime reconnaissance aircraft to replace the ageing, piston-engined Shackleton in service with RAF Coastal Command. Its HS.801 design used the airframe of the de Havilland Comet as a basis, but incorporated a ventral weapons pannier to give a new double bubble cross section and powerplant of four Spey turbofans. The prototype made its maiden flight on 23 May 1967 and the first of 46 production Nimrod MR.Mk 1s flew on 28 June 1968. The type entered service in 1969. Eleven MR.Mk 1s were later converted in the early 1980s to Nimrod AEW.Mk 3 standard in an abortive programme to provide the RAF with a new airborne early warning aircraft.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  The Nimrod is capable of conducting surveillance over land and sea, submarine attack and perform search and rescue missions.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">From 1975 MR.Mk 1s were upgraded to MR.Mk 2 standard, the first such conversation being redelivered to the RAF in August 1979. This variant introduced a completely new avionics and equipment suite, including a GEC central tactical system, a Thorn EMI Searchwater radar and an acoustics system compatible with modern sonobuoys.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">The addition of an inflight-refuelling probe for the 1982 Falklands war created the Nimrod MR.Mk 2P - the P was subsequently dropped in the late 1990s. Wingtip-mounted Loral ESM pods were added later. Several Nimrods detached to Oman for Operation Desert Storm were modified with an underwing forward-looking infra-red, BOZ electronic counter measures pod and a towed radar decoy.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">During the mid-1990s, BAe was selected to update 21 Nimrods to MRA.Mk 4 standard. This involved a virtual total rebuild of the airframe, installation of 66.73-kN BMW Rolls-Royce BR.710 turbofans, strengthened undercarriage and new avionics and sensor suites that will maintain the Nimrod's capabilities at a very high standard. The programme is scheduled to deliver these revitalized machines in 2010.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Three further aircraft designated Nimrod R.Mk 1 serve in the electronic intelligence-gathering role. A crashed R.Mk 1 was replaced by converting a spare MR.Mk 2 airframe in 1997.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  The Nimrod Mk.2 was finally withdrawn from service in 2010 and is due to be replaced with the Nimrod Mk.4.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span style="background-position: 0% 50%;">   During over 30 years of service Nimrod force performed a wide variety of roles in support of UK's defense. It has been involved in every major conflict in the last 30 years.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>

British Aerospace Nimrod

In 1964 Hawker Siddeley began development of a maritime reconnaissance aircraft to replace the ageing, piston-engined Shackleton in ser...

Ilyushin Il-38 May

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRwK3etjYkSVZ5EA2e7Rc5ApfbuOUlHCScpGdzK7OZq6Oo8tJthHtpB1FEcRomzwk9rMZ3crg0DpxNoqSclFRi5V3akyLmoRA8CvfOWarRad7iDYjYCyxDZAR18w6v0u0cRwG7vqU6KGo/s1600/peaswat+patroli+maritim.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRwK3etjYkSVZ5EA2e7Rc5ApfbuOUlHCScpGdzK7OZq6Oo8tJthHtpB1FEcRomzwk9rMZ3crg0DpxNoqSclFRi5V3akyLmoRA8CvfOWarRad7iDYjYCyxDZAR18w6v0u0cRwG7vqU6KGo/s1600/peaswat+patroli+maritim.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Ilyushin Il-18 merupakan tonggak utama dalam pengembangan penerbangan komersial Soviet. Kinerja, kapasitas dan kehandalan membuat pilihan yang jelas untuk adaptasi airframes reduntant untuk peran militer. Konversi Kusy pertama adalah Il-20M (NATO Coot-A) berdedikasi strategis ELINT pesawat pengintai / radar. Dilengkapi dengan radar udara samping yang tampak, kamera dan sensor optik lainnya, yang Coot-A dapat dianggap sebagai jawaban Soviet ke Boeing RC-135 series.<br />
   Il-22 Coot-B udara pos komando varian dikembangkan oleh biro desain Myasischev dan tersedia dalam dua versi: Il-18Ds dan pesawat baru-membangun.<br />
   Empat Il-20RTs dibangun sebagai didedikasikan pesawat pelacakan untuk dukungan penerbangan ruang tetap berlaku udara Rusia dan penerbangan angkatan laut sebagai pelatih dan transportasi.<br />
   Il-18Ds dan dikonversi Il-22 juga berfungsi sebagai transportasi staf / VIP.<br />
   Il-38 (NATO Mei) jangka panjang patroli maritim dan pesawat ASW memasuki layanan pada tahun 1968. Produksi terdiri hingga 65 pesawat. Sensor pencarian termasuk Berkut STS (NATO Wet Eye) radar pencarian dan sonobuoys terkait dan APM-73 detektor anomali magnetik ekor-mount. Mei juga dilakukan pencarian dan penyelamatan maritim dan pengintaian peran yang beberapa pesawat yang dipasang dengan sistem Vishnya COMINT. Sebagian besar mantan Soviet Il-38s tetap digunakan dengan penerbangan angkatan laut. Operator ekspor satunya adalah Angkatan Laut India yang menerima lima Il-38s untuk membekali Inas 315 Sqn di Dabolim. Pada tahun 1999 India Mays menerima avionik misi upgrade / ESM Suite - mungkin pencarian Morskoy Zmey dan sistem penargetan yang dikembangkan oleh Leninets Holding Company. Dengan terus produksi Tu-142 Beruang-F, Rusia Il-38s dapat mengadopsi peran lebih pendek jarak, dan karena kehandalan dan keamanan record yang sangat baik, yang dijadwalkan untuk tetap dalam pelayanan yang layak sampai setidaknya 2012.

Ilyushin Il-38 May

Ilyushin Il-18 merupakan tonggak utama dalam pengembangan penerbangan komersial Soviet. Kinerja, kapasitas dan kehandalan membuat pilihan...

Lockheed U-2

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie8mTmE6SaXQx38RKrunjzcUzMNB2MzzqnoZXx57AbSXMy8_J2aUbqA2HHhLaKZdBy6BVr6NDy86krfd6F4E6ew67aJUxB8AnUlCKQGJv-c038ORZIK3K6H70xEOa7ckLHYbKU9TVDTuA/s1600/pesawat+pengintai+lockheed_u2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie8mTmE6SaXQx38RKrunjzcUzMNB2MzzqnoZXx57AbSXMy8_J2aUbqA2HHhLaKZdBy6BVr6NDy86krfd6F4E6ew67aJUxB8AnUlCKQGJv-c038ORZIK3K6H70xEOa7ckLHYbKU9TVDTuA/s1600/pesawat+pengintai+lockheed_u2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
U-2 adalah pokok dikemudikan pesawat pengintai ketinggian tinggi Angkatan Udara. Ini dikembangkan dan diproduksi oleh Lockheed Skunk Works. U-2, dijuluki Dragon Lady, dipandang baik sebagai nasional dan aset taktis, menyediakan intelijen penting kepada pengambil keputusan politik dan komandan teater. Hal ini mampu mengumpulkan multi-sensor foto, EO, IR dan citra radar, serta SIGINT. Sekitar 85 pesawat dibangun. Saat ini 35 dari ini dalam dinas aktif, iris menyebar ke seluruh dunia memenuhi kontinjensi, bahkan meskipun munculnya satelit pengintai.<br />
   Lockheed U-2 yang dibuat itu penerbangan perdananya pada tahun 1955. Ini dirancang untuk badan pesawat berat minimal. Lebar sayap besar memberikan pesawat mata-mata ini beberapa karakteristik glider seperti. U-2 adalah pesawat sulit untuk terbang dan sangat sulit untuk tanah. Awalnya itu diterbangkan oleh Central Intelligence Agency (CIA). Pesawat ini datang ke perhatian publik pada tahun 1960, ketika satu pesawat ditembak jatuh di atas wilayah Soviet.<br />
   U-2 pesawat mata-mata dapat membawa lebih 1 300 kg sensor. Ini dilakukan dalam nosecone dilepas (dengan kerucut yang berbeda-berbentuk untuk cocok sensor yang berbeda), besar 'Q-bay' di belakang kokpit untuk pengangkutan kamera besar, teluk kecil sepanjang badan pesawat yang lebih rendah dan dalam dua sayap yang super polong dilepas. Sensor ini mencakup berbagai macam perekam untuk COMINT dan ELINT, radar imaging, ASARS-2 medan pengawasan, plss pencari radar dan kamera resolusi tinggi.<br />
   Intelijen direkam dapat ditularkan melalui data-link ke stasiun tanah, dan setidaknya tiga pesawat dilengkapi untuk membawa Span Senior antena satelit komunikasi dalam radome teardrop besar terpasang pada tiang punggung. Hal ini memungkinkan transmisi tercatat intelijen melintasi jarak global dalam dekat real-time.<br />
   Dari 1994-1998 Lockheed kembali bermesin-hidup U-2RS standar U-2S, para turbojet U-2RS J75 digantikan dengan F118-101 turbofan. Berasal dari B-2 F118-GE-100 powerplant, mesin baru yang lebih efisien bahan bakar, menganugerahkan 15 persen kisaran kenaikan, mengembalikan plafon operasional untuk sosok di atas 24 380 m dan meningkatkan dukungnya di USAF basis.<br />
   Semua U-2SS melayani dengan Reconnaissance Wing-9 bermarkas di Beale Air Force Base, California. Unit terbang utama adalah RS-99 di Beale; tiga detasemen teater yang terdiri dari Det 1 di RAF Akrotiri, Siprus, OL-FR di Istres AB, Perancis dan OL-CH / Reconnaissance Squadron 4402 (Sementara) di Al Kharj AB, Arab Saudi. RS 5 ditugaskan untuk Osan AB, Korea Selatan untuk menutupi Timur Jauh sedangkan RS 1 melakukan pelatihan dengan dua U-2S (T) pelatih dan T-38A cakar.<br />
   Kemajuan telah lambat dalam mengeksplorasi pengganti tak berawak untuk pesawat mata-mata ini akrab. Lockheed U-2 adalah dalam pelayanan selama lebih dari 50 tahun. Hal ini juga kalah itu SR-71 pengganti, yang pensiun pada tahun 1998.<br />
<br />
Varian utama<br />
<br />
   U-2A model produksi awal. 48 dibangun;<br />
   U-2C ditingkatkan model dengan mesin dimodifikasi;<br />
   U-2R varian baru, lebih besar dari sebelumnya U-2C;<br />
   TR-1A pesawat pengintai taktis, berdasarkan U-2R; 33 dibangun;<br />
   U-2S ini merupakan versi upgrade dan re-bermesin dengan sensor ditingkatkan. Sebanyak 33 pesawat sebelumnya upgrade ke standar ini antara tahun 1994 dan 1998;<br />
   ER-2, pesawat penelitian NASA.

Lockheed U-2

U-2 adalah pokok dikemudikan pesawat pengintai ketinggian tinggi Angkatan Udara. Ini dikembangkan dan diproduksi oleh Lockheed Skunk Work...

Lockheed SR-71

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWWTl_c4aOBQxmcAakhEmU5wLk2mD1bpSYo0EK4YIomShKLqmEAirQAHzlTkKXzrhEdeD88e4lU4iFCKu9X0Aj_v4tLC2zMW2dV5QD1tgfNGoKB0FqxQrXcn9DIT7Eo6f2PiEPvDLkdgU/s1600/pesawat+pengintai+lockheed_sr71.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWWTl_c4aOBQxmcAakhEmU5wLk2mD1bpSYo0EK4YIomShKLqmEAirQAHzlTkKXzrhEdeD88e4lU4iFCKu9X0Aj_v4tLC2zMW2dV5QD1tgfNGoKB0FqxQrXcn9DIT7Eo6f2PiEPvDLkdgU/s1600/pesawat+pengintai+lockheed_sr71.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Sampai pensiun pertama pada akhir tahun 1989, dan kemudian reaktivasi direncanakan dua pada pertengahan 1990-an, tetapi diikuti dengan pengumuman terus pensiun penuh pada bulan April 1998, SR-71 adalah pesawat konvensional tercepat dan tertinggi terbang di dunia. Itu adalah mesin yang benar-benar luar biasa, dirancang untuk peran pengintaian strategis dengan massa sensor termasuk ASARs-1 (sistem radar aperture sintetis lanjutan) atau kamera Itek yang bisa memindai ke cakrawala di setiap sisi jalur penerbangan, dan dua pra diprogram kamera resolusi tinggi. Lockheed SR-71 pada awalnya dikembangkan sebagai pengganti ke U-2.<br />
   The 'diam-diam' badan pesawat dirancang untuk awak dua (pilot dan sistem operator) dan tarik minimum, dan karena itu berkembang dengan pesawat yang sangat ramping dan sayap tipis delta planform dicampur ke pesawat dengan chines besar yang dihasilkan angkat tambahan, dicegah pitching turun dari hidung pada kecepatan yang lebih tinggi, dan memberikan tambahan volume untuk sensor dan bahan bakar.<br />
   Badan pesawat dibangun sebagian besar dari titanium dan stainless steel untuk berurusan dengan suhu tinggi yang diciptakan oleh gesekan udara pada Mach 3 + kecepatan jelajah SR-71 itu pada ketinggian lebih dari 21 m 336. Daya disediakan oleh dua turbojet terus-berdarah khusus yang dengan kecepatan tinggi disediakan hanya sebagian kecil dari kekuatan motif dalam bentuk dorong jet langsung dari nozel (18%), sebagian besar dari daya yang disediakan oleh inlet hisap (54%) dan dorong dari outlet khusus di bagian belakang nacelles multiple-aliran (28%).<br />
   Dijuluki Blackbird untuk skema warna khusus keseluruhan yang membantu mengusir panas dan menyerap emisi radar musuh, SR-71 dikembangkan melalui tiga YF-121-A pencegat yang hanya mencapai tahap percobaan, dari 15 A-12 (termasuk satu pelatih) Mach 3.6 pesawat pengintai memerintahkan untuk CIA (dan, dalam kasus dua A-12 (M), seperti yang meluncurkan platform untuk D-21 hipersonik drone cruise pengintai) dan pertama kali terbang dari Groom Lake Maret 1962. SR-71A masuk layanan pada tahun 1966 dan 30 pesawat dibangun, sementara pelatihan dilakukan pada jenis konversi yang terdiri dari satu SR-71B dan satu sama SR-71C dikonversi dari SR-71 standar.

Lockheed SR-71

Sampai pensiun pertama pada akhir tahun 1989, dan kemudian reaktivasi direncanakan dua pada pertengahan 1990-an, tetapi diikuti dengan pe...

Myasischev M-55 Geophysica

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5dESzkBbaxdBOpVBhYkujWI0eTvjrglp5N_nTEwldNNP_6HV4WTCJMRK3SZ45_HVRvqPXmcTEOrRJfY47XCBoYRYPR9O9z6vnTYzeOKNV2drmS2bpAfB4SXc7k03MynbxKQo2jA75Euk/s1600/pesawat+pengintai+m55_geophysica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5dESzkBbaxdBOpVBhYkujWI0eTvjrglp5N_nTEwldNNP_6HV4WTCJMRK3SZ45_HVRvqPXmcTEOrRJfY47XCBoYRYPR9O9z6vnTYzeOKNV2drmS2bpAfB4SXc7k03MynbxKQo2jA75Euk/s1600/pesawat+pengintai+m55_geophysica.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
The Myasischev M-55 Geopsysica (Geofisika), NATO penunjukan Mystic-B, adalah pesawat pengintai ketinggian tinggi. Ini adalah pengembangan lebih lanjut dari M-17 Stratosphera (Mystic-A), namun dilengkapi dengan dua mesin, bukan satu dan memiliki lebih lepas landas berat. Pesawat itu dibuat perdananya penerbangan pada tahun 1988. Hal ini mirip dalam desain dan misi ke Lockheed U-2. Setelah runtuhnya permintaan militer Uni Soviet jatuh dan hanya sedikit dari pesawat ini dibangun, namun tetap dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Rusia. Secara resmi pesawat mata-mata ini melakukan peran penelitian ilmiah.<br />
   M-55 Geophysica adalah ketinggian tinggi, subsonik, satu kursi-pesawat, dilengkapi dengan dua mesin Aviadvigatel PS-30 turbojet. Ini yang dipasang sisi-by-side di belakang kokpit dibesarkan.<br />
   Pesawat mata-mata ini dapat membawa 1 kg 500 sensor. Polong khusus dengan berbagai peralatan dapat dipasang. Selama penerbangan peralatan pengintai beroperasi secara otomatis. Data ditransmisikan melalui saluran komunikasi. Memiliki daya tahan penerbangan dari 6 jam 30 menit.<br />
   Hal ini dianggap bahwa Geophysica lebih rendah daripada AS U-2R dalam kinerja, avionik dan kemampuan pengintaian.<br />
   Sebuah versi dua kursi berada di bawah pengembangan. Juga M-55RTR ketinggian tinggi versi ELINT dari Mystic diusulkan ke India.<br />
   Hal ini diyakini bahwa desain Myasischev biro ini sedang mengembangkan pesawat pengintai baru, yang dikenal sebagai M-60.

Myasischev M-55 Geophysica

The Myasischev M-55 Geopsysica (Geofisika), NATO penunjukan Mystic-B, adalah pesawat pengintai ketinggian tinggi. Ini adalah pengembangan...

Aero L-39 Albatros

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKSQvyR2tIjjb7lV58uTPqhcwjeta1GvEp5rSvPPGSsIHUlr54wYyHtSAm_Uc7gQsR00U1xriIoy62wbt1MRha6axu_OCHx66BHiUjo9FhTcDI1H4hpwzObn-n130Yo1YjCkmQuPHFFKg/s1600/pesawat+trainers+l39_albatros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKSQvyR2tIjjb7lV58uTPqhcwjeta1GvEp5rSvPPGSsIHUlr54wYyHtSAm_Uc7gQsR00U1xriIoy62wbt1MRha6axu_OCHx66BHiUjo9FhTcDI1H4hpwzObn-n130Yo1YjCkmQuPHFFKg/s1600/pesawat+trainers+l39_albatros.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><br /></span></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> Setelah sukses besar dengan L-29 Delfin , tim Aero di Vodochody bekerja sama dengan Uni Soviet berencana L-39 pelatih generasi kedua, yang pertama terbang pada tanggal 4 November 1968.</span></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Memasuki layanan pada tahun 1974, L-39 yang terutama terkenal karena mesin turbofan Soviet yang kuat dan hemat bahan bakar. Cockpits yang sedikit terhuyung dan mengandung tinggi nol / 150 km / h (93 mph) kursi ejeksi roket-dibantu. BBM bertempat di lima sel karet di badan pesawat dan tiptanks non-jettisonable kecil. Flaps ganda ditempatkan dipasang, dan leverage-suspensi roda gigi utama stres dampak pada tingkat tinggi keturunan.</span></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span style="background-color: white;">   Pada tahun 2000, lebih dari 2 800 L-39s dari semua versi yang telah dibangun. </span><span class="goog-text-highlight" style="-webkit-box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; background-color: white; box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; box-sizing: border-box; position: relative;">Varian termasuk L-39V sasaran tarik, L-39ZA tanah-serangan / pengintaian, L-39ZO senjata pelatih dan L-39MS </span><span class="goog-text-highlight" style="-webkit-box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; background-color: #c9d7f1; box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; box-sizing: border-box; position: relative;">versi. </span><span style="background-color: white;">Yang terakhir ini dikembangkan sebagai L-59, sebuah mesin yang jauh lebih mampu dengan mesin yang lebih kuat, memperkuat badan pesawat dan avionik ditingkatkan.</span></span></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   AS serta angkatan udara Ceko dan Slovakia, L-59 juga telah dikirim ke lengan udara Mesir dan Tunisia. L-59 pada gilirannya ini dikembangkan lebih lanjut menjadi bahkan lebih mampu L-159. Mesin ini, diterbangkan sebagai-single seater dari kokpit depan dengan cara yang sama seperti L-39ZA, adalah pejuang lead-in khusus pelatih dan cahaya-serangan Platform. Its 28.02-kN AlliedSignal ITEC F124-GA-100 turbofan menganugerahkan kinerja antara 30 dan 100 persen lebih baik dibandingkan dengan L-39C. Avionik termasuk kokpit EFIS dan kontrol HOTAS dan HUD, sementara pilot duduk di kursi ejeksi zero / nol dan pesawat membawa bahan bakar internal tambahan. Sebuah kompatibilitas senjata yang komprehensif disertakan. 72 Pesawat pesanan untuk angkatan udara Republik ditetapkan menjadi pesawat tempur kunci dalam persediaan negara itu.</span></div>

Aero L-39 Albatros

Setelah sukses besar dengan L-29 Delfin , tim Aero di Vodochody bekerja sama dengan Uni Soviet berencana L-39 pelatih generasi kedua, ...

L-15 Falcon

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr6AcPOPjreLbcSxOt_T6Q0KFQVTlBkddUzVHEZkwgTLcBITm2IrZbcuNsK9iiN_Zo-KWtPesSj0Y4dPgejI3TA67xhO4oirI3AXyFovbuiFBBVY3P6OUv4fgbnWeF6GHlMkBYfxje4iI/s1600/pesawat+tarinersl15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr6AcPOPjreLbcSxOt_T6Q0KFQVTlBkddUzVHEZkwgTLcBITm2IrZbcuNsK9iiN_Zo-KWtPesSj0Y4dPgejI3TA67xhO4oirI3AXyFovbuiFBBVY3P6OUv4fgbnWeF6GHlMkBYfxje4iI/s1600/pesawat+tarinersl15.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><br /></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">The L-15 Falcon melakukan penerbangan perdananya pada tahun 2006. Pengembangan pesawat ini dibantu oleh Rusia Yakovlev biro desain, maka kemiripannya dengan <a href="http://www.military-today.com/aircraft/yakovlev_yak130.htm">Yak-130</a> . Pelatih canggih ini bersaing untuk generasi berikutnya program pesawat latih canggih PLAAF melawan <a href="http://www.military-today.com/aircraft/jl9.htm">JL-9</a> . Pelatih tersebut diterima untuk masuk layanan dengan angkatan udara Cina pada tahun 2013 dengan nama JL-10. Pada tahun 2012 diumumkan bahwa total 12 pesawat yang dipesan oleh pelanggan ekspor yang dirahasiakan. Sekarang diketahui bahwa salah satu pelanggan ini adalah Zambia, yang memerintahkan 6 pesawat. Venezuela juga berencana untuk mengakuisisi 24 pesawat ini.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   L-15 ini dimaksudkan untuk melatih pilot untuk terbang kinerja tinggi pesawat sebagainya generasi, seperti <a href="http://www.military-today.com/aircraft/j10.htm">J-10</a>dan <a href="http://www.military-today.com/aircraft/sukhoi_su27_flanker.htm">Su-27</a> . Hal ini juga cocok untuk menyelesaikan semua program dasar pelatihan penerbangan jet.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pesawat dilengkapi dengan dua add-ons Kemajuan AL-222K-25F mesin turbofan dengan afterburner. Perlu dicatat, bahwa Cina menandatangani kontrak dengan Ukraina untuk pengiriman dari 1 920 mesin ini untuk L-15 pelatih. <span class="goog-text-highlight" style="-webkit-box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; background-color: #c9d7f1; box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; box-sizing: border-box; position: relative;">Pengiriman dijadwalkan sampai 2041.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   L-15 memiliki kemampuan serang ringan sekunder. Ia memiliki empat underwing dan dua cantelan sayap untuk membawa berbagai senjata, termasuk jarak pendek udara-ke-udara rudal, udara-ke-darat rudal, bom dan roket polong.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pesawat ini dilengkapi dengan sejumlah teknologi canggih seperti digital fly-by-wire, tangan pada throttle dan tongkat kontrol. Ini juga memiliki kinerja aerodinamis yang baik.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   L-15 Falcon lebih maju dalam hal teknologi membandingkan dengan JL-9, namun juga lebih mahal untuk menghasilkan. Jika pesawat ini dipilih oleh PLAAF, pelatih operasional pertama akan tersedia pada awal tahun 2008. L-15 ini juga diusulkan untuk pelanggan ekspor.</span></div>

L-15 Falcon

The L-15 Falcon melakukan penerbangan perdananya pada tahun 2006. Pengembangan pesawat ini dibantu oleh Rusia Yakovlev biro desain, mak...

JL-9

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtIR2aAJG-EL2XI9EZIAh1HQqPEhW6OH_eSZ4v5CqkEVhEeJ7qI-QvnH4dCYsf5vQAH4vvS_fo0wZWAwnJJSgaZsLYGfmhMr4LPHMCBz_X6QqwMXs68oDlWucPbgsXNYg9Oa54Ve3alWk/s1600/peswat+trainers+jl9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtIR2aAJG-EL2XI9EZIAh1HQqPEhW6OH_eSZ4v5CqkEVhEeJ7qI-QvnH4dCYsf5vQAH4vvS_fo0wZWAwnJJSgaZsLYGfmhMr4LPHMCBz_X6QqwMXs68oDlWucPbgsXNYg9Oa54Ve3alWk/s1600/peswat+trainers+jl9.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">JL-9 pelatih canggih dikembangkan oleh Guizhou Aircraft Industrial Corporation. Hal ini juga dikenal sebagai FTC-2000 Gunung Elang (Shanying) nama ekspor. Pesawat ini bersaing untuk generasi berikutnya program pesawat latih canggih PLAAF dengan desain Cina lain, <a href="http://www.military-today.com/aircraft/l15.htm">L-15</a> . JL-9 dibuat itu perdananya penerbangan pada tahun 2003.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   JL-9 dirancang untuk menjadi pengganti pelatih sebelumnya JJ-7 dan menyerupai banyak itu fitur. JL-9 telah ditingkatkan avionik dan mesin. Hal ini dimaksudkan untuk melatih pilot untuk menerbangkan pesawat-kinerja tinggi, seperti pejuang sebagainya generasi maju, <a href="http://www.military-today.com/aircraft/j10.htm">J-10</a>dan <a href="http://www.military-today.com/aircraft/sukhoi_su27_flanker.htm">Su-27</a> .</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="color: red; font-family: Arial; font-size: 11pt;">  </span><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> Perlu disebutkan bahwa butuh waktu singkat untuk mengembangkan JL-9 dalam sejarah penerbangan Cina.Pesawat itu dibuat perdananya penerbangan hanya dua tahun setelah program dimulai.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   JL-9 dilengkapi dengan WP-13F (C) mesin turbojet tunggal, dilengkapi dengan afterburner.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pesawat ini memiliki kemampuan serang ringan sekunder. Hal ini dilengkapi dengan empat cantelan underwing dan satu hardpoint pusat. JL-9 dapat membawa sampai 2 000 kg senjata, termasuk jarak pendek udara-ke-udara rudal, udara-ke-permukaan rudal, bom dan roket polong. Hal ini juga dilengkapi dengan 23-mm meriam.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   JL-9 dapat membawa tiga tangki penurunan di bawah itu sayap dan badan pesawat. Selanjutnya penyelidikan pengisian bahan bakar dalam penerbangan dapat diinstal.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pada tahun 2013 sebuah JL-9G terungkap. Ini adalah jet pelatihan berbasis lahan untuk pilot angkatan laut Cina. Hal ini digunakan sebagai kapal induk berkemampuan pelatih.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   The JL-9 ditawarkan bagi pelanggan ekspor sebagai FTC-2000. FTC singkatan Fighter Trainer Ekspor.Pesawat ini tidak memiliki teknologi canggih, namun biaya pengembangan dan harga satuan FTC-2000 tetap rendah, apa yang membuatnya sangat kompetitif secara internasional. Varian ekspor ditawarkan dengan Italia Grifo S-7 radar pengendalian kebakaran.</span></div>

JL-9

JL-9 pelatih canggih dikembangkan oleh Guizhou Aircraft Industrial Corporation. Hal ini juga dikenal sebagai FTC-2000 Gunung Elang (Sha...

EMBRAER EMB-312 Tucano

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik2Qsz2ym_Pz-T8NQZDTl-B72ptgdCCWxxwDFRvZhJjJAKEMH-6vKm7uIpqUesPsQHrlCDxWS0hl5dqtIT3K-guwmmDfseAugphaRgYhVu60KkaMJZLdMal-MP0vv6IuCs7Y7bKRzeyTM/s1600/pesawat+trainer+embraer_emb_312_tucano.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik2Qsz2ym_Pz-T8NQZDTl-B72ptgdCCWxxwDFRvZhJjJAKEMH-6vKm7uIpqUesPsQHrlCDxWS0hl5dqtIT3K-guwmmDfseAugphaRgYhVu60KkaMJZLdMal-MP0vv6IuCs7Y7bKRzeyTM/s1600/pesawat+trainer+embraer_emb_312_tucano.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
  </div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span class="">The Brasil Embraer Tucano adalah salah satu pelatih turboprop paling sukses di dunia, dan turunannya serangan ringan yang mendapatkan perintah yang signifikan. </span>Desain EMB-312 Tucano (toucan) kinerja tinggi pelatih dimulai pada tahun 1978 sebagai tanggapan atas Forca Aerea Brasileira (FAB - Angkatan Udara Brasil) spesifikasi. Pertama diterbangkan pada 16 Agustus 1980, prototipe Tucano diikuti oleh 133 pesawat produksi ditunjuk T-27 untuk FAB. Dirancang untuk memberikan jet-seperti pengalaman terbang, Tucano memiliki kokpit panjang dengan vertikal terhuyung kursi ejeksi dan tingkat daya tunggal yang mengatur kedua baling-baling lapangan dan rpm mesin.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Tucanos juga telah dikirim ke Argentina (30), Kolombia (14), Mesir (54), Perancis (50), Iran (25), Irak (80), Honduras (12), Paraguay (6), Peru (30) dan Venezuela (31); pesawat lebih 27 telah dibangun untuk pelanggan yang tidak diungkapkan.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Keberhasilan ekspor paling menonjol Tucano datang Maret 1985, ketika memenangkan perintah Inggris untuk pesawat untuk menggantikan RAF Jet Provosts dalam peran pelatihan dasar. Hasil Tucano T.Mk 1 diproduksi dengan lisensi oleh Shorts. Model ini menampilkan berbagai modifikasi termasuk peralatan Inggris dan mesin Garrett lebih kuat. Shorts dibangun 130 contoh untuk RAF dan pesawat lebih lanjut untuk Kenya (12) dan Kuwait (16).</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pada bulan Juni 1991 EMBRAER mengumumkan EMB-312H (kemudian EMB-314) super Tucano dengan pesawat membentang, mesin PT6A uprated, sebuah, kokpit Kevlar-lapis baja NVG-kompatibel dan memandang ke depan infra-merah. Tipe ini memiliki kinerja yang lebih tinggi dan kelincahan yang lebih besar, serta kemampuan untuk membawa beban yang lebih berat. Pada bulan Agustus 1995 FAB memerintahkan pembangunan penuh ALX varian EMB-314. Ditujukan untuk serang ringan, Amazon patroli perbatasan dan pelatihan senjata, beberapa 99 pesawat telah dipesan, terdiri dari 49 kursi tunggal mesin A-29 serangan, 20 dua kursi AT-29 dengan kemampuan serangan malam dan 30 AT-29 pelatih canggih.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>

EMBRAER EMB-312 Tucano

The Brasil Embraer Tucano adalah salah satu pelatih turboprop paling sukses di dunia, dan turunannya serangan ringan yang mendapatka...

Lockheed C-5 Galaxy

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7dO6dLToNjZ5pOuSVS8exXCoMwE8glicmzV2hFXSEgQCgpOFctV98SWC-o_PKg90lZ-BYa2el29tafVDG0PK3L6Mq_QdunGx4uCkxRlW52KhFZdv0SuWVvk4pDqcCJlw_D7KUGXl2xwo/s1600/peswat+cargo+lockheed_c_5_galaxy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7dO6dLToNjZ5pOuSVS8exXCoMwE8glicmzV2hFXSEgQCgpOFctV98SWC-o_PKg90lZ-BYa2el29tafVDG0PK3L6Mq_QdunGx4uCkxRlW52KhFZdv0SuWVvk4pDqcCJlw_D7KUGXl2xwo/s1600/peswat+cargo+lockheed_c_5_galaxy.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"><br /></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;">  <span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Lockheed C-5 Galaxy logistik berat transportasi, sekarang didukung oleh Lockheed Martin Corporation, adalah pekerja keras AS kemampuan airlift strategis. Kunci kemampuan misi C-5 adalah kemampuan gua interior dan roll-on / roll-off dengan akses ke kargo di kedua ujung pesawat.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">C-5A pertama terbang pada tanggal 30 Juni 1968, dan pesawat operasional pertama disampaikan pada tanggal 17 Desember 1969 dengan terakhir berikut Mei 1973. C-5A menderita awalnya dari sayap masalah retak dan pembengkakan biaya, tetapi sejak dilayani dengan baik.Antara 1981-1987 77 dari 81 produksi C-5As menerima sayap desain hampir baru dan dengan ketahanan korosi yang lebih besar.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Dari tahun 1986 hingga 1989, lini produksi dibuka kembali untuk memproduksi 50 ditingkatkan C-5BS yang dimasukkan modifikasi dan perbaikan yang dihasilkan dari pengalaman dengan C-5A. Jenis yang menyediakan paling ton-mil pada kecepatan tercepat dari setiap airlifter Amerika, dan merupakan pesawat terbesar rutin yang dioperasikan oleh pasukan AS. Meskipun tidak biasanya diberikan tugas airdrop, juga bisa drop pasukan terjun payung.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">C-5C penunjukan diterapkan pada dua pesawat yang dimodifikasi dengan disegel visor depan dan memperkuat interior untuk pengangkutan satelit dan peralatan ruang. Dalam beberapa tahun terakhir C-5A / B telah menderita dari masalah keandalan serius yang menghasilkan tingkat mampu misi rendah. USAF adalah menangani kekurangan kapasitas angkut udara sebagai akibat dari <a href="http://www.military-today.com/aircraft/lockheed_c141_starlifter.htm">C-141 yang</a> pensiun dengan mempertimbangkan berbagai modifikasi besar untuk menjaga armada Galaxy operasionalnya sampai 2030. Sekitar 125 pesawat akan menerima kontrol baru digital otomatis penerbangan, menampilkan kokpit baru dan baru komunikasi dan peralatan navigasi. Pada tahun 2000 USAF memilih turbofan General Electric CF6-80C2L1F awalnya ulang mesin 50 termuda C-5BS. C-5A / B melengkapi perintah Air mobilitas, perintah Angkatan Udara cadangan, dan Air unit garda nasional. Setidaknya dua C-5As ditugaskan untuk pasukan udara operasi khusus perintah memiliki peran pasukan khusus.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div align="center" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Varian</span></div>
<div align="center" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C-5A, versi produksi asli. Itu diproduksi antara tahun 1969 hingga 1973. Sebanyak 81 pesawat yang disampaikan;</span></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C-5B versi produksi ditingkatkan. Ini telah meningkatkan sayap, mesin upgrade, avionik diperbarui dan landing gear disederhanakan. Hal ini diproduksi dari tahun 1986 sampai 1989. Sebanyak 50 pesawat dikirim ke Angkatan Udara AS;</span></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C-5C varian dimodifikasi khusus untuk mengangkut kargo besar. Hal ini dapat menampung beban yang lebih besar, seperti satelit. Hanya dua pesawat yang dimodifikasi untuk standar ini. Ini dioperasikan oleh Angkatan Udara AS untuk NASA;</span></div>
<div align="left" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C-5M super Galaxy, upgrade dari sisa C-5As, C-5BS dan C-5Cs. Ini termasuk upgrade avionik, menginstal sistem baru autopilot, baru General Electric F138-GE-100 mesin, upgrade ke landing gear, dan perbaikan lainnya. Karena mesin baru Super Galaxy dapat membawa lebih banyak kargo dan memiliki jangkauan yang lebih panjang, serta 30% lebih pendek take-off dan tingkat naik 38% lebih tinggi. Super Galaxy mencapai kemampuan operasional awal tahun 2014 dengan 16 pesawat dikirim.</span></div>

Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy logistik berat transportasi, sekarang didukung oleh Lockheed Martin Corporation, adalah pekerja keras AS kemampu...

Lockheed C-141 Starlifter

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj93DN1FyX_bAQBGd7FnN7wfNXx3PQk6TQF7Wu410iLfX6_dpWOMbtywUUBI7W1jNHDYGh3XtWkQnL41mNyie9Ms6-BC2jj_VSn6YhPx_3tq6txScAnp3qbJFyhRfhLKFCO9s5qFDkaSkQ/s1600/pesawat+cargo+lockheed_c141_starlifter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj93DN1FyX_bAQBGd7FnN7wfNXx3PQk6TQF7Wu410iLfX6_dpWOMbtywUUBI7W1jNHDYGh3XtWkQnL41mNyie9Ms6-BC2jj_VSn6YhPx_3tq6txScAnp3qbJFyhRfhLKFCO9s5qFDkaSkQ/s1600/pesawat+cargo+lockheed_c141_starlifter.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"><br /></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"> </span><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Pertama diterbangkan pada tanggal 17 Desember 1963, C-141 Starlifter disediakan USAF dengan cepat dan luas jarak jauh transportasi jet. C-141 memiliki badan pesawat yang sama penampang dengan yang ada pada <a href="http://www.military-today.com/aircraft/c130_hercules.htm">C-130 Hercules</a> . Sayap dilengkapi dengan lift-perangkat high kuat untuk kebaikan penanganan kecepatan rendah dan kinerja lapangan.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Yang pertama dari dua prototip C-141A terbang pada bulan Desember 1963. Jenis layanan yang dimasukkan pada bulan Oktober 1964 dan mencapai kemampuan operasional awal bulan April 1965, segera memberikan konfirmasi mengesankan kemampuan pada layanan jembatan udara ke Asia Tenggara.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Selama tahun 1970-an, 270 dari 274 selamat C-141s yang bersepeda melalui program upgrade yang menambahkan hamparan pesawat dari 7.11 m (23 ft 4 in) dan kemampuan pengisian bahan bakar dalam penerbangan untuk kapasitas pengangkutan udara global sejati. Kapasitas kargo secara keseluruhan yang dihasilkan C-141B itu meningkat lebih dari 30 persen, dan program sehingga menambahkan setara dengan 90 pesawat baru dalam hal kapasitas dengan biaya yang relatif rendah. YC-141B prototipe konversi melakukan penerbangan pertama pada tanggal 24 Maret 1977, dan Lockheed menyelesaikan final C-141B pada 29 Juni 1982.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Sepanjang karirnya yang Starlifter telah menjadi pekerja keras dari USAF, terbang misi pasokan rutin di seluruh dunia selain melakukan persyaratan khusus. Yang tak ternilai untuk USAF adalah fleksibilitas belaka yang Starlifter itu; dapat dengan cepat ulang untuk banyak misi. Tiga belas C-141B mengangkut dari 437 Air Wing dilengkapi untuk Operasi Khusus Rendah (Soll) peran dukungan, dengan peningkatan langkah-langkah survivability, termasuk infra-merah menara ke depan di bawah hidung, perbaikan sistem penanggulangan elektronik dan pertahanan diri sistem.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Antara tahun 1997 dan akhir tahun 1999, USAF upgrade 64 C-141s dengan standar C-141C khusus untuk Angkatan Udara Komando Cadangan. Ini cockpits kaca yang diterima, GPS, sistem kontrol penerbangan semua cuaca dan sistem pertahanan rudal dengan pesawat penerima peringatan.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pemanfaatan intensif armada C-141 telah diekstraksi banyak korban. Sejak diperkenalkan pesawat kargo ini operasional selama lebih dari 40 tahun. Pada 2000-an jenis tersebut ditarik dari layanan garis depan. The Starlifter terakhir sudah pensiun pada tahun 2006. Jenis ini digantikan oleh <a href="http://www.military-today.com/aircraft/boeing_globemaster_III.htm">Boeing C-17A</a> .</span></div>

Lockheed C-141 Starlifter

Pertama diterbangkan pada tanggal 17 Desember 1963, C-141 Starlifter disediakan USAF dengan cepat dan luas jarak jauh transportasi je...

Boeing C-17 Globemaster III

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmPm6vgaXHnppsF0OD0_t378zPd5tuedHCz6O4I_7a1VqiKC-x5wbtZGl76KamdaDyaB88OTPYsClJhcP_JW9U41g_oU4yUtQr2ACVMyle2rzmQzsyoPrKSuL3Zrn4h8rpRTP8nRJfEwE/s1600/pesawat+cargo+boeing_globemaster_III.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmPm6vgaXHnppsF0OD0_t378zPd5tuedHCz6O4I_7a1VqiKC-x5wbtZGl76KamdaDyaB88OTPYsClJhcP_JW9U41g_oU4yUtQr2ACVMyle2rzmQzsyoPrKSuL3Zrn4h8rpRTP8nRJfEwE/s1600/pesawat+cargo+boeing_globemaster_III.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"><br /></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;">   <span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Pada 29 Agustus 1981 McDonnell Douglas (sejak tahun 1997 dimasukkan ke dalam Boeing) dipilih untuk melanjutkan dengan desain untuk memenuhi kebutuhan CX Angkatan Udara untuk transportasi kargo berat baru. Meskipun pesawat mencapai kemampuan operasional awal hanya pada bulan Januari 1995, sekarang merevitalisasi kemampuan airlift strategis USA.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;"> </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;"> Desain pemenang ditunjuk C-17A, dan lalter menerima nama Globemaster III. Mempertahankan konfigurasi pesawat angkut militer sekarang-klasik, C-17 juga menggabungkan fitur-fitur canggih teknologi seperti sayap, bagian sayap superkritis dan turbofan kinerja tinggi dengan reversers dorong.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">C-17 secara rutin dapat beroperasi dari lapangan udara sebelumnya ditolak untuk transportasi-jet bertenaga. Kokpit adalah negara-of-the-art, dengan empat menampilkan multi-fungsi, dan head-up display untuk setiap pilot. Kontrol penerbangan dipengaruhi oleh fly-by-wire system, dan masing-masing pilot memiliki kolom kontrol daripada kuk konvensional.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Setelah jadwal pengembangan skala penuh sebelumnya telah ditinggalkan, prototipe tunggal dari C-17A melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 15 September 1991. Pengiriman ke-17 Airlift Squadron di Charleston AFB, South Carolina, dimulai pada bulan Juni 1993. oposisi Lanjutan untuk C-17 berkurang pengadaan dari 210 pesawat menjadi 120 pada tahun 1991, dan selanjutnya ke minimum lebih rendah dari 40 pesawat. Pengurangan pengendalian dan radikal biaya produksi dan kemampuan nyata dari jenis kemudian melihat total sebelumnya 120 dikembalikan untuk pengiriman pada tahun 2005. Selanjutnya 15 telah ditambahkan kemudian untuk mendukung Pasukan Khusus AS, dan prospek 45 lain airlifters standar untuk USAF berada di bawah pertimbangan mungkin. Selain itu, Angkatan Udara Kerajaan No.99 mulai beroperasi empat disewakan C-17As pada tahun 2001. Operator lain yang Kuwait (2) Qatar (4), dan Uni Emirat Arab (6).</span></div>

Boeing C-17 Globemaster III

Pada 29 Agustus 1981 McDonnell Douglas (sejak tahun 1997 dimasukkan ke dalam Boeing) dipilih untuk melanjutkan dengan desain untuk ...

Lockheed Martin C130 Hercules

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcG5XHW3DueIiS64JBslCCDyLNYHPqeTrV3f76gB0EM9ekWMPdLjRG9OvKzGx2QQYv7-wQ_wtOCjVnVZj-2iEg0ZyFpRAlTMPDiXdPMVinhMUlxOQmCufjGsZKLFqtONyxj0znkGGIETE/s1600/pesawat+cargo+c130_hercules.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcG5XHW3DueIiS64JBslCCDyLNYHPqeTrV3f76gB0EM9ekWMPdLjRG9OvKzGx2QQYv7-wQ_wtOCjVnVZj-2iEg0ZyFpRAlTMPDiXdPMVinhMUlxOQmCufjGsZKLFqtONyxj0znkGGIETE/s1600/pesawat+cargo+c130_hercules.jpg" width="640" /></a></div>
<h2 align="center" style="background-color: white;">
<span style="font-weight: 400;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;"><br /></span></span></h2>
<h2 align="center" style="background-color: white;">
<span style="font-weight: 400;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;">Pesawat angkut taktis</span></span></h2>
<div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
  <span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span class="">Lockheed Martin C130 Hercules pertama kali diterbangkan pada tahun 1954. Saat ini adalah pesawat angkut militer yang paling populer dan banyak digunakan Barat. </span>Hal ini dalam pelayanan dengan lebih dari 60 operator di seluruh dunia. Dalam banyak kasus, C-130 adalah pesawat kargo terbesar dalam persediaan mereka. Pengiriman dimulai pada 1956. Pada 2012 lebih dari 2 400 airlifters ini telah dibangun.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pesawat ini awalnya ditujukan untuk transportasi pasukan / kargo dan evakuasi medis. The C130 Hercules bisa membawa 92 penumpang, 72 pasukan lengkap atau 64 pasukan payung.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Airlifter ini membuat nama untuk keandalan. The C130 Hercules mampu lepas landas dan pendaratan pendek dari landasan pacu tidak siap.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Sepanjang sebagian besar karir badan pesawat dasar C130 telah berubah sangat sedikit. Sebuah badan pesawat serbaguna telah menemukan menggunakan dalam berbagai peran. Sejumlah varian khusus muncul. Ini termasuk pencarian dan penyelamatan, pengintaian, intelijen elektronik, tempur, refueller, patroli maritim dan pemadam kebakaran. Sebuah pilihan membentang-pesawat yang tersedia. Lebih dari 40 model dari C130 dibangun.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div align="center" style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Beberapa varian C130 Hercules:</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C130A model produksi awal. Airlifters ini dilayani melalui Perang Vietnam;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C130B ditingkatkan Model, diperkenalkan pada tahun 1959. Itu mesin uprated, baling-baling baru dan peningkatan kapasitas bahan bakar;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pesawat C130D dilengkapi atau dipasang dengan ski raksasa. Ini pada dasarnya model C130A;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C130E Model extended range, dilengkapi dengan tangki bahan bakar eksternal. Hal ini juga memiliki mesin yang lebih kuat dan avionik ditingkatkan. Model ini mulai beroperasi pada 1962 (491 dibangun);</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C130F, C130G dan KC-130F tanker pengisian bahan bakar udara, dilengkapi dengan tangki bahan bakar dilepas dalam kompartemen kargo;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C130H ditingkatkan Model, dilengkapi dengan mesin terbaru dan avionik ditingkatkan. Itu pengiriman dimulai pada tahun 1964 dan tetap workhorses armada transportasi taktis Angkatan Udara. Varian ini juga beroperasi dengan sebagian lengan udara Eropa (1 089 dibangun);</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   <a href="http://www.military-today.com/aircraft/c130j_super_hercules.htm">C130J super Hercules</a> , produksi terbaru dan lebih ditingkatkan varian, dilengkapi dengan mesin baru dan avionik. Hal ini dalam pelayanan dengan Inggris sebagai Hercules C.5;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C130K model ekspor ke Inggris. Lokal ini disebut sebagai Hercules C.1;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   HC130N / P jarak SAR varian, yang digunakan oleh Angkatan Udara AS;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   AC130 tempur;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   DC130 pesawat kontrol drone;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span class="goog-text-highlight" style="-webkit-box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; background-color: #c9d7f1; box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; box-sizing: border-box; position: relative;">   EC130 pesawat peperangan elektronik;</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   MC130 Tempur Talon pasukan khusus pesawat dukungan;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   RC130 pesawat pengintai.</span></div>
</div>

Lockheed Martin C130 Hercules

Pesawat angkut taktis Lockheed Martin C130 Hercules pertama kali diterbangkan pada tahun 1954. Saat ini adalah pesawat angkut mil...

C-130J Hercules super

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguZ_80B5_KcWgxWM4DXOKH404oku9HNb8IZv7KFGf-FeBghIkD5lxyl-rYuzhE8z_1dDTE3qsNuvlS7yyRMEkR9tU6WW3-bFa2cxdB0eCQs00WQG7hyAR5mnXB_yYjowymD6a_XAsT5U4/s1600/pesawat+cargo+c130j_super_hercules.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguZ_80B5_KcWgxWM4DXOKH404oku9HNb8IZv7KFGf-FeBghIkD5lxyl-rYuzhE8z_1dDTE3qsNuvlS7yyRMEkR9tU6WW3-bFa2cxdB0eCQs00WQG7hyAR5mnXB_yYjowymD6a_XAsT5U4/s1600/pesawat+cargo+c130j_super_hercules.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">C-130J Hercules super dikembangkan oleh Lockheed Martin. Ini adalah versi produksi terbaru dari <a href="http://www.military-today.com/aircraft/c130_hercules.htm">C-130 Hercules</a>. Ia menggantikan produksi sebelumnya C-130H. C-130J Hercules super melakukan penerbangan pertama pada tahun 1996. Pengiriman airlifter ini dimulai pada tahun 1998. Pada tahun 2014 lebih dari 280 pesawat Super Hercules berbagai model telah dikirim ke setidaknya 14 negara.Operator terbesar adalah US Air Force, Korps Marinir AS, Australia, Kanada, India, Italia dan Inggris. Dalam layanan Royal Air Force pesawat ini dikenal sebagai Hercules C5.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Super Hercules telah banyak digunakan oleh USAF dan Korps Marinir AS di Afghanistan dan Irak.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Asli Hercules melakukan penerbangan pertama kembali pada tahun 1954. Ini memiliki terpanjang produksi setiap pesawat militer. Ini adalah pesawat angkut militer yang paling populer dan banyak digunakan Barat. Hal ini dalam pelayanan dengan lebih dari 60 operator di seluruh dunia.Dalam banyak kasus, C-130 adalah pesawat kargo terbesar dalam persediaan mereka. Lebih dari 2 000 pesawat ini telah dibangun. Masih workhorses armada transportasi taktis Angkatan Udara. Hal ini juga beroperasi dengan sebagian lengan udara Eropa. Pesawat serbaguna ini telah menemukan menggunakan dalam berbagai peran. Juga Hercules membuat nama untuk keandalan.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C-130J Hercules super digunakan untuk transportasi kargo pasukan dan. Badan pesawat dasar dari C-130 telah berubah sangat sedikit. Namun pesawat memiliki sejumlah perbaikan, termasuk mesin baru, avionik dan sistem lainnya.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Super Hercules memiliki kapasitas muatan 19 ton. Hal ini dapat membawa 92 tentara, 62 tentara udara, atau 72 liter dengan 2 petugas medis. Atau dapat membawa 6 palet, atau 2-3 <a href="http://www.military-today.com/trucks/hmmwv.htm">HMMWVs</a> , atau satu <a href="http://www.military-today.com/apc/m113.htm">M113</a> pembawa personel lapis baja.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Airlifter taktis ini didukung oleh empat turboprop Rolls-Royce AE 2100D3. Setiap mesin mengembangkan 4 637 shp dan memiliki 6-blade komposit pedang baling-baling. C-130J memiliki kisaran 40% lebih besar, kecepatan maksimum 21% lebih tinggi dan take-off jarak 41% lebih pendek dari model C-130E / H sebelumnya.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pesawat ini memiliki avionik digital, termasuk Head-Up Display (HUD) untuk setiap pilot. Super Hercules telah mengurangi kebutuhan awak. Seorang awak minimal tiga orang yang diperlukan untuk mengoperasikan pesawat ini, termasuk dua pilot dan satu loadmaster. Navigator dan insinyur penerbangan yang diperlukan tidak lagi.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Super Hercules mampu lepas landas dan pendaratan pendek dari landasan pacu tidak siap.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguZ_80B5_KcWgxWM4DXOKH404oku9HNb8IZv7KFGf-FeBghIkD5lxyl-rYuzhE8z_1dDTE3qsNuvlS7yyRMEkR9tU6WW3-bFa2cxdB0eCQs00WQG7hyAR5mnXB_yYjowymD6a_XAsT5U4/s1600/pesawat+cargo+c130j_super_hercules.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguZ_80B5_KcWgxWM4DXOKH404oku9HNb8IZv7KFGf-FeBghIkD5lxyl-rYuzhE8z_1dDTE3qsNuvlS7yyRMEkR9tU6WW3-bFa2cxdB0eCQs00WQG7hyAR5mnXB_yYjowymD6a_XAsT5U4/s1600/pesawat+cargo+c130j_super_hercules.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Varian</span> </div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   C-130J-30 versi membentang. Ini telah memperpanjang badan pesawat dengan 4,6 m. Pesawat ini memiliki kapasitas muatan 20 ton. Hal ini dapat membawa 128 tentara, 92 tentara udara atau 97 liter. Atau dapat membawa 8 palet kargo militer. Di USAF dan Royal Canadian Air Force layanan pesawat ini dikenal sebagai CC-130J Hercules super. Dalam pelayanan Royal Air Force dikenal sebagai Hercules C4. C-130J-30 adalah sebutan Lockheed Martin;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   EC-130J Commando Solo III, varian untuk USAF Komando Operasi Khusus;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   HC-130J Tempur Raja II, jarak patroli dan mencari & penyelamatan varian yang digunakan oleh US Coast Guard;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   KC-130J tanker pengisian bahan bakar udara dan airlifter taktis, yang digunakan oleh Korps Marinir AS. Juga pesawat ini dapat dilengkapi dengan senjata, seperti Hellfire atau Griffin rudal, bom presisi dipandu, dan bahkan 30-mm meriam.Pesawat ini dapat memberikan dasar dukungan api. Tempur mempertahankan transportasi dan pengisian bahan bakar kemampuan;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   MC-130J Commando II digunakan oleh USAF Komando Operasi Khusus. Awalnya pesawat ini bernama Combat Bayangan II;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   WC-130J pesawat pengintai cuaca untuk USAF Komando Cadangan. Data yang diperoleh oleh pesawat ini akurat memprediksi perkembangan badai dan gerakan;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   L-130J versi sipil dari C-130J-30. Program pengembangan pesawat ini ditunda untuk fokus pada pengembangan model militer dan produksi;</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   SC-130J pesawat patroli maritim yang diusulkan dirancang untuk pengawasan pesisir dan perang anti-kapal selam.</span></div>

C-130J Hercules super

C-130J Hercules super dikembangkan oleh Lockheed Martin. Ini adalah versi produksi terbaru dari C-130 Hercules . Ia menggantikan produ...

British Aerospace VC10

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpQZBN4255G7pluz_g0ehXefn4EB5kuGI5gPtLD26P0X55JdFDOgyZbqdDjlAJX-3w3NdH3100gNQCDaxxBQPx8R01wri6v5jdf2XPf0wBuVBCPwZ5LpEAFRNbV3WuX1fbD9LLKOXV6M0/s1600/pesawat+cargo+british_aerospace_vc10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpQZBN4255G7pluz_g0ehXefn4EB5kuGI5gPtLD26P0X55JdFDOgyZbqdDjlAJX-3w3NdH3100gNQCDaxxBQPx8R01wri6v5jdf2XPf0wBuVBCPwZ5LpEAFRNbV3WuX1fbD9LLKOXV6M0/s1600/pesawat+cargo+british_aerospace_vc10.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"><br /></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="background-position: 0% 50%;"> <span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Termasuk dalam jangka produksi 54 Vickers VC10s dan Super VC10s adalah 14 angkutan untuk RAF yang dikombinasikan fitur dari kedua varian. Selain memiliki VC10 pesawat singkat, hampir semua fitur rekayasa VC10 C.Mk 1 orang-orang dari Super VC10, termasuk mesin uprated, struktur yang lebih kuat, basah (tangki terpisahkan) sirip, diperpanjang terdepan dan peningkatan berat kotor. Untuk memenuhi persyaratan RAF yang C.Mk 1 juga memiliki unit daya auxiliari Artouste dipasang di bagian ekor, pintu kargo besar dan lantai diperkuat untuk angkutan berat.</span></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span class="goog-text-highlight" style="-webkit-box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; background-color: #c9d7f1; box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; box-sizing: border-box; position: relative;">Tiga belas pesawat (ke-14 menjadi tes-tidur mesin RB.211) yang dilengkapi dengan probe inflight-pengisian bahan bakar dan, antara 1991 dan 1992, ini memperoleh Mk 32 HDU (unit selang drum) di bawah setiap sayap luar.</span>Dikenal sebagai VC10 C.Mk 1Ks ini tanker dual-peran / mengangkut terus memberikan layanan teladan dengan No10. Untuk memenuhi kebutuhan RAF untuk kapal tanker, No101 menerima sembilan mantan pesawat sipil dibangun kembali oleh BAe Bristol. Lima British Airways VC10s menjadi VC10 K.Mk 2 tanker dan empat Model Afrika Timur 1154 Supers menjadi VC10 K.Mk 3 kapal tanker. RAF membeli terakhir 14 British Airways Supers, tiga diantaranya dikanibal dan sisanya disimpan untuk kemungkinan konversi menjadi tanker di kemudian hari.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  </span></span><span style="background-position: 0% 50%; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Pada tanggal 30 Juli 1993, yang pertama dari lima 4s VC10 K.Mk, dikonversi dari airframes disimpan, diterbangkan untuk pertama kalinya. Ini triple-titik tanker tidak memiliki tangki bahan bakar tambahan dan digunakan untuk operasi jarak pendek. The K.Mk 2 dan 3 K.Mk umumnya dibawa ke C.Mk 1 standar, tetapi tidak memiliki jendela penumpang dan pintu tertutup-kargo. Lima besar tangki ganda berkulit ditambahkan di atas lantai, dan tiga HDUs terinstal, Mk 17B di belakang pesawat dan Mk 32 di bawah setiap sayap luar. The VC10 menjabat selama Perang Teluk 1991 dan selama operasi NATO Sekutu Angkatan melawan Serbia pada tahun 1999.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <span style="background-position: 0% 50%;">  Semua pesawat VC10 yang dinonaktifkan pada 2013. Ia digantikan oleh KC-30 Voyager.</span></span></div>

British Aerospace VC10

Termasuk dalam jangka produksi 54 Vickers VC10s dan Super VC10s adalah 14 angkutan untuk RAF yang dikombinasikan fitur dari kedua var...

Antonov An-70

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivKvO2qShrCo6dWDcHMotaePB0B_weX9FD1-cDnefnoB8A_cov1LR55fO7TZTFUX4-3OddM7ulDYB3A6HSB4hDZ36JoFqA-Hojr9ccJQ-m32hjXZsqKJbazEGutyLC0mVCDTdU9RA-Gtc/s1600/pesawat+cargo+an_70.jpg" width="640" /></span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">The Antonov An-70 adalah pesawat angkut jarak menengah generasi baru Ukraina. Pengembangan bekerja pada beban berat ini dan take-off dan landing pesawat pendek dimulai pada awal 90-an. An-70 dikembangkan bersama oleh Ukraina dan Rusia perusahaan. Setelah runtuhnya Uni Soviet Biro Desain Antonov menderita masalah pendanaan, serta banyak pabrik militer lainnya, dan An-70 proyek dekat dengan kegagalan. Meskipun berbagai kesulitan dua prototipe diciptakan dan An-70 melakukan penerbangan pertama pada tahun 1994. Pesawat kargo ini dimaksudkan untuk menggantikan penuaan An-12 . Hal ini secara umum mirip dalam hal kinerja dan kemampuan untukA400M Airbus . Pada suatu waktu An-70 bahkan diusulkan untuk menggantikan A400M yang sedang bermasalah. Hal ini juga diyakini menjadi pesaing utama untuk ditingkatkan Rusia Il-76MF.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pada tahun 1999 selama salah satu tes penerbangan, An-70 datang ke tabrakan dengan An-72, yang menyertainya.An-72 berhasil melakukan pendaratan darurat, tapi An-70 jatuh dan hancur. Semua anggota awak tewas. Investigasi telah menemukan, bahwa kecelakaan itu disebabkan kesalahan pilot, sehingga fakta ini tidak mempengaruhi proyek separah yang kedua. Pada tahun 2001, 20-30 detik setelah lepas landas pilot harus melakukan pendaratan darurat di luar lapangan terbang. Akibatnya pesawat rusak parah.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   An-70 memiliki tata letak airlifter khas dengan empat mesin propfan. Ini adalah pertama kalinya, ketika sebuah pesawat kargo besar ini didukung oleh semacam propulsi. Setiap Kemajuan D-27 mesin memiliki dual baling-baling kontra-berputar (seperti pada terkenal Tu-95 pembom strategis dan An-22 Antei pesawat angkut berat) dan menghasilkan 14 000 hp. An-70 memiliki ekonomi bahan bakar 20-30% lebih baik, dibandingkan dengan pesawat turbojet modern. Pada tahun 2003 selama pertunjukan udara MAKS pesawat ini menarik perhatian pengunjung dengan suara yang sangat tidak biasa. Pengembang menjelaskan hal ini sebagai akibat dari bentuk non-tradisional baling-baling. Namun selama penerbangan uji mesin tidak dicatat untuk keandalan. Sampai 2002 masing-masing dari empat mesin gagal 22 kali.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   An-70 memiliki fly-by-wire system dan fitur kaca kokpit dengan semua alat-alat elektronik.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pesawat ini dapat dioperasikan pada berbagai jenis lapangan udara. Hal ini mampu mendarat di tanah lunak dan bahkan salju. An-70 dapat beroperasi dari lapangan udara buruk dilengkapi tanpa fasilitas tanah khusus. Ini telah mengkonfirmasi itu kemampuan untuk menggunakan 600 m landasan pacu tak beraspal panjang di berkurang berat kargo.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pesawat kargo militer ini sedikit lebih besar, daripada Airbus A400M, tapi jauh lebih kecil dari Boeing C-17 Globemaster III . Terus bertekanan An-70 memiliki sistem penanganan kargo inbuilt. Hal ini dapat dilengkapi dengan kursi untuk 300 tentara atau rak untuk 206 liter sebagai alternatif angkutan atau kendaraan. An-70 dapat AirDrop item seseorang sampai batas 20 000 kg. Pesawat transportasi ini dapat membawa 20 t kargo lebih dari jarak 3 km 000. Berbagai pelayanan yang maksimal adalah 8 000 km.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Pada tahun 2002 Rusia dan Ukraina menyepakati produksi bersama pesawat kargo militer tersebut. Pemerintah Rusia menunjukkan minat dalam memperoleh 160 dari pesawat-pesawat ini untuk militer itu. Namun pada tahun 2006 karena masalah ekonomi dan hubungan politik yang sulit antara Rusia dan Ukraina, Rusia telah meninggalkan proyek yang mendukung ke Il-76MF. Pada tahun 2008 versi yang lebih besar dan turbofan bertenaga, An-70-600 adalah co-dikembangkan dengan China.</span></div>
<div style="background-attachment: scroll; background-color: white; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat; line-height: 16px; margin: 6.4pt 0cm 0pt 0.8pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">   Selama beberapa tahun masa depan proyek ini tidak diketahui karena kurangnya dana dan perintah, tetapi pada tahun 2009 diumumkan bahwa 2 pesawat akan selesai pula untuk Angkatan Udara Ukraina. An-70 juga diusulkan untuk NATO dan Eropa pasar, serta operator sipil. Tampaknya, bahwa pesawat ini akhirnya akan mendapatkan perintah terbatas, tetapi tidak mungkin untuk mencapai keberhasilan yang layak. Pengiriman pertama diperkirakan Ukraina Angkatan Udara pada tahun 2011. Pesawat kedua dijadwalkan akan disampaikan pada tahun 2012.</span></div>

Antonov An-70

The Antonov An-70 adalah pesawat angkut jarak menengah generasi baru Ukraina. Pengembangan bekerja pada beban berat ini dan take-off da...

Ilyushin Il-76 Candid

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1TcNmUQTVng6H0qi-KX0hWkpjvPdA3PavTDTRrp1NGtyg-LbVwyZlb3St-G2xntdr53Z9ibX9hMa_zRnnJvtqiS2XBnAuo8p9Ln-8u7b9JvjlHtAX7jPkVgKhOV0YT6bxb6MRoAjIIk8/s1600/ilyushin_il76_candid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1TcNmUQTVng6H0qi-KX0hWkpjvPdA3PavTDTRrp1NGtyg-LbVwyZlb3St-G2xntdr53Z9ibX9hMa_zRnnJvtqiS2XBnAuo8p9Ln-8u7b9JvjlHtAX7jPkVgKhOV0YT6bxb6MRoAjIIk8/s1600/ilyushin_il76_candid.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
The Ilyushin II-76 Candid adalah desain Soviet-era tengara. Transportasi berat empat jet pertama Rusia, itu digagas dan digunakan untuk terbang kargo militer strategis ke pangkalan udara di garis depan dalam kondisi operasional yang ekstrim.<br />
    The II-76 prototipe melakukan penerbangan pertama pada tahun 1971. Hal itu dimaksudkan sebagai pengganti An-12. Produksi dimulai pada tahun 1974. dasar II-76 (NATO nama Candid-A) transportasi dibangun murni untuk dinas militer. Ini melihat layanan yang luas selama perang Soviet di Afghanistan. Lebih dari 800 pesawat kargo ini dibangun, serta sejumlah versi khusus. Il-76 saat ini dalam pelayanan dengan Rusia, Aljazair, Belarusia, Cina, Kuba, India, Iran, Libya, Korea Utara, Suriah dan Ukraina.<br />
    Pesawat ini dirancang untuk memberikan kendaraan berat dan mesin remote, lapangan udara buruk-dilayani. Hal ini dapat beroperasi dari landasan pacu pendek dan tak beraspal. Il-76 dapat mengatasi kondisi cuaca terburuk dialami di Siberia dan wilayah Arktik.<br />
    Tangguh, badan pesawat diandalkan melahirkan banyak varian - beberapa yang dirancang untuk melakukan pekerjaan transportasi dasar yang lebih baik, dan lain-lain yang melayani peran dukungan tempur sangat diperlukan. Sebuah membingungkan varian khusus lainnya telah dikembangkan untuk peran termasuk rumah sakit mobile, pelatihan kosmonot dan pos komando udara, laser platform udara dan pemadam kebakaran.<br />
<br />
varian<br />
<br />
    Il-76m (Candid-B) adalah versi militer sipil II-76T (Candid-A), dengan bahan bakar tambahan, bobot operasi yang lebih tinggi, pencabutan jalan bertenaga, bertekanan penuh, dan peralatan angkutan penanganan dalam palka;<br />
    Il-76MD (Candid-B) adalah versi militer ke sipil II-76TD (Candid-A) dengan uprated D-30KP-2 turbofan untuk mempertahankan kinerja pada suhu kamar yang lebih tinggi, meningkatkan kapasitas bahan bakar dan sayap diperkuat;<br />
    II-78 (Midas) adalah angkatan udara Rusia standar dalam penerbangan pengisian bahan bakar kapal tanker, dan dilengkapi dengan tiga UPAZ-1 unit pengisian bahan bakar eksternal (satu bawah setiap sayap dan satu di belakang pesawat). Ketika dilengkapi dengan tangki bahan bakar pesawat II-78 dapat mentransfer hingga 65 ton / 84 639 liter (18 618 gal lmp) bahan bakar pada radius tempur 1 000 km. Sekitar 50 pesawat ini dibangun;<br />
    Beriev A-50 (Andalan) adalah varian yang dikembangkan untuk peran AWACS dengan radar pencari Shmel dipasang pada rotodome besar di atas pesawat belakang. Sekitar 25 pesawat ini dibangun;<br />
    Beriev A-60 udara testbed laser. Dua pesawat ini dibangun, namun sedikit yang diketahui tentang proyek ini, yang masih tergolong.

Ilyushin Il-76 Candid

The Ilyushin II-76 Candid adalah desain Soviet-era tengara. Transportasi berat empat jet pertama Rusia, itu digagas dan digunakan untuk t...

Antonov An-12

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZIuAQRLuk8RhEIpsoqqUVwtkAR_NtlZKrdlMnmeKgT5mr_i_nhSxpTT3dg3EF6VxqTPP5JIojxrarLy954zggSATdPmjLH22ZeChAR7Bket4x-mT8eXnMtgqp9pBNNHf4cokXM3TRYsU/s1600/peswat+cargo+an_12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZIuAQRLuk8RhEIpsoqqUVwtkAR_NtlZKrdlMnmeKgT5mr_i_nhSxpTT3dg3EF6VxqTPP5JIojxrarLy954zggSATdPmjLH22ZeChAR7Bket4x-mT8eXnMtgqp9pBNNHf4cokXM3TRYsU/s1600/peswat+cargo+an_12.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
An-12 (NATO nama Cub) adalah pesawat transportasi era Perang Dingin. Antonov biro desain di Kiev membangun transportasi militer besar pertama pada tahun 1955 dengan twin-turboprop An-8 menjadi tipe standar. Dari ini berasal An-10 sipil dengan empat mesin dan pesawat bertekanan, yang pada gilirannya datang An-12 transport militer diproduksi secara massal dengan belakang pintu pemuatan penuh-lebar. Prototipe pertama terbang pada tahun 1958.<br />
    Dari masuknya ke layanan pada tahun 1959, An-12 menjadi transportasi paling penting dalam dinas militer Soviet. Produksi pesawat ini berhenti pada tahun 1973. Lebih dari 1 200 pesawat dibangun. An-12 secara luas diekspor. Meskipun penggantian oleh Ilyushin II-76 dimulai pada tahun 1974, beberapa 560 An-12 keluar dari 800 disampaikan, masih dalam tugas garis depan sebagai transportasi pada tahun 1986. Sebagian besar pesawat ini adalah An-12B mesin, varian ini menjadi standar transportasi dalam pelayanan Soviet dari tahun 1963. bersama dengan Il-76 itu menjadi tulang punggung dari Airlift Command Soviet selama Perang Dingin.<br />
    Sekitar 250 'Cub' transport masih melayani dengan Angkatan Udara Rusia; angka yang lebih kecil memenuhi intelijen pengumpulan peran dengan Rusia Naval Aviation. "Cubs 'juga melayani dengan tangan udara CIS di Azerbaijan, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Turkmenistan, Ukraina dan Uzbekistan. Di luar CIS, An-12s yang tetap bekerja secara aktif di Angola, Eritrea, Guinea, Irak, Mozambik, Sudan, Yaman dan mungkin beberapa negara lain. Pesawat kargo militer ini masih banyak digunakan di seluruh dunia dengan perusahaan-perusahaan sipil.<br />
    Dalam banyak aspek An-12 adalah sama dengan Lockheed C-130 Hercules. Namun An-12 bobot kurang dan sedikit lebih kecil. Ini memiliki kapasitas angkut maksimum 20 t. Hal ini dapat membawa dua BMD-2 kendaraan tempur udara. Atau mengakomodasi hingga 100 pasukan terjun payung. Ini dapat dikirim dalam waktu sekitar 45 detik dengan pintu belakang dilipat ke atas.<br />
    Airlifter ini dioperasikan oleh awak lima atau enam orang, termasuk dua pilot, navigator, dan insinyur penerbangan operator radio. Juga ada penembak ekor.<br />
    Anehnya, kebanyakan An-12 airlifters kurang memiliki jalan yang tidak terpisahkan untuk kendaraan, bukan menggunakan jalan dilakukan secara terpisah dan terkunci pada posisinya setelah pintu clamshell-gaya telah dibuka ke atas di setiap sisi. Meskipun beberapa versi dari An-12 memiliki C-130 gaya jalan. Juga, pesawat utama unpressurised. Kebanyakan versi hanya memiliki kompartemen penumpang bertekanan untuk 12 penumpang ke belakang bertekanan dek penerbangan. Kompartemen ini mengakomodasi penangan kargo dan kru kendaraan.<br />
    Beberapa pesawat membawa dua 23-mm NR-23 meriam di menara ekor. Ekor menara didasarkan pada bahwa dari Tu-16 bomber. Kebanyakan hidup pesawat memiliki senjata mereka dihapus. Model produksi awal juga dilengkapi dengan tiang bom.<br />
    An-12 diproduksi dalam banyak varian. Hanya beberapa versi yang disebutkan di sini. Membangun kembali untuk banyak peran khusus telah legiun. Pembangunan An-12 di Uni Soviet berhenti pada tahun 1973, tetapi produksi tanpa izin dari pesawat di Republik Rakyat Cina sebagai Shaanxi Y-8 terus.<br />
<br />
varian<br />
<br />
    An-12B ditingkatkan versi produksi dengan tangki bahan bakar dilepas. Hal ini didukung oleh lebih dapat diandalkan mesin Ivchenko AI-20M. Mesin ini memiliki rating yang sama seperti sebelumnya AI-20K;<br />
    An-12BP. NATO nama Cub-A;<br />
    Pesawat intelijen elektronik. NATO nama Cub-B;<br />
    An-12PP pesawat peperangan elektronik. NATO melaporkan nama Cub-C. Hal ini bahkan lebih luas membangun kembali dengan peralatan bertempat di besar kubah hidung / ekor / kano berunding kemampuan jamming aktif yang signifikan;<br />
    Shaanxi Y-8 copy tanpa izin Cina dari An-12. Produksinya masih berlanjut dan varian baru muncul. Pesawat ini banyak digunakan di Cina.

Antonov An-12

An-12 (NATO nama Cub) adalah pesawat transportasi era Perang Dingin. Antonov biro desain di Kiev membangun transportasi militer besar per...